Qui aurait pu penser que ces fruits comestibles et délectables pouvaient donner aux capitaines une telle crise à bord d’un navire. Pas ces fruits riches en potassium et enrichis en viamine. Un fruit qui est devenu le meilleur ami des guerriers du week-end pour aider à prévenir les crampes et les efforts excessifs. Qu’est-ce qui pourrait bien ne pas aller avec une collation aussi fantastique ?
Dans les années passées, les superstitions maritimes mondiales ont conduit certains à croire que la banane en mer est préjudiciable à la vie et à la propriété. Aujourd’hui, et la plupart de la dernière partie du vingtième siècle, elles sont juste considérées comme de la malchance. Cette superstition est surtout véhiculée par les pêcheurs de marlins qui croient qu’une banane à bord porte la poisse au navire et que tout ce qui pourrait mal tourner tourner tournera mal. De Boston à l’extrémité sud de l’Amérique, de l’Australie vers l’ouest à Kona, Hawaï, parlez avec n’importe lequel de ces pêcheurs et vous découvrirez que ces bananes ne sont pas autorisées dans leurs bateaux.
Quels faits avons-nous pour étayer ces superstitions ? Au début des années 1700, lorsque les Espagnols parcouraient l’Atlantique Sud et les Caraïbes pour échanger des marchandises, on pense qu’un bon nombre de ces bateaux qui ne sont pas rentrés chez eux avaient des bananes dans leur cargaison. Les Espagnols naviguaient dans les Caraïbes pour négocier tout ce que la Reine pouvait désirer, ou ce qui pouvait leur rapporter un bon prix au pays, leur dernier arrêt étant Cuba. Là, ils se chargeaient de bananes et se dirigeaient vers le nord en quittant La Havane pour rejoindre le gulf stream dans le détroit de Floride, ce qui les aidait à rentrer chez eux. Les bateaux qui ne l’ont pas fait étaient censés transporter nos petits amis jaunes.
Avant de faire leur voyage de retour, ces galions se retrouvaient à La Havane, après avoir fait du commerce à Port Abello et à Carthagène, et rentraient en nombre pour se protéger des éléments et des pirates. Le 13 juillet 1733, le vendredi 13, 21 navires enregistrés se sont rencontrés à La Havane avec un nombre indéterminé d’autres navires, et ont fait route vers le nord vers les Keys. En cours de route, ils ont été durement frappés par un ouragan. La plupart des navires ont survécu à la première partie de la tempête mais se sont ensuite retrouvés coincés sur nos récifs. Bien que l’on ne sache pas si ces navires transportaient des bananes, cela semble tout à fait possible puisque leur dernière escale était à Cuba. Un seul navire est retourné en Espagne et les autres ont été récupérés ultérieurement pour leurs pièces et leur cargaison. Des traces de ces navires ont été trouvées par M. Art Mc Kee et peuvent être vues dans son musée à Plantation Key. Le San Pedro, un navire de cette flotte est maintenant un parc d’État sous-marin, et peut être trouvé au large de Indian key.
En 1715, une autre flotte de 12 a quitté La Havane et a fait son chemin dans Gulf stream. Cette flotte était composée de 5 navires d’Amérique du Sud, de 5 navires du Mexique et d’un navire cubain et français. Ils ont atteint le nord de Vero Beach et ont été durement touchés par un ouragan. Ces navires ont été trouvés s’étendant de Sebastian inlet à Fort Pierce. Encore une fois, il s’agit d’une superstition très viable à laquelle de nombreux capitaines adhèrent. Dans le monde d’aujourd’hui, la plupart des superstitions peuvent être utilisées comme une forme de divertissement entre amis. Il y a ceux qui croient à toutes sortes de superstitions différentes et qui peut dire qu’elles ne sont pas fondées. Je suis sûr que j’y réfléchirais à deux fois avant de laisser quelqu’un à bord de mon bateau avec une banane, si on m’avait porté la poisse avec une banane dans le passé.