Qu’est-ce que cela signifie si le voyant de basse pression des pneus ou le voyant TPMS sont allumés ?

Eddie a passé 35 ans dans le secteur automobile chez Honda. Il est un maître technicien certifié ASE et a les articulations meurtries pour le prouver.

Alors, le voyant de basse pression des pneus est-il allumé ou votre voyant TPMS est-il allumé ? Il y a une différence, et la réparation est très différente selon le voyant d’avertissement qui est allumé.

Voyant d’avertissement de « basse pression des pneus »

Si le voyant d’avertissement de basse pression des pneus est allumé dans votre véhicule – le voyant d’avertissement avec l’icône d’un pneu avec un point d’exclamation au milieu – la cause la plus probable est une basse pression des pneus.

Ce témoin peut être causé par l’une des causes suivantes :

• une obstruction dans le pneu, comme un clou ou une vis ;
• une négligence (ne pas régler la pression des pneus selon les spécifications du fabricant à chaque vidange d’huile ou tous les deux mois) ;
• ou une baisse saisonnière des températures extérieures.

Tous les pneus, même ceux en bon état, perdent de l’air pour un certain nombre de raisons, mais surtout parce que les pneus sont poreux. Il est courant de perdre naturellement au moins 1,5 psi par mois. Mais il existe également des preuves scientifiques que la pression des pneus diminue avec des températures plus froides, donc vous pourriez vous attendre à perdre au moins 1 psi pour chaque baisse de 10 degrés de la température.

La réglementation de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) stipule que le témoin de basse pression des pneus doit s’allumer lorsque la pression des pneus chute de 25% en dessous de la pression de gonflage recommandée indiquée. Certains constructeurs sont montés d’un cran et ont fixé leurs tolérances à pas plus de 20% de baisse de pression avant que le voyant ne s’allume, alors consultez votre manuel du propriétaire pour plus d’informations.

Que faire si votre voyant de basse pression des pneus s’allume

Si votre voyant de basse pression des pneus s’allume, ne paniquez pas ! Voici quelques mesures que vous pouvez prendre avant de l’apporter au garage;

1. Faites une inspection visuelle de tous vos pneus ; assurez-vous qu’un seul n’est pas à plat. Le pneu de secours compte aussi!

2. Vérifiez le bon gonflage de tous vos pneus : environ 32 psi par temps chaud, 35 psi par temps froid.

3. Si un pneu a une pression inférieure aux trois autres, vérifiez s’il y a un clou ou une vis dans la bande de roulement.

4. Si vous voulez chercher la fuite, utilisez un flacon pulvérisateur avec un mélange d’eau et de savon à vaisselle, vaporisez le pneu complet et la jante, puis observez les bulles.

Une faible pression des pneus signifie que vous devez mettre plus d’air

Pensez-y comme ceci : Le voyant de basse pression des pneus est comme un voyant de bas niveau de carburant. Lorsqu’il est allumé, cela signifie que vous devez mettre de l’air dans vos pneus, tout comme vous mettriez plus de carburant dans votre voiture si elle était à court de carburant. En fin de compte, c’est la responsabilité du conducteur de garder un œil sur la pression des pneus du véhicule, et le fait d’avoir des capteurs de basse pression dans chaque pneu vous aidera à maintenir un gonflage correct.

Pourquoi la pression de mes pneus est-elle basse en hiver ?

Disons que vous avez amené votre voiture pour une vidange d’huile à la fin du mois d’août, et que la température extérieure est un doux 85 degrés. Le mécanicien règle la pression des pneus de votre véhicule à 32 psi parce que c’est ce que recommande l’autocollant de l’usine dans le montant de la porte du conducteur. Avance rapide jusqu’à la fin novembre ou au début décembre, et la température extérieure a chuté à 30 degrés (quelque chose de très courant en Nouvelle-Angleterre) et votre voyant de basse pression des pneus s’allume.

