- Diagnostiquer et réparer les freins qui collent sur votre voiture ou votre camion.
- Freins qui collent ou ne fonctionnent pas ?
- Comment savoir si vos freins sont coincés?
- Qu’est-ce qui pourrait faire que les freins ne se desserrent pas ?
- Des boulons coulissants qui sont usés et sales
- Pistons de l’étrier qui sont usés
- Les glissières rouillées et piquées sous le support d’étrier
- Comment réparer un étrier de frein qui colle ?
- Vous trouverez ci-dessous certains des outils dont vous aurez besoin pour réparer des freins qui collent :
- Étapes pour remplacer un étrier de frein qui colle
- Freins qui coincent conclusion
- FAQ
- Puis-je conduire avec des freins qui collent ?
- Puis-je conduire avec un étrier de frein grippé ?
- Combien coûte la réparation d’un étrier de frein grippé ?
- Puis-je remplacer un seul étrier de frein ?
- Commander des pièces dans cet article :
- Contenu vedette :
Diagnostiquer et réparer les freins qui collent sur votre voiture ou votre camion.
Vos freins sont l’une des pièces les plus importantes de votre voiture que vous ne voudriez pas négliger. Cela est particulièrement vrai s’ils produisent un grincement ou un couinement étrange lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. De tels sons sont causés par certaines parties de vos freins qui collent et frottent les unes contre les autres.
Freins qui collent ou ne fonctionnent pas ?
Dans ce post, nous allons examiner certains des symptômes auxquels vous devriez faire attention, les causes du collage des freins et les solutions au problème. Cela vous aidera à conduire en toute sécurité et à vous assurer que vous avez des freins qui sont efficaces et fonctionnels en tout temps.
Comment savoir si vos freins sont coincés?
Il y a plusieurs symptômes qui pourraient indiquer que vos freins sont coincés.
Ils comprennent :
1. Une sensation de collage lorsque vous conduisez.
2. La voiture tire d’un côté de la route alors que le volant est droit.
3. La voiture roule comme si elle manquait de puissance ou que le frein à main était activé.
4. Une chaleur excessive se dégageant d’une ou plusieurs roues après un trajet. Cela pourrait être accompagné de fumée et d’une odeur de brûlé.
Qu’est-ce qui pourrait faire que les freins ne se desserrent pas ?
La plupart des voitures utilisent des freins à disque comme système principal de freinage. Ici, un système de freinage typique comprendra des plaquettes de frein, un étrier et un rotor. Parmi toutes ces pièces, vous devez prêter attention à l’étrier de frein et au support d’étrier. Ce sont les pièces qui provoquent le plus souvent le collage des freins.
Il y a trois endroits que vous devez vérifier sur l’étrier de frein.
Des boulons coulissants qui sont usés et sales
Les boulons coulissants maintiennent l’étrier au support d’étrier. Ils permettent également à l’étrier de glisser d’avant en arrière. Ils sont le premier endroit à regarder si vous avez des freins qui collent sur votre voiture.
S’ils sont usés, vous pouvez les nettoyer en utilisant un chiffon ou un papier de verre fin de 1 200 à 2 000 grains. N’oubliez pas d’appliquer de la graisse à roulements ou de la graisse à freins lorsque vous remettez les boulons en place. S’ils sont trop usés, vous devrez les remplacer.
Pistons de l’étrier qui sont usés
Les pistons de l’étrier se trouvent à l’intérieur de l’étrier. Dès que vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein s’écoule vers l’étrier. Le liquide pousse les pistons de l’étrier qui exercent alors une pression sur les plaquettes de frein. Les plaquettes de frein entrent en contact avec le rotor et arrêtent la voiture en créant une friction.
Les pistons de l’étrier ont un joint en caoutchouc qui les entoure. Lorsque ce caoutchouc est déchiré, il peut être laissé exposé aux débris et à la saleté. Cela entraîne le gel des pistons. Ils sont laissés incapables de se libérer lorsque vous soulevez votre pied de la pédale de frein.
