Maintenant que tout a été correctement préparé, nous pouvons commencer à travailler sur la peinture elle-même. Tout d’abord, vous aurez besoin de mélanger votre peinture. Le mélange doit être composé de 50% de peinture et 50% d’essence minérale. Vous obtiendrez ainsi un produit ayant la consistance du lait. Vous voulez qu’il soit bien liquide, mais qu’il ait encore un peu de corps. Si elle est trop fluide, vous aurez des gouttes partout sur votre voiture, ce qui ne fera qu’ajouter au travail de ponçage que nous essayons d’éviter. Si elle est trop épaisse, elle mettra plus de temps à sécher que nous le souhaitons. J’ai trouvé que la meilleure façon de procéder était de verser la moitié du pot de peinture dans un autre récipient. Ensuite, ajoutez l’essence minérale à la peinture restante dans le pot. Mélangez bien et vous êtes prêt à partir !
Maintenant, vous devez déterminer comment vous allez procéder pour peindre la voiture. Il est sage de peindre chaque couche de la même manière pour être sûr de ne pas perdre la trace des endroits où vous avez déjà posé la peinture. De plus, cela rend les choses un peu plus faciles dans l’ensemble. Voici un bref aperçu de la façon dont j’ai procédé pour peindre ma voiture : J’ai commencé par le haut de la voiture, côté passager, puis côté conducteur – côté passager du capot – puis côté conducteur du capot – retour à l’aile du passager – côté passager de la voiture jusqu’à la porte – remonter la petite bande de la porte sur le dessus de la porte et redescendre sur le dessus de l’aile arrière – retour à l’avant du côté de l’aile de la voiture. retour à l’avant du côté de la voiture jusqu’à l’arrière du côté passager – couvercle du coffre et spoiler – aile arrière du côté conducteur jusqu’à la porte – remontée de la garniture de la porte jusqu’à l’avant de la voiture – retour à l’arrière du côté conducteur et en avant jusqu’à l’aile – aile du conducteur et voilà ! Il s’agissait essentiellement de faire le tour de la voiture dans le sens des aiguilles d’une montre en commençant par le côté passager du capot. Sauf qu’une fois que j’avais fini avec un côté du capot ou du toit, je passais à l’autre côté pour finir. Gardez à l’esprit que c’est ce qui a le mieux fonctionné pour moi et ma voiture. Il y a des lignes de carrosserie profondes entre le toit et le reste de la voiture, ce qui m’a facilité la tâche pour le peindre comme une « pièce séparée ».
Alors que je commence à expliquer la technique de peinture, vous verrez pourquoi il est important de continuer à appliquer la peinture sur la voiture dans une sorte d’ordre. Laisser une zone sécher avec un bord laissé non fait et y revenir ensuite ne fera que créer des lignes de peinture dans votre produit final. Vos seuls points d’arrêt doivent se situer sur les bords de la carrosserie de la voiture. Comme entre le garde-boue et la porte, ou la porte et le toit.
Nous sommes maintenant prêts à appliquer la peinture. Versez un peu de votre peinture bien mélangée dans un bac à peinture et commençons. Pour les grandes zones de la voiture, j’ai utilisé un pinceau de 4 pouces pour appliquer la peinture. Pour les grandes surfaces planes et régulières, comme le capot ou le coffre, il faut mettre beaucoup de peinture sur le pinceau. J’ai généralement plongé le pinceau dans la peinture jusqu’à ce que l’extrémité angulaire du pinceau soit complètement immergée. Maintenant, commencez simplement à peindre sur la voiture. La clé ici est dans la technique. L’utilisation correcte du pinceau permet d’éliminer les coups de pinceau ou la peau d’orange. Tout d’abord, appliquez de la peinture, assez épaisse, sur une zone. Veillez toujours à peindre une zone de taille décente à la fois. Étalez un peu la peinture pour couvrir la zone sur laquelle vous travaillez. Maintenant que vous avez une bonne base de travail, passez simplement le pinceau sur la zone où vous avez bien étalé la peinture. Utilisez le poids du pinceau et passez-le lentement sur la peinture en veillant à toujours le faire dans le même sens. Ce dernier passage en douceur sur la peinture permet d’éliminer les traces de séchage bizarres. Passez à la section suivante en vous assurant d’étaler un peu de peinture neuve sur le bord de la zone que vous venez de peindre pour garantir une couverture uniforme. Au fur et à mesure que vous avancez dans le projet, assurez-vous de jeter fréquemment un coup d’œil aux zones que vous venez de peindre pour voir s’il y a des coulures ou des zones affaissées. Si c’est le cas, il suffit de les brosser rapidement. Posez trois couches de peinture de cette façon en laissant au moins 6 heures de temps de séchage entre les couches. (Pics 1 & 2)
Voici un lien vers une vidéo de moi posant de la peinture pour aider à illustrer la technique. Ce n’est pas la meilleure vidéo, mais elle devrait vous aider à mieux saisir le processus.
