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Fréquente voyageuse de Delta, Lori Zaino, contributrice TPG, a récemment essayé la section Delta Comfort+ (économie premium) pour la première fois, sur un vol entre New York-JFK et Madrid (MAD). Voici son compte-rendu de l’expérience.
J’ai effectué ce trajet sur Delta environ 15 à 20 fois au cours des deux dernières années – à une poignée d’occasions en affaires, mais généralement en économie, et je voulais donc essayer la section Delta Comfort+ premium economy, qui a été rebaptisée début 2015. Les tarifs Delta Comfort+ sont assortis des avantages suivants : Embarquement Sky Priority, espace dédié aux compartiments supérieurs, espace supplémentaire pour les jambes, collations supérieures, boissons gratuites et divertissement premium gratuit.
Réservation de mon billet
J’ai pu acheter un billet bon marché – 524 $ aller-retour, sans escale entre New York-JFK et Madrid (MAD). J’ai surclassé le vol en Delta Comfort+ aller simple sur le trajet de retour en Europe dans l’espoir de pouvoir dormir dans un siège plus confortable. Il existe des règles spécifiques en fonction de votre statut Medallion concernant le surclassement, et les Gold Medallions (mon statut élite moyen) ont accès aux sièges Comfort+ s’ils ne sont pas complets 72 heures avant le départ. Je ne voulais pas attendre car ces sièges sont souvent complets à ce moment-là, alors j’ai acheté le surclassement à la place. Il coûtait 100 $ pour un aller simple, ce qui semblait un peu beaucoup compte tenu du fait que le vol ne coûtait que 242 $ à l’aller en économie, mais je voulais l’essayer.
Delta n’a pas de tableau de primes, mais en cherchant en ligne, vous pouvez soi-disant trouver des billets en économie pour aussi peu que 30 000 SkyMiles en classe économique ou 62 500 en classe affaires. Cependant, je n’ai rien trouvé qui s’en approche même pendant mes dates de voyage, comme vous pouvez le voir sur la capture d’écran ci-dessus.
Grâce au programme SkyMiles basé sur les revenus, je n’ai pas gagné beaucoup de miles sur ce billet bon marché. J’ai toutefois reçu un bonus de 800 SkyMiles pour le » surclassement » en Delta Comfort+. J’ai utilisé ma carte Citi Premier® pour acheter et j’ai gagné des points triples sur le voyage, ou vous pourriez utiliser la carte Chase Sapphire Preferred pour obtenir des points doubles sur le voyage, à la place.
Enregistrement à New York-JFK
Après un trajet en taxi rempli de trafic depuis Manhattan, je suis arrivé au terminal 4 de JFK et je me suis dirigé vers la zone d’enregistrement Sky Priority – qui est en fait assez élégante. Partiellement séparée de l’enregistrement économique avec un très petit coin salon à gauche et des bureaux à droite, il est agréable de s’éloigner de la masse et d’avoir une expérience d’enregistrement un peu plus calme.
J’ai fait la queue pendant un bref moment avant qu’un agent de bureau soit libre pour m’aider. J’espérais un sourire ou un autre traitement agréable grâce à mon statut d’élite et/ou au fait que je voyageais en Delta Comfort+, mais j’ai été laissé en plan. En partant, cependant, j’ai été sèchement remercié d’être un Gold Medallion. (De rien, Delta.) Au moins, il y avait des bouteilles d’eau gratuites posées sur le bureau – mais j’ai choisi de ne pas en prendre une car j’allais me diriger directement vers la sécurité.
Embarquement
J’ai passé la sécurité en un clin d’œil grâce au TSA Precheck (les files d’attente pour les vols du soir vers l’Europe au T4 de JFK sont presque toujours obscènement longues, alors avoir le Precheck est un sauveur) et je me suis dirigé vers ma porte d’embarquement où je suis arrivé juste à temps pour ce qui serait un processus d’embarquement abyssal.
J’ai déjà l’embarquement prioritaire Sky grâce à mon statut d’élite, donc l’embarquement prioritaire Comfort+ n’était pas bénéfique pour moi. En fin de compte, cependant, cela n’a pas eu d’importance – car l’embarquement a été un désastre. Le désordre a commencé lorsque l’un des agents d’embarquement a annoncé (en criant, pas même sur le système de sonorisation) que tous ceux qui avaient un embarquement Delta One, Sky Priority ou Zone One devaient former une ligne et que ceux qui avaient un embarquement Zone Two devaient en former une autre. Lorsque l’embarquement a commencé et que les agents de la porte d’embarquement ont demandé à ceux qui volaient avec Delta One d’embarquer, bien sûr, tous ceux de la zone un se sont avancés (nous étions tous dans la même ligne) et ont ensuite été renvoyés, ce qui a rendu le processus d’embarquement plus long et désorganisé.