Vous amenez votre véhicule pour son prochain changement d’huile et le mécanicien vous dit que les pressions des pneus sont toutes à seulement 24 psi. Non seulement vous avez perdu la pression des pneus naturellement à cause de leur porosité, mais vous avez également perdu la pression des pneus à cause du changement de température de 55 degrés. Il est toujours préférable de régler la pression des pneus sur les réglages de gonflage « à froid » juste avant l’arrivée des températures froides. Cela aidera à empêcher le voyant de basse pression des pneus de s’allumer si souvent.

La solution de rechange à l’azote

Si vous voulez aller un peu plus loin pour essayer d’empêcher le voyant de basse pression des pneus de s’allumer, vous pouvez essayer de remplir vos pneus d’azote. Beaucoup de concessionnaires et de magasins de pneus ont installé des stations de remplissage d’azote depuis que les systèmes de surveillance de la pression des pneus ont été mis en œuvre.

Le remplissage des pneus de votre véhicule avec de l’azote réduira la fluctuation de la pression des pneus parce que l’azote contient moins de vapeur d’eau que l’air ordinaire. Ce n’est pas un système parfait ni une solution permanente, mais il permet de réduire les visites à la pompe à air ou au garage. Il a également un prix : généralement autour de 100 $ pour un remplissage d’azote à vie, mais demandez à votre concessionnaire pour plus d’informations.

Voyant « TPMS »

Si le voyant TPMS est allumé, il est fort probable que vous ayez un problème avec le système de surveillance de la pression des pneus, par exemple un capteur de pneu défectueux. Si tous les capteurs de pneus fonctionnent correctement, vous devrez peut-être creuser un peu plus pour trouver la cause de l’allumage du voyant ; vous pourriez même avoir une unité de commande défectueuse.

Que faire si votre voyant TPMS s’allume

Si le voyant TPMS est allumé, amenez la voiture chez le concessionnaire, car il y a un problème avec le système de surveillance de la pression des pneus.

Questions sur le TPMS ou sur votre voyant de basse pression des pneus ?

Si vous avez des questions sur votre voyant de basse pression des pneus, sur le voyant TPMS ou sur l’azote, n’hésitez pas à les poser et je me ferai un plaisir d’y répondre du mieux que je peux.

Cet article est précis et vrai au meilleur de la connaissance de l’auteur. Le contenu est uniquement destiné à des fins d’information ou de divertissement et ne remplace pas les conseils personnels ou professionnels en matière d’affaires, de finances, de droit ou de technique.

Questions & Réponses

Question : Mon mécanicien peut-il mettre de l’air dans un pneu alors qu’il y a encore un clou dans le pneu ?

Réponse : Ce serait une meilleure idée d’enlever le clou et de boucher le pneu car le pneu va juste perdre à nouveau de la pression et vous pourriez éventuellement détruire le pneu.

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 05 janvier 2020:

Hi Sharon,

Avez-vous installé de nouveaux capteurs dans les roues ou la voiture utilise-t-elle les capteurs de roulement de roue ?

Sharon le 05 janvier 2020:

J’ai changé de pneus à roulage à plat pour des pneus normaux à cause des pneus inconfortables mon voyant de pression des pneus reste toujours allumé et a été un problème pour le garage mais ils ne peuvent pas le réinitialiser que peuvent-ils faire .Il faut qu’il y retourne à nouveau est-ce à cause du changement de roues .Help its driving me mad .

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 07 mai 2019:

Hi Terry,

Si le voyant indique « Tire Sensor Fault » le capteur a un problème (la batterie est faible ou le capteur est endommagé), pas une faible pression des pneus. Vous devrez demander à un magasin de pneus ou à un garage de tester chaque capteur pour trouver le problème.

Terry le 06 mai 2019:

Ma copine possède une Ford escape 2012 et le système dittire pressure sencer fault J’ai vérifié tous les pneus et thier fine pression est bonne alors que faire

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 17 décembre 2018 :

Hi Khaled,

Vous devrez peut-être recalibrer les capteurs via un commutateur dans le véhicule, vérifiez votre manuel du propriétaire pour la procédure appropriée, toutes les voitures sont différentes.

