A weboldalon található egyes termékekre és utazási szolgáltatókra mutató linkekért a Traveling For Miles jutalékot kap, ami hozzájárul az oldal működtetéséhez – nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki használja ezeket a linkeket, de használatuk teljesen önkéntes. A kompenzáció nem befolyásolja, hogy a termékek hogyan és hol jelennek meg ezen az oldalon, és nem befolyásolja a közzétett értékeléseket. További részletekért kérjük, olvassa el a minden oldal alján található hirdetési közzétételt.
Néhány évvel ezelőttig az American Airlines 777-300ER Business Class kabinja szinte olyan volt számomra, mintha második otthonom lett volna, amikor oda-vissza repültem az Atlanti-óceánon Los Angeles és London között a Systemwide Upgrades segítségével, hogy a turistaosztályról egy sokkal civilizáltabb környezetbe kerüljek.
Az American Airlines US Airways-izációja gyorsan véget vetett a szórakozásomnak.
A legmagasabb státuszúaknak adott Systemwide upgrade-ek számát 8-ról 4-re csökkentették, az upgrade-eket sokkal nehezebbé vált a foglaláskor megerősíteni, és az upgrade-ek kezelésének módját úgy változtatták meg, hogy a magamfajta fösvények nagy hátrányba kerültek.
Ez volt az első American Airlines nemzetközi Business Class járatom egy ideje, és kíváncsi voltam, hogy változott-e valami.
Mivel LA és London között készültem repülni, bőven volt időm kideríteni.
Beszállás & Indulás előtt
Én voltam az egyik első utas a 2. csoportban, aki beszállt, és az American az új biometrikus kaput használta LAX-en az utasok feldolgozására.
Ez lenyűgöző volt.
Odasétáltam a képernyőhöz és pár másodpercen belül engedélyt kaptam a beszállásra, tehát ez a technológia egyértelműen működik.
17:45-re már a fedélzeten voltam és fényképeztem az üléseket és a kabint, és a beszállást követő 5 percen belül felajánlották, hogy választhatok narancslé vagy pezsgő közül. Ez utóbbit választottam.
Kár, hogy az American az indulás előtti italokat 1 centes műanyag poharakban szolgálja fel – olcsóbbá teszi azt, aminek prémium élménynek kellene lennie.
Egy menü várt rám az ülésemen…..
…..és 30 perccel a beszállás után az egyik utaskísérő felvette a rendelésemet.
Az American Airlines-nál lehet előre megrendelni a prémiumkabinos étkezést, és normális esetben pontosan ezt tettem volna… de valójában nem ezen a járaton kellett volna lennem.
Az LA – Dallas – London útvonalon kellett volna repülnöm, de egy meghibásodott Dreamlinernek köszönhetően, amely elég sokat késett ahhoz, hogy valószínűleg lekésem a csatlakozásomat, megkértem az American-t, hogy helyezzenek át erre a járatra…..így nem volt előre megrendelt étkezésem.
A rendeléseket a kabin hátsó részéből vették fel, így a 4A ülésen ülve nem sok esélyem volt arra, hogy megkapom az első választásomat – a Fillet Mignont -, de meglepő módon legalább egy maradt.
Nem kérdezték meg, hogy szeretnék-e reggelire ébredni, vagy hogy mit szeretnék reggelire, ami az utaskísérő személyzet részéről mulasztásnak tűnt.
A beszállásom után körülbelül 35 perccel toltunk vissza, és 20 perccel később már a levegőben voltunk egy 10 óra 12 percesre becsült repülésen – ez egy lassú átkelés.
Az American Airlines 777-300ER Business Class kabin
Az American Airlines 777-300ER Business Class kabinjában 52 ülés található, amelyek 1-2-1 fordított halszálkás elrendezésben helyezkednek el.
A Business Class első két sora egy kis minikabint alkot, amely nagyon privátnak érezhető, és az általam preferált ülőhely.
Általában a 3A vagy 3J ülést választom, ha lehetőségem van rá, mivel a 4. sor a konyhához való közelsége miatt érzékeny lehet a zajra, amikor a személyzet a reggelit készíti, de mivel csak az utolsó pillanatban történt változásnak köszönhetően kerültem erre a járatra, az egyetlen szabad helyre ültem.
Ez az American Airlines Business Class ülés meglehetősen nagy személyes teret kínál…
…teljesen függőleges, fekvő és teljesen lapos helyzetben is kényelmes…..