La cabine et le siège
La disposition sur les 767 de Delta peut varier, mais cette version particulière de l’avion Boeing 767-300ER avait la répartition suivante : 26 sièges à plat Delta One, 171 sièges Economy et 29 sièges Delta Comfort+. La disposition est 2-3-2.
Je suis passé avec nostalgie dans la cabine Delta One et j’ai trouvé mon siège Delta Comfort+, 13B, qui était le siège allée de cloison de la section.
Les sièges étaient élégamment conçus avec un cuir marine chic et des accents rouges, me rappelant que oui, j’étais dans la section Delta Comfort+ et non dans la classe économique régulière.
Je trouve que l’espace en hauteur n’est pas un énorme problème sur les vols internationaux, et j’ai pu ranger tous mes sacs au-dessus de mon siège sans problème. Il est intéressant de noter qu’il est indiqué que le Delta Comfort+ dispose de son propre espace de rangement, mais plusieurs autres personnes ont utilisé cet espace alors qu’elles n’étaient pas assises dans ces sièges, ce qui n’est pas vraiment vrai – du moins pas sur ce vol particulier. Je n’ai vu aucun agent de bord faire respecter cet avantage.
J’ai apprécié que mon siège en cloison ait beaucoup d’espace pour les jambes et deux fenêtres, bien que mon voisin de siège ait gardé les stores fermés la plupart du temps. Notre section de deux sièges était dotée d’une prise et d’un port USB partagés, et chacun de nos sièges disposait d’un oreiller et d’une couverture, comme en économie.
Il n’y a pas de cabine dédiée uniquement aux sièges Delta Comfort+, car ils sont mélangés avec les sièges économiques ordinaires derrière eux. Les passagers Comfort+ peuvent utiliser les deux toilettes situées au milieu de l’avion (il y en a deux autres à l’arrière), mais elles ne sont pas exclusivement réservées aux passagers Comfort+. En fait, l’une de ces toilettes était en panne lors de mon vol, avec de longues files d’attente de passagers pour utiliser la seule salle de bain fonctionnelle dans la section centrale de l’avion.
Les sièges Delta Comfort+ sont censés offrir jusqu’à 4 pouces d’espace supplémentaire pour les jambes par rapport à la cabine principale, et sur la plupart des vols internationaux long-courriers, jusqu’à 50% d’inclinaison en plus, ce qui fait que l’espacement des sièges est d’environ 35 pouces. J’ai remarqué que mon siège était légèrement plus incliné, mais comme j’étais assis dans la cloison, il était difficile de comparer l’espace pour les jambes. J’ai essayé l’un des autres sièges Comfort+ qui n’était pas une cloison, et on pouvait dire qu’il y avait plus d’espace pour les jambes.
Divertissement et commodités en vol
Lors d’un vol international, les avantages tels que les boissons gratuites, les collations et les divertissements haut de gamme n’ont pas d’importance car les passagers Delta Comfort+ n’obtiennent rien de différent de ce qu’obtient un passager en classe économique. Je suppose que ce serait un bien meilleur avantage sur les vols intérieurs lorsque les passagers de la classe économique n’ont pas également droit à ces avantages.
Pour les tarifs économiques et Delta Comfort+, Delta Studio offre des systèmes de divertissement numérique à écran tactile dans chaque siège avec plus de 300 films, HBO, SHOWTIME, plus de 2 500 chansons, 18 chaînes de télévision par satellite en direct sur certains vols et des jeux, y compris le trivia en vol, ce qui est en fait assez génial.
Ils ont effectivement distribué de petites trousses de commodité, chacune avec un masque pour les yeux et des bouchons d’oreille, mais celles-ci ont été distribuées aux passagers Delta Comfort+ et aux passagers de la classe économique.
Service et repas
Bien qu’il ne soit pas indiqué dans les avantages Delta Comfort+ que les agents de bord doivent/doivent accorder à ces passagers un traitement spécial quelconque, je peux fermement affirmer qu’ils ne le font pas. Mes agents de bord étaient carrément brusques et n’offraient aucun service supplémentaire (ou vraiment, aucun) service amical à ceux qui ont déboursé leur argent supplémentaire pour Delta Comfort+.
La nourriture était une énorme déception. Je sais que Delta ne propose pas de service ou d’options de repas améliorés pour ses passagers Comfort+, mais comme j’ai effectué ce trajet plusieurs fois, je peux généralement compter sur le fait d’avoir quelque chose de légèrement comestible. Les deux options sur mon vol étaient un cordon bleu au poulet et des lasagnes.
