ÚJABB CIKKEK

Az 1911-est nem kell bemutatni. Ha ezt olvasod, akkor már elkötelezted magad a valaha készült egyik legnagyszerűbb kézifegyver megépítése mellett. Nyugodt lehetsz, az 1911-es otthoni építése is 100%-ban legális, amíg egyébként legálisan birtokolhatsz lőfegyvert. Végigvezetünk mindenen, amit tudnod kell.

Íme, hogyan építsd meg otthon a saját 1911-esedet.

Először is, vegyél egy 1911 80%-os vázat

Ez a karcolás nélküli építés egy teljesen új típusú 1911-es vázzal kezdődik. Mégpedig a Stealth Arms 80%-os vázak sorozatával. Ezek ugyanolyanok, mint bármelyik másik 80%-os alsó (olvasd el ezt az útmutatót, ha nem tudod, mi az), és 6061-T6-os alumíniumból készültek. Ez egy frissítés az 1911-es acélkeretekhez képest, amelyek nehezek és nem lehet könnyen kézzel gyártani.

Ez összehasonlítja a Government, Commander és Officer 1911-es kereteket.

A Stealth Arms keretek teljes méretű, 5″ (Government) vagy 4,25″ (Commander) konfigurációban kaphatók. Mindkét keret ugyanazokat az alkatrészeket használja az összeszereléshez, kivéve a csövet és a csúszót, amelyek mindkettő rövidebb a Commander esetében. Az Officer 1911-eshez jelenleg nem áll rendelkezésre szubkompakt 80%-os keret.

80%-os keretek: Állami vs. szövetségi törvény

Az Alkohol-, Dohány- és Lőfegyverügyi Hivatal (Bureau of Alcohol, Tobacco, and Firearms) ezeket a 80%-os vázakat vevőkészülék-alapanyagnak tekinti. Ezeket az ügynökség úgy határozta meg, hogy nem működő, hiányos egységek, amelyek a szövetségi törvények szerint nem minősülnek lőfegyvernek. Ez azt jelenti, hogy vásárolhat, szállíthat, birtokolhat és építhet egyet anélkül, hogy FFL-t vagy fegyverkereskedőt kellene igénybe vennie. Az állami törvények azonban eltérőek. Egyes államok betiltották az 1911-es vázakat, a 80%-os alsó részeket és általában a fegyverépítő készleteket és alkatrészeket. Mindig ellenőrizze a helyi és állami törvényeket, mielőtt lőfegyvert vagy alkatrészeket vásárol vagy épít. A Szállítási & Visszaküldési szabályzatunk tartalmaz egy listát a korlátozott államokról, de ha bizonytalan, végezze el saját kutatását, vagy forduljon jogi tanácsadóhoz.

Következő, vásároljon egy Stealth Arms 80% Jig-et

A 80%-os jig a fúrósablon és a vágószerszám az 1911-es váz üres részének befejezéséhez. Az általunk forgalmazott jig a Stealth Arms-tól származik, és szintén az USA-ban készül. Könnyen használható (nem igényel speciális szerszámokat), és úgy készült, hogy az általunk forgalmazott keretek és építőkészletek bármelyikével használható legyen. A jig a 80%-os vázat a helyén tartja, és megmutatja, hogy hol kell fúrni és vágni a váz üres részét a csúszka, a cső és az alkatrészkészlet számára.

A jig a következőket tartalmazza:

• Jobb oldali oldallap
• Bal oldali…oldallap
• Vágókocsi
• Távolítóblokk
• Vágófogantyú gombbal
• Sínvágó penge (beszerelve)
• Hordóülés vágó penge
• Hordóülés vágó penge (beszerelve)
• (2) állítócsavar a váz és az állvány rögzítéséhez
• #35 fúrószár
• #22 fúrószár
• 5/32 imbuszkulcs
• 3/32 imbuszkulcs
• (1) 1 db.oz. palack vágófolyadék

A többi szerszám, amire ehhez a projekthez szüksége lesz, egy csőváz, egy fekete filctoll és egy fúrógép vagy függőlegesen stabilizált kézifúró. A jig használata nem igényel marógépet vagy speciális szerszámokat. Minden vágás kézzel történik az autóval. A keret vágásához használt keményfém pengék már fel vannak szerelve a vágókocsira, a fenti képen a fekete fogantyúval.