…és a lábtér elég tágas ahhoz, hogy ne legyen szűk az utas lába.
A legtöbb ablakos ülés ebben a Business Class kabinban két ablakot kap, ahonnan kitekinthetünk….
…a fedélzeti szórakoztató (IFE) képernyő pedig az ülés előtti falba van beépítve, és fel- és leszálláskor el kell zárni:
Így néz ki, amikor kibontva van:
Az ülés folyosó felőli karfájának fel- és leszálláskor függőleges helyzetben kell lennie…..
…., de leengedhető, hogy az utasnak több hely maradjon a repülés során.
Az egyik első különbség, amit észrevettem (amikor ezt az ülést összehasonlítottam a korábbi járatokkal), hogy a kis fülkének (az ülés mellett, vállmagasságban) nem volt ajtaja:
Így néznek ki az általam megszokott fülkék:
Egyértelműen jobban tetszik a régi stílus.
A régebbi stílus csökkenti annak az esélyét, hogy a turbulenciák során a tárgyak szétrepülnek az utastérben, és egy plusz biztonsági réteget ad a személyes tárgyaknak, miközben az utasok alszanak.
Mégis, ez van, ami van.
A Business Class ülés egyik leglenyűgözőbb tulajdonsága, hogy mennyi tárolóhelyet kínál.
Az előbb említett rekesz mellett az ablakok alatt is van egy jó nagy polc….
…..ez alatt a polc alatt egy nagy tárolórekesz található, amely meglepően sok “cuccot” képes befogadni… beleértve egy 15″-os MacBookot is.
A dolgok tetejébe még egy tárolórekesz is van az ülésbe építve a padló szintjén, amely hasznos a cipők tárolására a repülés alatt.
A tálcás asztal szépen elfér az ablakpolc alatt….
…és két lépcsőben nyílik:
Az ülés fölött két lámpa található…..
…és két kézzel állítható légfúvóka, így nem vagyunk kiszolgáltatva a személyzetnek, ha túl magasra van állítva a kabin hőmérséklete (ha túl hideg van, nem sokat tehetünk, kivéve, hogy a mellékelt takaróba burkolózunk).
Az ülés melletti falba van beépítve minden olyan kezelőszerv, amelyre az utasnak szüksége lehet:
Ezekben találhatók az ülésvezérlők, egy távirányító (az IFE, a felülvilágítók és, ha bátrak vagyunk, a légiutas-kísérő hívógombjának vezérlésére) és egy olvasólámpa.
Ez az a hely, ahol egy sor audio bemenetet, és ami még fontosabb, egy USB portot és egy univerzális konnektort is talál.
Ez összességében egy nagyon kellemes Business Class ülés, amelyben könnyen eltöltök néhány órányi pihenést, kényelmesnek találom a munkát és könnyű kényelmes pozícióba helyezkedni, hogy egy könyv vagy egy tévé mellett pihenhessek.
Ez az egyik legjobb Business Class ülés.
American Airlines Business Class kényelme
Az American Airlines a Casper cég párnáit és takaróit biztosítja a nemzetközi Business Class kabinjában, és ezek elég jók.
Nem érik el a Qatar Airways Business Classon található takarók és párnák színvonalát, de teszik a dolgukat, és a takaró elég nagy a legtöbb testmérethez.
Az American Airlines Business Class kényelmi csomagjait a Cole Haan biztosítja, és első pillantásra jól néznek ki….
…., de amikor kibontjuk őket, kiderül, hogy valójában csak egy zsinórzsák.
Az elmúlt 10 év American Airlines Business Class amenity kitjeivel összehasonlítva, amikre emlékszem, ezek néznek ki a legrosszabbul… és a BA Business Class amenity kitjeire emlékeztetnek néhány évvel ezelőttről (amiket szintén nem szerettem!)
Itt egy jobb American Airlines csomag….
…és itt van egy sokkal jobb:
Szerencsére az American nemrég bejelentette, hogy új amenity kitek érkeznek (talán már elérhetőek is lesznek, mire ezt olvasod), így remélhetőleg előrelépés lesz.
Mindenesetre…
Íme, mit is kapunk valójában az American Airlines Business Class amenity kitjében:
Zokni, szemmaszk, fogászati készlet, néhány CO Bigelow piperecikk, zsebkendő, füldugó egy toll és néhány kedvezményes kód.
Nem valami különleges, de nem is rossz.