Khaled H. le 16 décembre 2018:

Hey mon voyant de pression des pneus s’est allumé. J’ai rempli les pneus mais la lumière ne s’éteint pas. Qu’est-ce qui se passe avec cela ? J’ai une jeep patriot 2014

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 22 mars 2018:

Hi Diana,

Quelle est l’année la marque et le modèle de votre véhicule ? Il existe parfois un bouton de réinitialisation ou un mode de recalibrage pour réinitialiser le voyant.

Dianna Mendez le 21 mars 2018:

Eddie, mon indicateur de pression des pneus reste allumé, même lorsque nos pneus sont remplis aux normes. Que pouvons-nous faire?

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 15 février 2018:

Hi To,

Vérifiez la pression de votre pneu de secours, il est fort probable que le pneu de secours ait une faible pression. Tenez-moi au courant, merci.

To Nguyen le 14 février 2018:

Hi. Je viens de changer 4 pneus sur Toyota Highlander 2009 ,et le voyant de basse pression des pneus s’allume. Je vérifie la pression de tous les pneus ok, (la lumière n’est pas allumée avant le changement de pneu).

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 06 novembre 2016:

Hi Raycthe,

Je pense que ce qui s’est passé est que le moteur a calé, apparaissant comme si vous avez perdu de la puissance, la lumière d’huile s’est allumée parce que votre moteur s’est arrêté, donc je ne pense pas que vous avez un problème avec le capteur d’huile, peut-être votre pompe à carburant est le problème. Je recommande de vérifier d’abord la pression du carburant. Tenez-moi au courant, merci.

raycthe le 05 novembre 2016:

Hi,

Sur une Ford Laser 1999 (ou Mazda 323) 1,6 litre (quatre) auto, le capteur de pression d’huile empêchera-t-il l’allumage du moteur ?

Alors que je roulais à 100km sur une route de campagne (environ 3000 RPM), la voiture a perdu de la puissance et ensuite le « voyant d’huile » est apparu ; la voiture n’a pas voulu redémarrer.

La voiture a été récemment révisée il y a environ 400km avec de l’huile et un filtre (l’huile est dans le moteur) et comme problème séparé, les deux bobines/conducteurs ont été remplacés.

Lorsque j’ai vérifié la jauge, il y a de l’huile dans le carter. J’ai ensuite ouvert le bouchon d’huile et il semble y avoir de l’huile sur les cames, etc.

Un capteur d’huile défectueux va-t-il couper le circuit électrique des bobines ? Il semble y avoir une « charge » vers la bobine mais rien après la bobine.

Merci pour votre aide dans cette affaire.

Envoyé depuis mon iPad

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 06 octobre 2014:

Hi Paul,

Non, un changement d’huile ne déclenchera pas la lumière, mais si vous faites tourner les pneus sur certains véhicules, la lumière s’allumera et le système devra être calibré. Faites-moi savoir si cela aide Paul, merci.

paulform le 05 octobre 2014:

Cette lumière peut-elle être déclenchée par un changement d’huile ? C’est la deuxième fois après avoir fait une vidange d’huile qu’un voyant s’est allumé. La première fois, c’est arrivé une semaine environ après la vidange et le voyant de traction s’est allumé. Je l’ai emmené chez le concessionnaire, tout allait bien, ils l’ont réinitialisé et le voyant s’est éteint. La vidange suivante – tout allait bien, je suis rentré chez moi, j’ai redémarré la voiture et le voyant de pression des pneus s’est allumé. Il s’agit d’une Toyota Corolla 2010. J’ai vérifié la pression et c’est bon – donc je me demande s’il est possible que quelque chose se déclenche quand ils effectuent le changement d’huile qui fait que ces lumières s’allument.

