Fret maritime vers l’Inde
L’Inde est devenue le nouveau fleuron des pays émergents, après avoir dépassé la Chine dans les prévisions de croissance économique. Sa transition vers une économie de marché libre et l’augmentation progressive du pouvoir d’achat d’une classe moyenne hautement qualifiée ont contribué à stimuler fortement le fret maritime vers l’Inde.
En outre, les récentes mesures de contrôle du déficit et de l’inflation, ainsi que les investissements nationaux et étrangers dans les infrastructures et les services, inspirent une grande confiance aux investisseurs du monde entier. Le fret maritime vers l’Inde est devenu une option clé pour toute stratégie d’exportation.
FCL ou LCL pour votre fret maritime vers l’Inde
Afin de vous assurer de tirer le maximum d’avantages de votre réservation de fret maritime vers l’Inde, nous vous suggérons de choisir soigneusement entre un Full Container Load (FCL) ou un Less than a Container Load (LCL) – Groupage.
FCL signifie que vous disposerez d’un conteneur exclusivement pour votre expédition de marchandises. Il est particulièrement adapté dans le cas où vous devez expédier plus de 14 ou 28 mètres cubes et que vous êtes en mesure de remplir plus de la moitié d’un conteneur. La capacité maximale d’un conteneur standard de 20 ou 40 pieds est respectivement de 30 et 60 mètres cubes. Une autre façon de mesurer la capacité est par palettes : un conteneur de 20 pieds peut contenir 10 palettes américaines standard, et un conteneur de 40 pieds peut contenir jusqu’à 21 palettes de ce type, avec les dimensions suivantes : 39,37 pouces de large et 47,24 pouces de long.
Lorsque votre cargaison remplit plus de la moitié d’un conteneur, cela commence à être rentable ; considérez ensuite que votre cargaison ne partagera pas le conteneur avec les produits d’autres entreprises, et la décision est encore plus claire.
En réservant une expédition LCL lorsque vous remplissez moins de la moitié du conteneur, vous obtiendrez le prix le plus bas possible pour envoyer des marchandises en Inde. Néanmoins, vous voudrez probablement éviter que votre cargaison soit exposée aux produits des autres commerçants ; dans ce cas, le FCL sera votre meilleur choix.
Toutefois, si le volume de votre cargaison ne peut pas remplir la moitié d’un conteneur et que vous n’êtes pas concerné par le partage du conteneur, nous vous suggérons de choisir le « groupage » ; vous partagerez le conteneur avec d’autres commerçants, mais vous ne paierez que pour l’espace utilisé par votre cargaison.
Ports de fret maritime en Inde
Les 100 millions de personnes composant la classe moyenne indienne constituent une demande intérieure croissante, qui a une influence plus croissante dans les plus de 320000 millions de dollars de marchandises importées par le pays. Pour la partie indienne, plus de 200000 millions de dollars sont exportés sous forme de produits pétroliers, pierres précieuses, fer, acier, machines, vêtements, véhicules, etc. Un tel trafic demande un réseau portuaire puissant, avec plus de vingt ports maritimes de premier ordre.
Port de Nhava Sheva
Ce port maritime à conteneurs -également connu sous le nom de port Jawaharlal Nehru- est situé à l’est de Mumbay et est géré par le Jawaharlal Nehru Port Trust, une entité gouvernementale. C’est actuellement le plus grand port maritime de l’Inde et il hérite de l’héritage du port de Mumbai ; sa longueur est de 680 mètres et il dispose de trois postes à quai, traitant plus de 10 millions d’EVP par an, soit 55,81% de tout le trafic indien.
→ Expédier des conteneurs vers Nhava Sheva
Port de Calcutta
Le port fluvial de Calcutta est le plus ancien de l’Inde et est situé à 203 kilomètres de la mer, sur les rives de la ville du même nom. Il possède deux quais différents : Kolkata (Calcutta) et le quai en eau profonde de Haldia Dock. Il est géré par le Kolkata Port Trust et fait partie des trois plus grands ports maritimes de l’Inde pour la manutention de conteneurs, de fer, d’engrais et de matières premières pour les engrais, avec la plus grande cale sèche de l’Inde.
→ Expédier un conteneur à Kolkata
Port de Mundra
Le port de Mundra est actuellement connu sous le nom d’APSEZ, car il est constitué par Port Adanis et la zone économique spéciale Limited -SEZ-. Situé sur la côte ouest de l’Inde, il dispose de six terminaux pour les conteneurs, les vracs liquides, les Ro-Ro et le pétrole, et d’un futur terminal pour la manutention du gaz liquéfié.
→ Expédier un conteneur à Mundra
Port de Chennai
Anciennement connu sous le nom de Port de Madras, le Port de Chennai est le deuxième plus grand port maritime commercial de l’Inde, aspirant à devenir une plaque tournante sur la côte est de l’Inde. En plus d’être un arrêt pour les croisières, il dispose de trois terminaux à conteneurs et de ses propres installations ferroviaires pour desservir plus de 60 millions de tonnes annuelles de marchandises qui passent par ses locaux.
→ Expédier un conteneur à Chennai
Nos services de fret maritime vers l’Inde
Nous offrons des services de fret maritime abordables et efficaces vers l’Inde à partir d’un large éventail de ports du monde entier. Il s’agit notamment de ports situés à :
- USA
- Espagne
- Pays-Bas
- Allemagne
- Belgique
- Mexique
- République dominicaine
- Chine
- Taïwan
- Émirats arabes unis
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Ce que comprennent nos tarifs de fret maritime vers l’Inde
Pour plus d’informations, consultez les tarifs des conteneurs maritimes pour votre fret maritime vers l’Inde ici.