Les glissières rouillées et piquées sous le support d’étrier
Un autre problème pourrait être un support d’étrier rouillé et piqué. Cela entraîne une dilatation des glissières en acier inoxydable qui maintiennent les plaquettes de frein – empêchant les plaquettes de glisser facilement. Les plaquettes de frein restent gelées pendant une longue période et peuvent provoquer le grippage des pistons de l’étrier.
Comment réparer un étrier de frein qui colle ?
Si vous avez des freins qui collent à votre voiture, les étapes ci-dessous vous montreront comment retirer et remplacer un étrier de frein et un support d’étrier qui sont usés, rouillés ou piqués.
Ce guide est basé sur notre GMC Sierra 2500HD 2002 qui avait de la fumée et une odeur provenant du frein arrière droit. Vous pouvez consulter la vidéo ici. Les étapes peuvent varier légèrement en fonction du type de voiture que vous possédez.
Vous trouverez ci-dessous certains des outils dont vous aurez besoin pour réparer des freins qui collent :
- Cric
- Clé à ergots
- Cales de roue
- Tournevis à lame plate
- Douille de 18 mm
- Marteau
- Barre à levier
- Un morceau de tuyau (permet de faire levier)
- Clé à chocs pneumatique de 1/2 pouce clé à chocs pneumatique
- T55 douille Torx
- barre de rupture de½ pouce
- Ratchet
- Graisse pour roulements ou graisse blanche
- Pénétrant de rouille
- Papier de verre
Étapes pour remplacer un étrier de frein qui colle
Étape 1 : Caler les roues avant à l’aide de cales de roue si vous travaillez sur l’une des roues arrière. L’inverse s’applique si vous travaillez sur le côté opposé. Cela évite au véhicule de faire des mouvements inutiles.
Étape 2 : Relevez votre véhicule comme vous le feriez pour changer un pneu. Assurez-vous que le cric est en contact avec la poutre métallique qui fait partie du châssis du véhicule.
Étape 3 : Sortez votre clé à ergots et retirez la roue et le pneu pour exposer l’ensemble de freinage.
Étape 4 : Trouvez et retirez le boulon inférieur qui maintient l’étrier au support de l’étrier. Dans l’exemple ci-dessus, le véhicule avait un boulon Torx T-55. Nous avons utilisé une poignée flexible de mèche Torx T-55 pour le retirer.
Si vous trouvez qu’il est trop difficile de tourner le boulon, utilisez un marteau pour frapper la zone entourant le boulon. Cela aide à le desserrer un peu et le rend plus facile à retirer. Vous pouvez également utiliser un morceau de tuyau comme levier lorsque vous dévissez le boulon.
Étape 5 : Coincez votre tournevis plat entre le support d’étrier et l’étrier lui-même. Cela aide à libérer l’étrier du support.
Étape 6 : Une fois que vous avez libéré l’étrier, faites-le tourner vers le haut et tirez-le vers la droite comme indiqué ci-dessus. Il sortira en même temps que le boulon coulissant supérieur.
Étape 7 : Vérifiez si les pistons de votre étrier sont coincés. Vous pouvez le faire en appuyant très doucement sur la pédale de frein et en demandant à quelqu’un de regarder le mouvement des pistons. Si l’un d’entre eux ou les deux ne bougent pas, cela pourrait être la raison du blocage des freins.
Etape 8 : Retirez le boulon coulissant qui est sorti avec l’étrier. S’il est coincé, vous pouvez demander à quelqu’un de marteler la zone environnante pendant que vous essayez de le retirer à l’aide de la clé à chocs.
Étape 9 : Utilisez un grand tournevis ou un levier pour retirer les plaquettes de frein. Il se peut que vous deviez utiliser la force pour faire levier pour les retirer. C’est un symptôme courant lorsque vos freins collent. Si vos plaquettes de frein ne sont pas en bon état, vous pouvez en acheter de nouvelles chez 1aauto.com.
