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sujet 14356
Une discussion commencée en 2002 mais qui se poursuit jusqu’en 2020
2002
Q. Quelles sont les différences entre 316 et 316L, car il semble qu’il y ait quelques différences. La résistance à la corrosion du 316L serait-elle très différente de celle du 316 ?
Richard Ashley
– Singapour
A. Richard,
Le 316L a un taux de carbone autorisé plus faible. Il sera moins sensible à la sensibilisation, une condition causée lorsque le carbone se combine avec le chrome autour des limites du grain, appauvrissant ainsi les zones de limite du grain en chrome. Cela rendrait les zones de joint de grain moins résistantes à la corrosion. La sensibilisation se produit avec le chauffage dans la région de 800 °F à 1300 °F, donc c’est un problème de soudage ou de recuit.
Le 316L sera également plus mou que le 316 droit, encore une fois en raison du carbone plus faible.
Bonne chance !
Lee Gearhart
métallurgiste – E. Aurora, New York
affil. link
« Stainless Steel for Design Engineers »
from Abe Booksor
2002
A. La différence entre le 316 et le 316L est la quantité de carbone qui se trouve dans le matériau.
Le 316 a une teneur maximale en carbone de .08 tandis que le 316L a une teneur maximale en carbone de .03.
Je ne suis pas au courant qu’il y ait une différence significative dans la résistance à la corrosion de l’un par rapport à l’autre. La principale raison d’utiliser une qualité L d’acier inoxydable est que cela réduira la tendance du matériau à se fissurer après le soudage.
Si vous utilisez un acier inoxydable à haute teneur en carbone, les soudures peuvent se fissurer spontanément lorsqu’elles refroidissent après le soudage. Ce type de fissure est connu sous le nom de « fragilité à chaud ».
En bref, si l’article que vous fabriquez sera soudé, alors utilisez un matériau de qualité L. Si ce n’est pas le cas, cela n’a pas d’importance.
J’espère que cela vous aidera.
John Holroyd
– Elkhorn, Wisconsin
2002
A. 316 et 316L diffèrent uniquement par la quantité de carbone qu’ils contiennent. D’après ce que je comprends, le 316 L a une teneur en carbone plus faible, de sorte que lors de la soudure, le carbure de chrome qui se forme n’épuise pas le chrome au point d’avoir un impact négatif sur la corrosion de l’acier inoxydable. Cet effet, connu sous le nom d’épuisement du chrome, se manifeste dans la plupart des ateliers de placage où des réservoirs soudés en 316 sont utilisés. Les coins soudés rouillent généralement alors que la majeure partie de l’acier inoxydable exposé n’est pas touchée. Le 316 a une teneur en carbone de 0,08% maximum alors que le 316L est de 0,03% maximum.
Anoplate Corporation
Syracuse, New York
2002
A. La principale différence est la teneur en carbone plus faible, le 316 étant de 0,030, le 316L pouvant descendre jusqu’à 0,016. D’autres éléments sont également un peu plus faibles, comme le soufre, le phosphore et le cuivre. Le 316L est plus ductile lorsqu’il est recuit, et il est nettement plus résistant à la corrosion, notamment après soudage. Le 316L est beaucoup plus facile à souder que le 316, car il est moins sensible à la corrosion intergranulaire, après soudage ou service à l’air jusqu’à 1600 °F (intermittent) 1700 °F (continu), en raison de la précipitation de carbure. Dans le 316, la précipitation de carbure se produira entre 900 F-1070 F après 9 heures, tandis que le 316L précipitera des carbures entre 900 °F – 1010 °F après 181 heures, le 316L montrant beaucoup plus de résistance à la sensibilisation.
Jeff Swayze
– Kelowna, B.C., Canada
2007
A. Les températures auxquelles la précipitation des carbures de chrome est présente se situent entre 1004-1553 °F.
Source : « ASM Materials Engineering Dictionary »
Purusha Bonnin
– Barberton, Ohio, US
August 4, 2010
A. www.sandmeyersteel.com/images/316-316L-317L-Spec-Sheet.pdf
Hope it helps
Richard Macedo
– Herve, Belgique
January 6, 2009
Q. Outre l’envoi des matériaux à des laboratoires, existe-t-il un moyen moins coûteux ou plus facile de tester la différence de teneur en carbone afin de différencier le 316 et le 316L, par exemple, par un test de dureté ? Si cela est possible, quelle est la différence en termes de dureté ? veuillez commenter
Pat Png
fournitures industrielles – Singapour
15 juillet 2009
Q. Comment différencier le joint 316L & du joint 316 ?
Mahadev Gosavi
hobbyiste – Inde
7 décembre 2010
Q. Quelles sont les différences entre 316, 316L & 316LN, car il semble qu’il y ait quelques différences. Est-ce que 316LN serait beaucoup plus différent pour la résistance à la corrosion que 316 & 316L?
kathir san
étudiant – inde
17 février 2011
Q. PEUT-ON UTILISER L’ÉLECTRODE DE SOUDURE 316L AU LIEU DE 316.
SHANMUGAM GOPI
qc – KSA
A. Bonjour Shanmugam. Le soudage n’est pas mon domaine d’expertise, mais je dirais « oui » parce que les fournisseurs de nos jours vous donnent souvent du 316L lorsque vous achetez du 316 de toute façon parce qu’il est plus facile pour eux de fabriquer, stocker et vendre juste le produit unique maintenant que le différentiel de coût a diminué.