J’opte toujours pour le poulet, mais peut-être ai-je fait un mauvais choix parce que c’était carrément immangeable. On dirait que la qualité de la nourriture a vraiment baissé ces derniers temps, contrairement à de nombreuses autres compagnies aériennes qui améliorent leurs normes alimentaires. J’ai goûté quelques bouchées de cette bouillie blanc cassé censée être du poulet – et c’était absolument révoltant. À ma deuxième bouchée, j’ai mordu dans quelque chose de dur et de pointu et je n’ai pas cherché à savoir ce que c’était. (J’ai fait des cauchemars à propos de la nourriture en avion depuis que j’ai lu le billet de TPG sur la nourriture en avion. Je préfère ne même pas savoir si j’ai mordu du verre brisé.)
Il va sans dire que j’ai cherché le fromage et les crackers en guise de reprise, mais j’ai alors réalisé, malheureusement, que je n’en avais pas. Cependant, j’ai remarqué que mon voisin en avait, ce qui signifie que Delta avait simplement oublié d’ajouter le fromage et les crackers à mon repas. Dieu merci, j’avais opté pour une frénésie de Shake Shack avant l’embarquement.
Je pense que si Delta veut que son Comfort+ soit un succès, elle pourrait envisager des options alimentaires améliorées (comme celles que l’on trouve en British Airways World Traveller Premium Economy) ou au moins, disons, quelque chose que vous pouvez réellement manger.
J’ai réussi à arracher quelques heures de sommeil après le service du repas, et je suppose que j’étais légèrement plus confortable en raison de l’inclinaison supplémentaire du siège. Je me suis réveillé quand ils sont arrivés avec le petit déjeuner, qui était une petite boîte de snacks. C’était moyen mais au moins mangeable, et servi avec un mélange de service client froid et distant. Il était accompagné de jus d’orange, de fromage et de crackers (youpi, car je n’en ai jamais eu avec le dîner), de yaourt, de confiture, d’un petit pain et d’un bonbon Mentos pour le « dessert ».
Comme vous pouvez le remarquer sur la photo, les rangées de sortie et les sièges de cloison ont une table de plateau qui sort de l’accoudoir et est épinglée à une distance fixe. Cela rendait plutôt inconfortable le fait de manger car le plateau est très proche de votre corps. En fait, toute personne un peu plus grande en taille peut avoir du mal à manger sur cette tablette, donc gardez cela à l’esprit lorsque vous choisissez votre siège.
Bottom Line
Je ne pense pas que Delta Comfort+ vaille la peine d’être acheté sur les vols internationaux. Pour moi, les avantages réels ne compensent tout simplement pas le prix de 100 $, surtout si l’on considère le fait que sur les vols internationaux (et surtout si vous êtes Sky Priority), Delta Comfort+ ne vous permettra pas d’obtenir de meilleurs snacks, boissons, divertissements ou embarquements que ceux que vous auriez déjà. Cependant, si vous êtes extrêmement grand et avez besoin de l’espace supplémentaire pour les jambes (comme TPG lui-même, qui mesure 6’7″) ou si vous pouvez l’obtenir gratuitement grâce à votre statut de médaillon, par tous les moyens, allez-y. J’envisagerais de payer pour essayer ce service sur un vol intérieur, car des avantages tels que des boissons, des collations et des divertissements gratuits pourraient le rendre plus intéressant.
Bien que je n’aie pas voyagé en économie premium à l’international sur d’autres compagnies aériennes, il semble que Delta Comfort+ ne soit même pas comparable lorsque vous considérez que British Airways offre des options de restauration améliorées pour ses passagers premium, ANA offre un accès au salon, Cathay Pacific offre des casques antibruit – et la liste est longue.
Le service sur ce vol (à la fois en termes de repas principal et d’agents de bord) était terrible, mais en général, je trouve que le service de Delta est un peu partout – vous ne savez jamais ce que vous allez obtenir. Par exemple, sur mon vol Madrid-New York, j’ai discuté pendant une vingtaine de minutes avec une hôtesse de l’air très sympathique, qui m’a parlé du shopping en Europe – je pense donc que cela dépend des jours. Je pense donc que tout dépend du jour. Cependant, Delta devrait envisager de faire du service amical un élément régulier de ses vols et devrait améliorer, et non réduire, ses services de restauration. Vous ne me trouverez plus jamais en train de remettre 100 $ pour Delta Comfort+ sur un itinéraire international.
Consultez ces posts pour plus de comparaison sur les compagnies aériennes internationales et domestiques qui offrent des services en économie premium.
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