A váz megmunkálása

Mivel az építő készlet és a jig készen áll, itt az ideje, hogy elkezdjük vágni és fúrni a vázunk nyersanyagát. Illusztrációkkal kísérjük végig az egyes lépéseket. Menj előre, és töltsd le az írásos utasításokat is.

A keretünk végleges összeszereléséhez szükséges lépések egyszerűek:

• Vágjuk ki a csúszót
• Vágjuk ki a csőbeállítást
• Fúrjuk ki a kalapácscsapfuratot
• Fúrjuk ki a zárócsapfuratot

#1: Szerelje össze a vázdarabot és a vázkeretet

Szükséges alkatrészek:

• RH oldallap
• LH oldallap
• 0.157 tiplicsap
• 0,201 tiplicsap
• M5 x .8 imbuszfejes csavar

Kapja meg a váznyersanyagot és mindkét jiglemezt. Igazítsa mindkét lemezt úgy, hogy a belső kivágások mindkét lemezen egy vonalban legyenek a keret alakjával. Mindkét lemezen a cső végén “LH” és “RH” van gravírozva.

A váz és a lemezek tájolásával helyezze be a kis tiplicsapot a váz leghátsó, hódfarkú furatába. Helyezze be a nagy tiplicsapot a ravaszvédő feletti legfelső lyukon keresztül. Nyomja mindkét lemezt a váz mindkét oldalára.

Rögzítse a vázat és az állványt egymáshoz a mellékelt imbuszfejes csavarral és kulccsal.

#2: Fúrja ki a kalapács és a zárószeg furatait

Szükséges alkatrészek:

• #22-es fúrószár
• #35-ös fúrószár
• Fúróprés vagy függőleges fúró

Fektesse a vázat és az állványt az oldalára. A szerelvényének tökéletesen síknak és vízszintesnek kell lennie a fúrógép alatt. Ha nem, a lyukak nem fogják lehetővé tenni a kész váz és alkatrészkészlet összeszerelését.

A fúrógép tokmányába helyezze be a #22-es bitet, és húzza meg. Ezután igazítsa a fúrófejet úgy, hogy az alábbi képen látható, a jig oldallapján lévő kalapácsszeg lyuk a fúrófejjel egy vonalba kerüljön.

FIGYELMEZTETÉS: Ne próbálja meg egyik szegecs lyukát sem úgy fúrni, hogy teljesen átmegy az egyik oldalon.

A fúrófejek elhajlanak, és a kész csapfuratok nem lesznek egy vonalban.

Ehelyett fúrja meg mindkét csapfurat mindkét oldalát úgy, hogy csak félig megy át mindkét jiglemezen. Fúrja meg a kalapácscsapszeg lyukát a 22-es bit segítségével, majd ismételje meg ugyanezt a lépést a varratcsapszeg lyukához a 35-ös bit segítségével.

#3: Készítse elő a vágókocsi pengéjét a csúszósínhez

A szükséges alkatrészek:

• Vágókocsi
• Kulcskulcs

Mivel a csaplyukakat kifúrta, a megmunkálás fele már kész! Elég egyszerű, nem igaz? Ez a következő lépés sem nehéz. Fogd meg a vágókocsit, és nézz alá. Figyelje meg az alábbi képen látható, a vezetőgombot és a csúszó vágókést tartó állítócsavart.

Kapja meg a megfelelő imbuszkulcsot, és lazítsa meg az állítócsavart. Ezzel meglazítja a vágópengét.

Tolja a meglazult pengét felfelé a vezetőidomba, úgy, hogy éppen csak egy kicsit üljön az alsó nyíláson belül.

Húzza meg újra a beállítócsavart.

#4: Szerelje be a beállítógombot és a fogantyút

Szükséges alkatrészek:

• Vágókar
• Beállítógomb

A vágókocsit úgy állítsa be, hogy felülről lefelé, az eleje elforduljon Öntől. Helyezze be a fogantyút a jobb alsó furatba, és csavarja be a helyére, amíg meg nem szorul.

Ezután helyezze be a vágókés állítógombját a jobb felső furatba, és csavarja be a helyére:

Az állítógomb a vezetőgomb tetejére csavarodik, amíg be nem ül. Miután teljesen fel van csavarozva, az állítógomb további elforgatásával beállíthatja az alatta lévő csúcssín-vágó penge mélységét.