Regards,
Ted Mooney, P.E.
finishing.com – Pine Beach, New Jersey
Striving to live Aloha
14 novembre 2012
Q. Je suis tellement heureux de voir la différence entre ss 316L & ss 316. Merci. ma question est comment un profane (comme moi) peut comprendre le produit, c’est-à-dire, si nous achetons un ensemble de boulon, écrou, & rondelle, comment pouvons-nous comprendre lequel est ss 316L et ss 316 ? Y a-t-il un symbole dans ce produit ?
Thanks & Regards
Sidhik Ahamed
– Doha, Qatar
A. Salut Sidhik.
L’écart de coût a diminué au point que certains fournisseurs ne proposent de toute façon que le seul produit 316L. Je ne suis pas au courant d’un système de marquage, mais cela ne devrait vraiment pas avoir d’importance pour les boulons, les écrous, les rondelles &de toute façon parce que (comme je le comprends et selon les remarques précédentes sur cette page) la valeur du produit 316L n’entre en jeu que lorsqu’il est soumis à des températures de soudage.
Regards,
Ted Mooney, P.E.
finishing.com – Pine Beach, New Jersey
Striving to live Aloha
18 juin 2013
Q. Quelle est la procédure de soudage recommandée et le consommable pour le soudage de l’inox 316 et de l’inox 316L ?
Abhijeet Deshpande
– Mumbai, Maharashtra, inde
affil. lien
« Aciers inoxydables »
par ASM
de Abe Books
ou
13 août 2013
Q. J’ai besoin de convaincre quelqu’un que les crépines du matériau SS316L avaient une meilleure résistance à la corrosion que le S316.
J’ai un document dans lequel un certain fournisseur a utilisé des crépines S316 pour une application d’acide nitrique et quels sont les effets si le SS316L est utilisé pour une application d’acide nitrique ?
Alors quels sont les effets de l’eau de mer sur les crépines SS316 et SS316L du matériau suivant ?
Neil Pereira
– Mumbai, Maharashtra, &Inde
A. Le 316L contient moins de carbone que le 316, et est donc plus résistant à la corrosion. Sinon, la composition est la même.
Lyle Kirman
Lyle Kirman
consultant – Cleveland Heights, Ohio
20 août 2013
Q. Y a-t-il une différence majeure dans la formabilité ou la ductilité entre le 316 et le 316L ?
Bill Perkins
fastener manufacturing – Gallatin, Tennessee, USA
A. Salut Bill-
Non, il n’y a pas de différence de ductilité ou de formabilité due uniquement à la différence de teneur en carbone du 316 et du 316L. Maintenant, vous pouvez voir une différence dans un groupe spécifique de deux échantillons, s’ils ont été soumis à différents niveaux de laminage à froid ou de travail. J’ai vu des aciers inoxydables de la série 300 « recuits » avec des résistances à la traction comprises entre 70 ksi et 120 ksi, simplement en raison du traitement effectué par différents laminoirs à différents moments. Cela peut faire une différence dans votre formabilité.
Bonne chance!
Lee Gearhart
métallurgiste – E. Aurora, New York
Le 27 septembre 2013
Q. Bonjour,
J’ai besoin de savoir lequel est le moins cher en prix, 316 ou 316L, s’il vous plaît aidez-moi avec cette information
SHAJI JOSEPH
– Chicago, Illinois
A. Salut Shaji. Le 316 est légèrement plus facile à fabriquer et plus largement spécifié, et est donc parfois légèrement moins cher.
Mais il ne semble pas y avoir d’inconvénient particulier à substituer le 316L au 316, donc je vois une tendance où les entrepôts d’acier semblent ne stocker que du 316L dans certaines formes, auquel cas vous obtenez la même chose au même prix quelle que soit votre spécification.
Regards,
Ted Mooney, P.E.
finishing.com – Pine Beach, New Jersey
Striving to live Aloha
30 octobre 2013
Q. Que se passe-t-il si je soude un tuyau en 316 à un raccord en 316L ? Est-ce que j’augmente les risques de corrosion ?
N Nasiri
– Toronto, ON. Canada
A. Bonjour Nasari. À ma connaissance, la situation de corrosion ne serait pas pire qu’un tuyau 316 soudé à un raccord 316.
Regards,
Ted Mooney, P.E.
finishing.com – Pine Beach, New Jersey
Striving to live Aloha
23 novembre 2013
Q. LE FIL AISI 316L EST UTILISÉ POUR LA FABRICATION D’ÉLECTRODES ÉMETTRICES DANS LES PRÉCIPITATEURS ÉLECTROSTATIQUES (TYPE SPIRALE) PAR CERTAINS FABRICANTS, ET QUELQUES-UNS UTILISENT L’AISI 316. QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ET QUEL EST LE SUPÉRIEUR ?
