Dérapage de la transmission : Causes et comment réparer

Dans ce guide

• Symptômes à surveiller
• 8 causes courantes de patinage de la transmission
• Comment réparer le patinage de la transmission
• Si tout le reste échoue

.

• Comment prévenir le patinage
• Que lire ensuite
• C’est à vous

Une transmission reste sur un rapport désigné jusqu’à ce qu’un changement de vitesse soit effectué par le conducteur (manuel) ou l’ordinateur (automatique). Si la vôtre passe et repasse spontanément les vitesses (ou passe simplement au point mort) pendant la conduite, je n’ai pas besoin de vous dire qu’il s’agit d’un grave risque pour la sécurité. Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur pour prendre un virage ou dépasser une voiture, vous avez besoin que la puissance soit délivrée aux roues, fin de l’histoire.

Besoin d’une transmission de remplacement ? Obtenez un devis pour les transmissions de remplacement et l’installation locale. Recherchez votre modèle de transmission par marque et modèle de véhicule.

Quelle transmission ai-je ?

Le glissement ne signifie pas nécessairement que votre transmission est sur le point de tomber en panne, mais c’est un signal que vous devriez la faire examiner par un atelier de réparation. L’embrayage est le plus souvent la source du problème pour les transmissions manuelles, alors qu’il existe de nombreuses causes différentes pour les transmissions automatiques.

Si votre voiture présente un ou plusieurs des symptômes de patinage énumérés ci-dessous, vous devriez la faire examiner dès que possible. Conduire avec une transmission qui patine n’est pas recommandé. En plus d’être dangereux, continuer à conduire peut transformer ce qui pourrait être actuellement un petit problème facile à résoudre en un problème beaucoup plus important (ou même une défaillance de la transmission) qui coûtera beaucoup plus cher à réparer.

Dans ce guide, nous allons examiner plusieurs facteurs peuvent causer le patinage d’une transmission, les symptômes à surveiller et ce que vous pouvez faire pour résoudre le problème.

Quelle transmission ai-je ?

Symptômes à surveiller

Le patinage se produit lorsque la transmission essaie de changer de vitesse, ce qui fait qu’elle retombe dans la vitesse qu’elle avait précédemment ou qu’elle tombe au point mort. Le diagnostic de ce problème peut être difficile, mais voici les signes courants à rechercher :

Boîte de vitesses automatique

• Le voyant de vérification du moteur est allumé
• La boîte de vitesses essaie de passer au rapport supérieur, puis retombe dans un rapport inférieur
• La boîte de vitesses refuse de passer au rapport supérieur
• La boîte de vitesses tombe dans un rapport inférieur, ce qui fait tourner le moteur à un régime élevé
• Vous appuyez sur l’accélérateur, le régime du moteur augmente, mais pas la vitesse du véhicule
• La marche arrière ne s’engage pas
• Odeur étrange ou de brûlé
• Bruits inhabituels lors du changement de vitesse
• Changements de vitesse durs ou difficiles

Boîte de vitesse manuelle

• La boîte de vitesse ne veut pas passer la vitesse
• La transmission tombe inexplicablement de la vitesse
• Bruits inhabituels (comme un grincement) pendant le changement de vitesse

8 Causes courantes du patinage de la transmission

Il existe un certain nombre de causes possibles, mais si vous pouvez trouver et réparer rapidement la source du problème, vous pouvez l’empêcher de causer d’autres dommages à la transmission.

1) Faible niveau de liquide

Une transmission automatique compte sur la pression hydraulique fournie par le liquide de transmission pour effectuer les changements de vitesse. S’il n’y a pas assez de liquide dans le système, la pompe de transmission ne sera pas en mesure de créer assez de pression pour engager la vitesse suivante. Un faible niveau de liquide peut indiquer une fuite et peut entraîner une surchauffe et des dommages internes importants.

Ce qu’il faut faire : Vérifiez le niveau de liquide

2) Fuite de liquide de transmission

Comme nous venons de l’expliquer, une transmission automatique nécessite une pression hydraulique pour changer de vitesse. Si la vôtre fuit, il y a de fortes chances qu’il n’y ait pas assez de liquide pour changer de vitesse sans difficulté.

Parfois, le problème peut être aussi simple qu’un mauvais joint de carter de transmission, mais il peut aussi s’agir de joints défectueux, de conduites de liquide rompues, d’une fuite dans le carter ou d’une fissure dans le convertisseur de couple.