#5: Szerelje be a távtartó blokkot az LH oldallapba

Szükséges alkatrészek:

• Távtartó blokk
• Bench vince

A csúcssínek vágása előtt a jig-et és a váznyerset rögzíteni kell a vince-ben. Ez nyomást gyakorol az összeállításra. A jig épségének megőrzése érdekében helyezze be a távtartó blokkot abba az oldallapba, amelyet nem vág. Ha az ábrákat szeretné követni, helyezze be a távtartó blokkot az LH oldallapba az alábbiak szerint:

A következő lépésként fogja meg a csővázát, és készítse elő a munkapadot a vágáshoz. Ügyeljen arra, hogy elegendő kenőolaj legyen nála, és gondoskodjon arról, hogy a munkaterülete jól megvilágított legyen.

#6: Rögzítse a keretet a keretben és kenje

A szükséges alkatrészek:

• Feszítőszék
• Kenőolaj

A keret és a keret összeállítását úgy állítsa be, hogy az LH oldallap a keretben legyen rögzítve. Győződjön meg róla, hogy a keret csöves vége Ön felé mutat:

A rögzítés után kenje be bőségesen kenőolajjal a jobb oldali oldallap teljes felületét. A vágókocsi közvetlenül érintkezik (és dörzsölődik) minden oldallappal. Az olaj biztosítja, hogy a vágókocsi szabadon csússzon a lemezek tetején.

#7: Állítsa a kocsit a jig tetejére és “nullázza” a pengét

Szükséges alkatrészek:

• Vágókocsi

Támassza a vágókocsit a RH jig oldallapjára, de még ne mozdítsa el. A pengét tartalmazó vezetőidomnak a jig oldallapján lévő nyitott nyílásban kell elhelyezkednie:

NEM KEZDJÜK MEG VÁGNI A KERETET, MIELŐTT EZT ELOLVASZTOTTUK.

A pengét “nullázni” kell, ami azt jelenti, hogy a penge éppen csak érintse a keretet. Ez lesz a kiindulási helyzetünk. Először is, győződjön meg róla, hogy az autó laposan fekszik a próbabábun, ahogy a fenti képen látható. Ha a kocsi nem laposan fekszik, akkor a penge valószínűleg kilóg. Húzza vissza az óramutató járásával ellentétes irányban elforgatva a gombot.

Ha a kocsi laposan fekszik az állványon, lassan tolja el magától. Ez a vágási irány. Állítsa le a mozgást, ha súrlódást érez. Ez azt jelenti, hogy a penge hozzáér a vázhoz. Ha érintkezik, hátráltassa a pengét a gombnak az óramutató járásával ellentétes irányba történő elforgatásával. Ezt addig tegye, amíg nem érzi, hogy a penge nem ér hozzá a kerethez. Ezután állítsa vissza a vágókocsit úgy, hogy visszaviszi a keret önhöz legközelebbi, csöves végéhez.

Még egyszer lassan tolja előre a kocsit, miközben a gombot az óramutató járásával megegyező irányba forgatja a penge leengedéséhez. Tegye ezt addig, amíg a penge éppen csak hozzá nem ér, és egy kis súrlódást nem érez. Ha ez megtörtént, hagyja abba a mozgást.

Megtalálta a nullpontját.

#8: Jelölje meg a nullpontot/állási pozíciót a vágókocsin

Szükséges alkatrészek:

• Fényes tartós filctoll

Most jelölje meg a kiindulási pozíciót a vágókocsin egy filctollal. Egy példa kiindulási pozíciót az alábbiakban piros színnel illusztráljuk. Látja a vágókocsin lévő rovátkákat, az állítógomb alatt? Összesen tíz (10) bevágás van. Minden rovátka 1 tized fordulatot jelent. A gomb egyik fülén egy kis fehér pont is található:

Ezt a fehér pontot (és a tíz rovátkát) fogja használni a gomb óramutató járásával megegyező irányú forgásának és így a vágógép egyre növekvő mélységének mérésére.

Az egyes csúcssínek vágásának befejezéséhez pontosan 19 rovátkát kell elforgatnia a beállítógombot a kiindulási helyzetétől, vagyis 1,9 teljes fordulatot.

#9: (Végre) vágja a csúcssíneket!

Végre készen áll a vágásra! Miután a jig be van kenve, a penge nullázva, és a kiindulási pozíciót egyértelműen megjelölte, elkezdheti a vágókocsit előre mozgatni a vázon. Ezáltal eltávolítja az alumíniumot a vázról, kivájva minden egyes csúszósínt:

Előre ajánlott 3-4 vágási menetet elvégezni, mielőtt a gombot egy rovátkával elforgatná. Javasoljuk továbbá, hogy gyakran kenjen több kenőolajat a jigre és a kocsira. Tartsa a csúcssín területét alumíniumtörmeléktől mentesen úgy, hogy a vágási menetek között sűrített levegővel vagy kefével tisztítja meg a területet.