Étape 10 : Dévissez le boulon banjo qui relie le tuyau de frein à l’étrier. Faites placer un bac de récupération sur le sol pour recueillir toute fuite de liquide de frein. Évitez de vous mettre du liquide de frein sur les mains ou les yeux.
Étape 11 : mettez votre étrier de côté. S’il a des pistons gelés ou coincés, vous devrez le remplacer par un nouveau.
Etape 12 : Vaporisez un peu d’huile pénétrante dans le support de l’étrier et dans l’endroit où vous insérez les boulons.
Étape 13 : Nettoyez les boulons de l’étrier avec un chiffon et faites-les glisser dans et hors de l’endroit où ils fixent l’étrier. Répétez le processus plusieurs fois. Cela permet de nettoyer les supports d’étrier de toute saleté et de tout débris.
Étape 14 : Utilisez un grand tournevis ou un levier pour retirer les glissières en acier inoxydable qui maintiennent les plaquettes de frein. Vérifiez sous les glissières. Si vous remarquez qu’elles sont rouillées et piquées, vous devrez remplacer le support d’étrier
Étape 15 : Utilisez une barre casseuse à douille pour retirer les boulons supérieurs et inférieurs qui fixent le support d’étrier à l’essieu. Dans cet exemple, nous avons utilisé une barre briseuse à douille de 18 millimètres &. Si vous trouvez qu’il est trop difficile de dévisser les boulons, utilisez un morceau de tuyau pour faire levier.
Étape 16 : Remplacez l’ancien support d’étrier par un nouveau et réassemblez les pièces de l’étrier. N’oubliez pas de remplacer les anciennes pièces qui ne sont plus efficaces par des nouvelles.
Freins qui coincent conclusion
La vérification des problèmes sur votre système de freinage peut être une tâche difficile si vous n’êtes pas un expert. Si vos freins sont collés sur votre voiture, nous espérons que ce guide étape par étape vous aidera à le réparer. Nous stockons des pièces de frein de haute qualité sur 1aauto.com. Vous pouvez consulter notre catalogue pour trouver des plaquettes de frein, des rotors, des étriers et des supports d’étrier de rechange.
FAQ
Puis-je conduire avec des freins qui collent ?
C’est un problème qui doit être pris en charge dès que possible. Sinon, il pourrait entraîner une usure de la transmission, une surchauffe des roulements, une usure des plaquettes de frein et une réduction des performances et de l’efficacité du freinage. Votre voiture peut également prendre plus de temps pour s’arrêter complètement – ce qui pose des problèmes de sécurité potentiellement graves.
Puis-je conduire avec un étrier de frein grippé ?
Un étrier de frein grippé ne se désengagera pas complètement une fois que vous soulevez votre pied de la pédale de frein. Cela signifie que vous conduirez avec le frein légèrement bloqué. Cela peut créer un stress sur d’autres parties de la voiture, telles que la transmission, ce qui entraîne leur défaillance éventuelle.
Combien coûte la réparation d’un étrier de frein grippé ?
Le coût de la réparation d’un mauvais étrier peut varier entre 60 et 200 $. Cela varie en fonction de la marque et du modèle de votre voiture.
Puis-je remplacer un seul étrier de frein ?
Si vous avez un étrier défectueux, vous pouvez le remplacer sans remplacer les autres étriers sur les autres roues. Les remplacer tous en même temps n’est souvent pas nécessaire car cela peut être trop lourd pour votre poche. Si les plaquettes de frein doivent également être remplacées, elles doivent toujours l’être par paire. Cela signifie que si vous remplacez les plaquettes de frein et les rotors à l’avant du côté conducteur, vous devez également les remplacer à l’avant du côté passager. Cela permet un freinage sûr et régulier.
Commander des pièces dans cet article :
- Plaquettes de frein
- Rotors de frein
- Etriers de frein
- Kits de frein
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