Vérifiez le niveau de liquide et regardez le dessous de votre voiture autour du carter et sur votre conduite pour tout signe de fuite.

Ce qu’il faut faire : Colmatez les fuites avec du fluide Lucas

3) Fluide brûlé/usé

Avec le temps, la composition du fluide se dégrade, ce qui fait qu’il devient plus mince, plus foncé et plein de contaminants. S’il est trop mince ou brûlé, il sera inefficace pour évacuer la chaleur de la transmission et ne pourra pas maintenir les bandes et les embrayages correctement refroidis. Cela entraînera une surchauffe, l’empêchant de passer les vitesses de manière normale.

Que faire : Changez le fluide

4) Bandes de transmission cassées ou usées

Dans un véhicule automatique, des bandes métalliques sont utilisées pour relier les engrenages entre eux. Si l’une de ces bandes de transmission est usée ou cassée (souvent causée par une surchauffe), cet engrenage particulier ne pourra pas s’engager correctement, ce qui le fera  » glisser « .

Ce qu’il faut faire : Remplacer ou ajuster la ou les bandes)

5) Problèmes d’embrayage

Transmission manuelle

L’embrayage est la cause du glissement dans les transmissions manuelles dans 90 % des cas (les 10 % restants peuvent être attribués à des fuites). Un disque d’embrayage dure généralement de 20 000 à 200 000 milles, selon vos habitudes de conduite.

L’embrayage utilise un matériau de friction (comme une plaquette de frein) pour s’accrocher au volant du moteur et essentiellement séparer le moteur de la transmission pendant un changement de vitesse. Si le matériau de friction ou le palier de lancement (la pièce métallique qui déplace l’embrayage lorsque vous appuyez sur la pédale) est usé, vous ne serez pas en mesure d’engager complètement l’embrayage et de changer de vitesse.

Ce qu’il faut faire : Remplacer l’embrayage

Boîte de vitesses automatique

Un véhicule automatique utilise des plaques d’embrayage à l’intérieur de la boîte de vitesses et du convertisseur de couple pour engager les différents rapports. Si le matériau de friction sur les plaques est brûlé ou s’use, il pourrait ne pas être en mesure de passer les vitesses ou de changer de vitesse en douceur et il pourrait aussi glisser hors de la vitesse.

Ce qu’il faut faire : Changez le fluide et remplacez les plaques

6) Engrenages usés

Les engrenages usés peuvent être causés par une usure normale (kilométrage élevé), un fluide inefficace et une surchauffe. Les engrenages usés ne fonctionnent pas ensemble correctement, ce qui peut causer un engagement difficile des engrenages, un glissement hors de l’engrenage, l’incapacité d’engager un engrenage et beaucoup de grincement et de cliquetis.

Ce qu’il faut faire : Remplacer le ou les engrenages ou la transmission entière

7) Problème de solénoïde

Les solénoïdes sont de minuscules valves activées électriquement qui contrôlent le débit de fluide à l’intérieur d’une transmission. Le contrôle de la pression hydraulique est essentiel pour actionner un changement de vitesse, donc un solénoïde de transmission défectueux peut causer de nombreux problèmes, tels que des retards dans les changements de vitesse et l’impossibilité de changer de vitesse/engager une vitesse. Si vous avez déjà vérifié le niveau de liquide, les solénoïdes doivent être suspectés. Utilisez un scanner OBD2 pour vérifier les codes de panne et réduire le solénoïde qui doit être remplacé.

Ce qu’il faut faire : Vérifiez & remplacez les solénoïdes

8) Problème de convertisseur de couple

Un convertisseur de couple est un circuit hydraulique qui transfère la puissance du moteur à la transmission par pression hydraulique. S’il est endommagé, il n’y aura pas assez de pression pour actionner le corps de la valve et changer/engager les vitesses. Un mauvais convertisseur de couple peut également faire caler le moteur ou glisser hors de la vitesse surmultipliée.

Ce qu’il faut faire : Vérifier & remplacer le convertisseur de couple

Comment réparer le patinage de la transmission

Si le patinage est causé par un fluide inefficace ou un faible niveau de fluide en raison d’une fuite, alors vous pouvez être en mesure de régler le problème vous-même en vérifiant et en changeant le fluide ou en réparant ou en bouchant la fuite.

Réparer des problèmes plus graves comme des bandes, des embrayages et des engrenages usés ou brisés nécessite de retirer et de démonter la transmission. Ces procédures ne devraient être tentées que par ceux qui ont une expérience significative de la réparation automobile.