Tipp: Ha azt veszi észre, hogy a vágógép inog, vagy ha a gombot elforgatásakor lazának érzi, húzza meg újra a vágógépet a helyén tartó állítócsavart. Ezek meglazulhatnak.

A szép sima felület biztosítása érdekében az utolsó néhány vágási menetnél végezzen apró beállításokat (egy negyed bevágás), és gondoskodjon arról, hogy elegendő olaj legyen jelen.

Ismételje meg a 6-9. lépést a keret másik oldalán is.

Ha a keret mindkét oldalán elkészült a csúcssínekkel, eltávolíthatja a keretet és az állványt a fogasból.

Tartson szünetet, térjen vissza, és készüljön fel a megmunkálás utolsó lépésére: A csőülés vágása.

#10: Készítse elő a munkáját a csőülés vágásához

Először is szerelje le a keretet a jigről az M5 x .8-as imbuszfejű csavar és a csapszegek eltávolításával. Szánjon rá egy pillanatot, hogy megvizsgálja a keretet, és tisztítsa meg az esetleges törmelékektől.

Rögzítse újra a keretet és a jig-et a dűbelcsapok áthelyezésével és a csavar újbóli meghúzásával az alábbiak szerint:

A keret és a jig újra összeszerelésével szorítsa be az összeszerelést függőlegesen az asztali csővázba. Hogy elkerülje az oldallapok felületeinek csorbulását a későbbi építkezéseknél, használjon néhány rongyot vagy törülközőt a feszítőbilincsek között.

Második lépésként fogja meg a vágókocsit, és helyezze át a fogantyút és az állítógombot a kocsi bal oldalára:

#11: Nullázza a hordóülés pengéjét, vágja az ülést

A hordóülés vágásának megkezdéséhez helyezze a kocsit a keret és a jig tetejére az alábbi ábrán látható módon. Az összes érintkező felületet kenje be bőségesen kenőolajjal, csakúgy, mint korábban:

VAGYON A VÁGÁS ELŐTT feltétlenül lazítsa meg a hordóülés vágópengéjének állítócsavarját, és nullázza a pengét. Ismételje meg a 7. és 8. lépést a fent leírtak szerint.

Az első vágás előtt ne felejtse el megjelölni a penge kiindulási helyzetét a beállítógombon lévő fehér ponthoz képest.

A hordóülést 0,077″ mélységig kell vágni, amihez a beállítógomb 2,4 teljes fordulatára (24 bevágás) van szükség. Csakúgy, mint korábban, az utolsó meneteket kisebb vágásokkal végezze el, hogy sima, csiszolt felületet kapjon.

Hordóülés vágási tipp

Azért, hogy ne vágja túlságosan a hordóülést, a vége felé közeledve kétszer ellenőrizze a vágókés mélységét. A vágó mindkét oldalán két fül van:

Ha látja, hogy a vágó mindkét oldalán lévő fülek anyagot távolítanak el a vázról, ÁLLJON MEG A VÁGÁSBAN. Elérte a végső vágási mélységet.

Az 1911-es váza elkészült

Mivel a hordóülést kivágta, egy pillanatra ünnepelhet. Mostantól egy megfelelő 1911-es váz tulajdonosa vagy! Miután mindent kivágott és kifúrt, megkezdheti a csúszka, a cső és az alkatrészkészlet végső összeszerelését.

A végső összeszerelés

Mivel a váza elkészült, összeszerelheti az Ön által választott megfelelő 1911-es alkatrészekkel. Ezek a keretek az összes kiskereskedelmi 1911-es alkatrésszel működnek 9 mm-es és .45 ACP kamrában, a Government és Commander keretekhez konfigurált csúszkákkal, csövekkel és alkatrészekkel.

Összefoglaló

A 80%-os 1911-es váz kivágása és fúrása a legnehezebb része ennek az egész projektnek. De a megfelelő szerszámokkal – és az utasítások pontos követésével – egyetlen délután alatt elkészítheti saját, házilag épített 1911-esét a lőtérre. Segítségre van szüksége az építéshez, vagy kérdése van az üres váz elkészítésével kapcsolatban? Hívjon fel minket, vagy írjon nekünk e-mailt. Szabadidőnkben is építünk fekete puskákat és kézifegyvereket!