American Airline fedélzeti szórakoztatás & Wi-Fi
American 777-300ER repülőgépein (minden kabinban) víz feletti wi-fit kínál, és a hozzáférésért a következőket számítja fel:
Ezek elég ésszerű díjak (különösen, ha összehasonlítjuk azzal, amit az Iberia és a Qatar Airways kér… bár én úgy tapasztalom, hogy az American IFE-je nagyon foltos tud lenni az Atlanti-óceánon (ezen az úton nem próbáltam ki).
American Airlines Bose zajszűrő fejhallgatót kínál a Business Class kabinjaiban….
…és bár ezek jók, fontos tudni, hogy háromtűs bemenettel rendelkeznek.
Ez azért fontos, mert ez azt jelenti, hogy az American 777-300ER Business Class kabinjait kifejezetten ezekhez a fejhallgatókhoz alakították ki, így ha egy hagyományos, egytűs fejhallgatót/fülhallgatót próbálsz használni a fedélzeti szórakoztatáshoz, akkor csak mono hangot fogsz hallani.
Ezért mindig utazom egy ilyen adapterrel:
American Airlines 777-300ER gépei nem az egyetlenek, ahol ez a probléma felmerül, ezért hasznos, ha utazáskor magadnál tartasz egy ilyen adaptert arra az esetre, ha máshol találkoznál ezzel a problémával (az Amazon 5 dollár alatt árulja)
Tipp:
Az IFE képernyők megfelelő méretűek, amelyeken filmeket és tévéműsorokat lehet nézni, és bár a szórakoztató menükben a távirányítóval is lehet navigálni, az érintőképernyő funkciója elég jól működik ahhoz, hogy ne igazán legyen szükség a távirányítóra.
American általában elég jó szórakoztató választékot kínál hosszú távú járatain a legújabb filmváltozatokkal….
…..jó tévéműsor-választékot (bár minden sorozatból csak néhány epizód van, így ne számítson túl sok dobozos sorozatra)….
…változatos zenei választék….
….és néhány, a távirányítóval játszható játék.
A “Élő TV” 4 csatornája is van a kínálatban……
….de úgy tapasztalom, hogy a vétel gyakran gyenge….és ez akkor van, ha egyáltalán van vétel.
Étkezés &Kiszolgálás
Rögtön a járat legelején a legénység első bejelentéseket tevő tagja elmondta, hogy ő a Purser ezen a járaton, és hogy szívesen válaszol az utazók esetleges kérdéseire…..és nem emlékszem, hogy ezt a bejelentést korábban valaha is hallottam volna.
Az persze lehet, hogy csak a korábbi járatokon maradtam le erről, de érdekelne, ha valaki tudja, hogy ez mikor kezdődött.
Az étkezésem megrendelésekor (felszállás előtt) úgy döntöttem, hogy nem a szokásos módon kérem, hogy egy az egyben és minél hamarabb hozzák nekem az ételt, hogy aludhassak egy kicsit – látni akartam, milyen a szokásos kiszolgálás.
A személyzet nem volt lassú, már 15 perccel a felszállás után kihozták az asztalterítőket:
5 perccel ezután egy nagyon forró törölközővel kínáltak…
….és 30 perccel a felszállás után a légiutas-kísérők italokkal és meleg dióval kínáltak.
Elkövettem azt a hibát, hogy Cabernet-t rendeltem, amit túl hidegen szolgáltak fel…., és soha nem melegedett fel igazán.
50 perccel a felszállás után felszolgálták az első fogásokat, és egy légiutas-kísérő felkínálta a kenyérkosárból a választott kenyeret.
- Hickory füstölt sárgarépa kecskesajttal, napraforgómaggal és kapros íróöntettel
- Boston Bibb saláta szőlővel és fetával
Kezdésnek nem voltam biztos a sárgarépában, de egész jó volt…és a kecskesajt nagyon jól ment hozzá.
A kenyér egy kicsit csalódás volt, mivel nem volt meleg, és a Boston Bibb saláta nem igazán tetszett – a feta és a szőlő rendben volt, de bármi is volt a többi fehér darab, nincs helye egy jó salátában.
Egy órával a felszállás után az utaskísérő személyzet feltöltötte az italokat, majd öt perccel később felszolgálták a főételt:
- Grillezett filé mignon kétszer sült burgonyával, haricots verttel és fűszervajjal
Ez csalódás volt.