Les remplacements de convertisseurs de couple et de solénoïdes devraient être laissés aux professionnels.

Niveau de liquide bas – vérifier et faire l’appoint

L’une des façons les plus simples de prévenir les problèmes est de surveiller régulièrement votre niveau de liquide. Une fois par mois (toutes les deux semaines si vous conduisez beaucoup), ouvrez le capot, localisez la jauge de transmission et vérifiez le niveau d’ATF. Faites toujours cela avec le moteur en marche, car la pompe interne doit fonctionner pour obtenir une lecture précise.

Si le liquide semble foncé, anormalement mince, sale ou a une odeur de brûlé, faites-le changer immédiatement. S’il est inférieur au niveau optimal indiqué sur la jauge, ajoutez immédiatement du liquide pour éviter d’autres dommages.

Il existe plusieurs types différents de FTA, alors vérifiez votre manuel du propriétaire pour vous assurer que vous obtenez le bon type de liquide (l’utilisation d’un mauvais type de liquide peut en fait causer de graves dommages). En général, vous ajoutez du liquide à une transmission automatique en plaçant un entonnoir dans le tube de la jauge. Si vous n’êtes pas sûr, consultez votre manuel du propriétaire.

Cliquez ici pour un tutoriel complet

Fluide brûlé ou usé – Vidange & Remplissage

Si votre liquide de transmission automatique doit être changé, vous pouvez le faire vous-même ou demander à un atelier de réparation de le faire pour vous. Cela peut être un travail salissant, et il faut un peu d’expérience mécanique pour le faire correctement.

Vous pouvez obtenir des instructions étape par étape dans un manuel d’atelier de type Haynes qui sont disponibles dans votre magasin de pièces automobiles local, mais le processus se déroule comme suit :

1. Soulevez le véhicule et déboulonnez le bac. L’ATF va s’écouler pendant que vous faites cela, alors placez un bac de récupération et une bâche en dessous
2. Enlevez et remplacez le filtre
3. Rectifiez l’ancien joint du carter de transmission et remplacez-le
4. Boulonnez…sur le carter et remplissez-le d’ATF
5. Démarrez le véhicule et vérifiez s’il y a des fuites
6. Utilisez de copieuses quantités de litière pour chat pour nettoyer le désordre que vous venez de faire

Cliquez ici pour un tutoriel complet

Fuite de liquide – Remplacez la ou les pièces ou amenez-le à un atelier

Si votre transmission fuit du liquide, vous devez trouver la source. Les bricoleurs expérimentés peuvent généralement rechercher les symptômes spécifiques au véhicule, remplacer les pièces incriminées et régler le problème.

Si vous n’êtes pas à l’aise pour régler le problème vous-même, trouvez immédiatement un atelier de réparation. Sinon, cette petite fuite de transmission pourrait finir par créer un problème beaucoup plus important et plus coûteux.

Si tout le reste échoue

Si aucune des solutions ci-dessus ne fonctionne, il est alors temps de remplacer votre transmission (vous pouvez utiliser le guide ci-dessous pour connaître le prix) ou d’amener votre voiture chez un atelier de réparation de transmission de confiance

Coût équitable d’une transmission réusinée par véhicule

1. Utilisez l’outil de recherche Année / Marque / Modèle ci-dessus pour déterminer quelle est la transmission de votre véhicule.
2. Recherchez votre modèle de transmission dans le tableau ci-dessous pour obtenir des prix équitables auprès de fournisseurs réputés et une main-d’œuvre équitable pour une installation locale dans un atelier de réparation automobile.
3. Obtenez un devis sur une transmission remanufacturée par courriel.

Comment prévenir le patinage

De nombreux problèmes de transmission sont facilement évitables en suivant les vérifications de routine et les procédures d’entretien. Le fluide usé est généralement la cause fondamentale d’une transmission qui patine, alors faites changer le fluide et le filtre tous les 30 000 à 50 000 milles ou tous les deux ans – selon la première éventualité. En outre, vérifiez souvent la qualité et le niveau du fluide pour vous assurer qu’il gardera les choses au frais et effectuera les changements de vitesse efficacement.

Que lire ensuite

Comment vérifier le fluide de transmission
Comment changer le fluide de transmission
10 problèmes de transmission les plus courants
Trouver un atelier de transmission

Besoin d’une transmission de remplacement ? Obtenez un devis pour les transmissions de remplacement et l’installation locale. Recherchez votre modèle de transmission par marque et modèle de véhicule.

Quelle est ma boîte de vitesses ?

C’est à vous

.