Une fois que vous avez 3 couches de peinture vers le bas bust out le tuyau et le papier de verre. Donnez à tout une bonne session de sable humide à nouveau à 600 grains. Gardez à l’esprit que vous n’essayez pas de créer une surface complètement lisse à nouveau, mais d’enlever toutes les bosses importantes et de rendre la peinture un peu plus rugueuse. Si vous voyez des zones avec un peu d’égouttement, d’affaissement ou tout autre désordre, poncez-les en conséquence. C’est également l’occasion de corriger les imperfections de votre peinture. Si vous êtes satisfait de la façon dont la 3e couche se présente telle quelle et qu’il n’y a pas de coulures ou d’imperfections… sentez-vous libre de sauter le ponçage.
Maintenant que votre base a été mise en place et que vous lui avez donné un ponçage décent, nous pouvons commencer les quelques couches finales. Je dis quelques car la quantité de couches variera en fonction de quelques facteurs. Avez-vous eu besoin d’un ponçage excessif en raison d’une zone problématique ? Changez-vous de couleur ? Êtes-vous satisfait de l’aspect après deux couches ? Eh bien, ce serait un bon point de départ… deux couches. Puis passez à trois si nécessaire. Quatre si vous le devez vraiment. Si vous passez quatre couches après votre première session de ponçage, vous voudrez faire une autre session de ponçage rapide de la peinture avant de continuer. Cette fois, augmentez un peu le grain du papier. 800 ou 1000 feront l’affaire. (Photos 3 & 4)
À ce stade, vous devriez avoir terminé ! La peinture aura sa propre brillance à elle comme il est naturel à la peinture Rustoleum. N’hésitez pas à cirer la peinture pour aider à faire ressortir un peu plus de brillance. Par sécurité, j’attendrais une journée entière avant de laver ou de cirer la peinture. La boîte de Rustoleum indique qu’elle sèche en 24 heures, mais comme nous l’avons beaucoup diluée, le séchage est beaucoup plus rapide. J’ai eu environ 12 heures entre les couches. Mais si vous faites cela par temps chaud, vous devriez facilement pouvoir appliquer deux couches sur la voiture en une journée en commençant tôt. Une fois que vous avez appliqué toutes les couches que vous vouliez et que vous êtes satisfait du résultat final, laissez la peinture sécher pendant au moins 12 heures. J’ai terminé la dernière couche vers 18h00 et j’ai commencé à remonter la voiture le lendemain matin à 10h00.
Si vous n’êtes pas satisfait du look, continuez à poncer la peinture en augmentant progressivement le grain du papier. Commencez à environ 800 ou 1000 et passez à 1500, puis même 2000 ou 2500. Une fois que la peinture est totalement poncée, polissez la voiture à l’aide d’un polissoir électrique et l’éclat reviendra tout en étant lisse comme du beurre. Vous pouvez vous référer au 50 Dollar Paint Job pour des informations plus approfondies sur la technique de la finition poncée. Je suis satisfait de l’aspect de la voiture sans le ponçage, alors je me suis arrêté ici.