A steak alig volt rózsaszínű, nem volt különösebben ízletes, és minden körülötte hihetetlenül olajos volt.
A grillezett fűszeres csirkét kellett volna rendelnem
15 perccel később a főétel maradványait is eltüntették.
Ezután eltelt 25 perc, így úgy döntöttem, lemondok a desszertről, és elkezdtem készülődni, hogy kipihenjem magam és remélhetőleg aludjak pár órát.
Akkor, amikor éppen fekvőhelyre akartam állítani az ülésemet, a légiutas-kísérők jöttek a desszerttel és a kávéval.
A szenvedélygyümölcsös mousse-tortát választottam.
Egy éjszakai járaton 30 perc különbség a főétel és a desszert között egyszerűen túl hosszú – ez egyszerűen rossz kiszolgálás.
Ami a desszertet illeti…
A mousse rétegek nem voltak rosszak, de a tortarétegek szárazak voltak, így nem volt valami olyan, amit sietve megkóstolnék újra.
A desszertes tányér eltakarítása után megragadtam az alkalmat, hogy aludjak egy kicsit, és legközelebb pontosan egy órával a leszállás előtt kerültem kapcsolatba a személyzettel, amikor átrepültünk Dél-Írországon……ekkor szolgálták fel a reggelit.
Tudom, hogy nem szabad tojást rendelnem a repülőgépen (szinte soha nem jó), így elkerültem a Quiche Loraine-t, és a friss gyümölcsös tálat kértem müzlivel és görög joghurttal.
Kenyér/süteménykosarat is kínáltak, amelyből egy meleg fahéjas kiflit választottam.
A gyümölcs friss volt és bőséges ízű, a joghurt és a müzli pedig finom. A fahéjas tekercs meglepően finom volt, és kísértésbe estem, hogy egy másodikat is vegyek, amikor néhány perccel később felajánlották (nem tettem).
A légiutas-kísérő személyzet összességében barátságos és udvarias volt, és nagyon kedves volt a kapcsolat… de az étkeztetés túl lassú volt egy éjszakai járathoz képest.
Nem vagyok benne biztos, hogy a konyhában volt-e probléma, vagy máshol, de 30 perc különbség a desszertig (amit nem kell elkészíteni vagy főzni) nevetséges.
Egy utolsó dolog….
A főétkezés végeztével a légiutas-kísérők egy sor apró szendvicset és egyéb harapnivalót helyeznek el a 4. és 5. sorokat elválasztó konyhai részen.
Az évek során a kínált harapnivaló javult, és ezen a járaton elég jók voltak.
Voltak szendvicsek, friss gyümölcsök és gyümölcssaláták…..
…valamint zacskó chips, energiaszelet, süti és dipek:
Még néhány folyadékpótló tabletta is volt a kínálatban:
Ezen a járaton nem volt szükségem rágcsálnivalókra, de a múltban határozottan értékeltem őket, amikor egy több mint 10 órás repülőút elején elfogyasztott étel után 7 órával később éhesen ébredtem, és további 2 órát kellett várnom a reggelire.
Ez határozottan az American Airlines Business Class kínálatának egyik erőssége.
Gondolatok
Negatívumok
- Az étkezés kiszolgálása túl sokáig tartott
- Az ételek középszerűek voltak
- Az al…par amenity bag
Pozitívumok
- Nagyon jó ülés (pihentető 5 óra 40 percet aludtam)
- Kellemes személyzet
- Nagyon jó snack választék
Alulról Line
Ha a személyzet nem lett volna barátságos és kedves, és nem lehetett volna vele érintkezni, akkor ezt egy klasszikus American Airlines Business Class járatnak nevezhettem volna – nagyon jó kemény termék és egy elég kiábrándító puha termék.
A puha termék csalódást okozott a hosszú étkezések és a középszerű ételek miatt, de igazságtalan lenne nem megadni az elismerést a személyzetnek, akik valóban nagyon kedvesek voltak….és ez sokat számít az American Airlinesnál, mert a barátságos személyzet biztosan nem garantált, ha ezzel a légitársasággal repülsz.
A repülés összességében rendben volt, mivel tudtam aludni, és kényelmesen éreztem magam az egész repülés alatt… de ha kifizettem volna a Los Angeles-London business osztályú jegy árát, valószínűleg csodálkoztam volna, hogy az American Airlines miért nem tudja az ételek minőségét a megfelelő szintre emelni, tekintve, hogy mennyit fizettem.