Lorsque les rames de métro de New York s’arrêtent dans le terminal, les nettoyeurs y montent armés de plus d’un vaporisateur contenant une solution de nettoyage approuvée par l’EPA et disposent d’une courte période de temps pour vaporiser et essuyer les bancs, les poteaux et les portes. Stephen Nessen/WNYC hide caption
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Lorsque les rames de métro de New York entrent dans le terminal, les nettoyeurs y montent armés de plus d’un vaporisateur contenant une solution de nettoyage approuvée par l’EPA et disposent d’un court laps de temps pour pulvériser et essuyer les bancs, les poteaux et les portes.
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En 116 ans d’histoire, le métro de New York n’a cessé de fonctionner 24 heures sur 24 qu’une poignée de fois, généralement en cas d’événement météorologique extrême ou de grèves. Il l’a également fait après les attentats du 11 septembre.
Mais alors que la pandémie de coronavirus continue d’obturer la ville, le nombre d’usagers a chuté de 92%, et la Metropolitan Transportation Authority a été informée par le gouverneur Andrew Cuomo que les métros ne peuvent pas être utilisés par les sans-abri comme abri pour la nuit.
Maintenant, l’agence arrête le service de 1 à 5 heures du matin indéfiniment, afin que les travailleurs puissent nettoyer les wagons de métro plus efficacement et retirer les quelque 2 200 sans-abri new-yorkais qui restent dans les trains et dans les stations chaque nuit.
Cela intervient après un article du Daily News montrant des wagons de métro saccagés et des sans-abri dormant dans les trains. Cuomo a qualifié cela de « dégoûtant ».
« Laisser des sans-abri rester dans les trains, au milieu d’une pandémie sanitaire mondiale, sans masque, sans équipement de protection, vous n’aidez pas les sans-abri », a déclaré le gouverneur.
La main-d’œuvre du MTA a également perdu 109 travailleurs à cause du COVID-19, le plus grand nombre de toutes les agences de la ville et de l’État à ce jour.
Vers minuit mercredi, 1 000 agents de la police de New York sont descendus dans les stations de métro de la ville pour aider à retirer les sans-abri des wagons de métro et des stations. Il y avait quelques travailleurs sociaux pour offrir un abri, mais dans les terminaux comme celui de Coney Island, leur présence était éclipsée par le nombre de policiers.
Dans une voiture de métro de New York, un couple a refusé de descendre du train pendant plusieurs minutes. Le conducteur du train a déclaré qu’il voit ce couple tous les soirs dans les trains. Stephen Nessen/WNYC hide caption
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Sur une voiture du métro de New York, un couple a refusé de descendre du train pendant plusieurs minutes. Le conducteur du train a déclaré qu’il voyait ce couple tous les soirs dans les trains.
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Là-bas, des dizaines de personnes se pressaient sur le quai, certaines portant des sacs débordant de bouteilles en plastique, d’autres portaient des vêtements en lambeaux, certaines étaient sans chaussures et beaucoup avaient l’air hébété. Chaque fois qu’un train arrivait, il fallait faire sortir du train, puis de la gare, davantage de sans-abri à bord.
Dans un wagon, il y avait un couple dormant sous une couverture qui ne voulait pas bouger. Alors, deux agents ont tapé une lampe de poche métallique contre un poteau.
Une femme est sortie et a injurié les policiers. L’homme avec qui elle était ne bougeait pas, alors l’agent a vérifié son pouls avant de déterminer qu’il allait bien. Tous deux finissent par descendre du train, après plusieurs minutes.
Voilà à quoi ressemble la fermeture du métro de New York. Il s’agit moins d’éteindre les lumières que d’évacuer une population de sans-abri qui préfère monter dans les trains toute la nuit plutôt que d’entrer dans les refuges bondés de la ville et, dans certains cas, peu sûrs.
Le conducteur de train Eddie Muniz, 56 ans, a salué le renforcement des forces de police. Il a dit que chaque fois qu’il va au travail maintenant, il craint de contracter le coronavirus de la population des sans-abri.
« Mes enfants pleurent quand je viens travailler , ils ont peur de ne plus me voir », a-t-il dit. » Parce que si je tombe malade, ils ne peuvent pas me voir à l’hôpital. «
Mais Giselle Routhier, directrice des politiques à la Coalition pour les sans-abri, a déclaré que plus de police ne va pas réduire le sans-abrisme.
Tôt mercredi, certaines des 472 stations à travers la ville étaient fermées avec des barrières, tandis que d’autres, comme celle-ci à Coney Island à Brooklyn, étaient bloquées avec des barricades. Stephen Nessen/WNYC hide caption
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Haut mercredi, certaines des 472 stations à travers la ville étaient fermées avec des barrières, tandis que d’autres, comme celle-ci à Coney Island à Brooklyn, étaient bloquées avec des barricades.
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« Ce n’est pas seulement un gaspillage de ressources, mais cela va pousser les gens plus loin dans l’ombre, les pousser dans les éléments dans les rues, ne leur offrira pas un endroit où aller pour s’isoler et se protéger et protéger les autres », a-t-elle dit. « Cela ne peut qu’aggraver les choses, ce n’est pas une solution ».
Le MTA est confronté à un déficit de près de 8 milliards de dollars cette année en raison de la perte des recettes des boîtes de perception et des taxes d’État. Alors que les fonctionnaires fédéraux ont approuvé 3,9 milliards de dollars d’aide d’urgence, l’agence n’a pas obtenu l’autre moitié du financement qu’elle a demandé.
L’agence n’a pas dit combien le nettoyage et le maintien de l’ordre supplémentaires pourraient coûter pendant les heures d’arrêt, sinon qu’elle espère que des centaines de milliers de dollars seront remboursés par le gouvernement fédéral. MTA dit que la fermeture de nuit se poursuivra jusqu’à ce que les responsables de la santé publique déterminent que c’est sans danger.