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 19 décembre 2013:

J’ai commencé à écrire ici parce que j’avais un problème et que je ne trouvais pas de bonnes informations à ce sujet, alors j’ai trouvé moi-même et j’ai écrit un article à ce sujet, je n’ai jamais pensé que quelqu’un le lirait ou même le trouverait dans les moteurs de recherche, puis l’ampoule s’est allumée. Maintenant, j’écris pour aider les gens avec ce que je sais, la meilleure partie est que je rencontre des gens dans le monde entier, avec qui je peux m’engager, et pour moi, c’est très cool.

Si vous placez quelques bonnes publicités dans l’article qui sont pertinentes, vous pouvez faire quelques dollars, mais je n’utilise que la publicité qui peut bénéficier aux lecteurs, si le produit est bon, je le dis à mes lecteurs 🙂

hardlymoving de Memphis, TN le 16 décembre 2013:

Vous avez raison. Si vous passez du temps et des efforts à écrire un article concis avec des photos, les visites augmenteront avec le temps. Il y a trop de hubbers concentrés sur le fait de gagner de l’argent en écrivant beaucoup d’articles et/ou en obtenant beaucoup de followers. Ils finissent par être frustrés et rejettent la faute sur Hubpages. Toutes mes visites proviennent d’inconnus qui font des recherches sur Google. Mon article initial peut être trouvé sur la page 6 – 10 mais finalement faire à la page 1 – 2 sur une recherche. Je crois que le robot d’exploration de Google récompense principalement les écrivains en fonction de : 1. le nombre de mots, 2. le nombre de photos originales, 3. la correction grammaticale. 4. Le(s) mot(s) clé(s) spécifique(s). Je crois également que l’obtention d’un choix de l’éditeur aide aussi.

Je n’ai jamais commencé à écrire sur hubpages avec une incitation au profit ; en fait, si quelqu’un mettait en doute mes capacités mécaniques, je leur montrerais un de mes articles et leur suggérerais de le faire eux-mêmes. De plus, l’idée d’afficher des annonces Ebay et Amazon est venue de l’un des articles que vous avez écrits. Votre contenu et les annonces ont coulé ensemble.

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 16 décembre 2013:

J’ai remarqué la même chose au cours des 10 derniers mois, je pense que je vais atteindre plus de 1m de vues d’ici le 1er janvier, je croise les doigts, lol. Je passe beaucoup de temps à répondre aux questions de mes lecteurs, et les retours de leur part sont très humbles, je suis juste heureux de pouvoir aider autant de personnes avec des questions sur leurs voitures, et Hubpages m’a donné la connexion pour le faire 🙂

hardlymoving de Memphis, TN le 16 décembre 2013:

Hey Eddie,

Yup …. Je suis toujours là. Mes articles ont ramassé une certaine vapeur réelle tandis que je viens de s’asseoir et d’observer. Mon record était de 1 200 visites en un seul jour. Le bricolage sur le remplacement de la courroie de distribution reçoit le plus de visites … environ 250 + par jour … suivi par le remplacement de la jambe de force et le rinçage du fluide ATF (moins de 100 chacun). J’ai appris qu’il n’y a pas de récompense basée sur la quantité d’efforts fournis pour un article spécifique. Tout dépend de ce qui intéresse le public. Il y a également eu une augmentation du flux de revenus provenant d’Amazon.

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 15 décembre 2013:

Hey Hardlymoving, quoi de neuf ? C’est bon de voir que vous êtes toujours actif ici 🙂 Ouais, l’azote n’aide pas beaucoup quand vous avez une fuite dans les pneus, mais il fonctionne un peu mieux que l’air ordinaire avec les nouveaux capteurs tpms, le coût n’est pas si bon, 100 $ pour la vie, je pense que l’air est beaucoup moins cher, lol. Prenez soin de vous.

hardlymoving de Memphis, TN le 15 décembre 2013:

Bon article … la solution d’azote ne fonctionne que si votre voiture n’a pas de fuite de jante … ce qui explique pourquoi certains de mes clients sont surpris quand je leur dis qu’ils ont une faible pression des pneus. « Mais on m’a dit que je n’aurais jamais à vérifier la pression de mes pneus ! »

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