KRISHNAN CHIDAMBARAM
– Ranipet, Tamilnadu, Inde
Décembre 12, 2013
Si je vais acheter du SS316L alors comment puis-je vérifier que c’est du SS316L et non du SS316 ??
Sachin Saboo
– Singrauli, MP, india
A. Une façon est de faire analyser l’acier inoxydable pour le carbone.
Lyle Kirman
– Cleveland, Ohio, USA
14 novembre 2017
Que signifie ‘L’ dans 316L?
Doods Verzosa
– Doha Qatar
Hi Doods. Milt nous a dit que « 316 a une teneur en carbone de 0,08% Max alors que 316L est de 0,03% Max. »
Donc la différence est que 316L a une teneur en carbone plus faible, et c’est probablement mieux de dire que le « L » signifie « low carbon ».
Regards,
Ted Mooney, P.E. RET
finishing.com – Pine Beach, New Jersey
Aloha — une idée qui vaut la peine d’être diffusée
17 janvier 2018
Q. Chers tous,
J’ai différentes questions concernant le S.S.316 et le S.S.316L.
Je veux utiliser ce matériau pour la manipulation de comprimés (pharma).
Parfois nous sommes confrontés au problème des comprimés qui obtiennent des taches noires.
Donc quel matériau est bon pour éviter les taches noires sur les comprimés ?
dattatraya abhang
– AHMEDABAD, Gujarat
A. Dattatraya,
316 et 316L sont presque identiques. Il ne s’agit pas du matériau que vous avez, mais de la propreté de cette surface.
Ray Kremer
Stellar Solutions, Inc.
McHenry, Illinois
Incapable d’obtenir des soumissions pour le toit en SS316L
2 septembre 2018
Q. J’ai cherché un entrepreneur chinois pour construire pour moi un toit de 1300 m² composé d’arcs, de colonnes et de tendons en SS316L. 7 entreprises ont déjà rejeté le projet en disant simplement qu’elles ne travaillent pas avec ce matériau. Elles n’ont pas voulu préciser pourquoi. Quelqu’un peut-il m’aider à comprendre pourquoi ?
ISACK EYAL
L.D. WINTER Ltd. – Hadera, ISRAËL
A. Salut Isack. La première possibilité est que les composants (par exemple la toiture en tôle ondulée et les colonnes en tubes creux) peuvent tout simplement être indisponibles en SS316L. Parmi les autres problèmes possibles, citons la difficulté de fabrication : L’acier inoxydable 3xx se durcit, ce qui fait qu’il n’est peut-être pas possible de le couper et de le percer avec les outils qu’ils utilisent habituellement. Si le soudage est nécessaire, leurs soudeurs peuvent ne pas être expérimentés avec ce matériau.
Comme ligne de conduite, je vous suggère de faire des recherches sur Internet sur les formes disponibles et non disponibles afin d’avoir une conception réalisable, puis d’envisager d’essayer de retenir un entrepreneur de construction expérimenté dans le travail avec ce matériau plutôt que des entrepreneurs généraux de toiture. Bonne chance.
Regards,
Ted Mooney, P.E. RET
finishing.com – Pine Beach, New Jersey
Aloha — une idée qui mérite d’être diffusée
Surface grise/noire du fil d’acier austénitique
20 avril 2020
Q. Chers tous
Je travaille dans une installation de tréfilage. Nous achetons les tiges d’acier austénitique et les tréfiler aux dimensions requises. Le parcours habituel du processus est :
1. Immersion du fil machine dans un bain porteur de lubrifiant
2. Pré-étirage avec un lubrifiant
3. Dégraissage du fil pré-étiré 50 °C, rinçage à 50 °C
4. Recuit par lots 1040 °C
5. Décapage en bain de sel 400 °C
6. Décapage acide mixte 50 °C
7. Immersion dans un lubrifiant
8. Tréfilage final
Récemment sur certains fils machine à différents endroits d’une bobine, j’ai découvert des taches grises à la surface du fil après le décapage acide mixte. Ces taches grises ne sont pas sur toute la bobine mais à certains endroits, surtout au milieu de la bobine. J’ai consulté la littérature et on m’a dit qu’il s’agissait de carbures de chrome qui se produisent en raison de la sensibilisation pendant le recuit. Mais la question est que si c’est du CrC, alors la bobine entière devrait être grisâtre, ce qui n’est pas le cas. Quelqu’un a-t-il vu de telles surfaces/plaques grises sur des fils austénitiques ? Quelqu’un peut-il me suggérer au moins comment je peux l’appeler (techniquement) afin qu’il me soit plus facile de trouver la solution ? Toute suggestion sera plus que bienvenue 🙂
Bon temps!
BR
Ridwan
Ridwaan Ali
– Pakistan
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