A körutazások nagyon népszerű módja a nyaralásnak. Mivel all-inclusive és izgalmas, egzotikus helyekre utaznak, ezért évente 23,63 millió utas dönt úgy, hogy a tengeren tölti szabadságát.
De mi történik, ha valami baj történik egy körutazáson? Történtek már tragédiák a tengeren a sétahajók fedélzetén?
A válasz igen, néha balul sülnek el a dolgok a tengerjáró hajókon nyaralók számára. Ezek az úszó városok (átlagos befogadóképességük 3000 vendég, de van, ahol 5500-an is elférnek) valószínűleg sok olyan dolognak vannak kitéve, amivel az utazók bármelyik utazás során szembesülnek… és még többnek is.
Itt van a történelem 10 legsúlyosabb sétahajó-katasztrófája.
Costa Concordia: A Costa Concordia egy nagy, 3229 utassal megrakott tengerjáró hajó volt, amikor 2012-ben zátonyra futott Olaszország partjainál.
Kép a wikipédián keresztül
A 17 fedélzetű hajó tulajdonképpen felborult, miután vizet vett fel. Az egyik legtragikusabb balesetben 32 utas meghalt, 64 megsérült, egy pedig eltűnt, akit soha nem találtak meg. A történelem legköltségesebb hajókatasztrófájában több mint másfél évig tartott, amíg a hajót felállították, majd a kikötőbe vitték és szétszedték.
A balesetet az okozta, hogy a hajó kapitánya, Francesco Schettino úgy döntött, hogy a parthoz közel hajózik, hogy lenyűgözze a helyi lakosokat. A hajó navigációs rendszere hatástalanítva lett, amikor a hajó szikláknak ütközött. Ezután a kapitány elkövette a legnagyobb tengeri bűnt: elhagyta a hajót, miközben 300 utas még a fedélzeten volt. Schettino kapitányt emberölésért ítélték el.
RMS Titanic: Minden idők talán leghíresebb tengerjáró hajó katasztrófája, az 1912-es elsüllyedés legendává, könyvekké és filmekké vált.
Image via documentarytube
A hajót eredetileg “elsüllyeszthetetlennek” hirdették, de a Southamptonból New Yorkba tartó első útja során meglehetősen süllyeszthetőnek bizonyult. A kora reggeli órákban a hajó jéghegynek ütközött a fagyos észak-atlanti vizeken.
A túl kevés mentőcsónak (csak az utasok 30%-ának volt elég) és az elszigetelt helyzet a fagyos vízben több mint 1500 ember vízi halálát okozta.
A sorsuknak olyan hollywoodi filmek állítottak emléket, mint a Titanic, az Egy emlékezetes éjszaka és az Elsüllyeszthetetlen Molly Brown.
S.S. Eastland: Alig három évvel a Titanic tragédiája után az S.S. Eastland még kikötve az oldalára borult. A hajón akkoriban a Western Electric dolgozói ünnepeltek egy rendezvényt. A katasztrófa 800 halálos áldozatot követelt.
Image via eastlanddisaster.org
Seabourn Spirit: 2005 novemberében ezt a luxushajót kalózok támadták meg Szomália partjainál. Két kalózhajó közelítette meg a hajót, és gépfegyverekkel és kézi rakétagránátokkal lövöldözött.
Image via visualitineraries
A legénység egy tagja megsérült a repeszektől. A legénység kitérő manőverekkel és egy Long Range Acoustic Device (LRAD), egy erős hanghullámokat kibocsátó szonikus eszközzel állította meg a támadást. A hajót átkeresztelték Star Breeze-re.
MS Royal Pacific: 1992. augusztus 23-án a kora reggeli órákban a görög tulajdonú Royal Pacific sétahajónak egy tajvani halászhajó csapódott a Malakkai-szorosban, Malajzia déli részénél.
Image via cruiseshipdeaths
A fedélzeten 530 utas volt, közülük 30 meghalt és 70 megsérült. Az utasok többsége aludt az ütközés idején. Az áldozatok számát súlyosbította az elromlott hangosbeszélő rendszer és a legénység, amely a jelentések szerint az utasok helyett inkább saját maguk mentésére koncentrált.
Star Princess: 2006. március 23-án a 3100 utas befogadására alkalmas Star Princess Fort Lauderdale-ből Jamaica felé tartott, amikor hajnali 3-kor tűz ütött ki az egyik fedélzetén.
Kép a Princess Cruises oldalán
A Princess Line nagyosztályú hajója, a Princess a Carnival tulajdonában van. A vizsgálat kiderítette, hogy egy fedélzeten hagyott cigaretta okozta a tüzet, amely egy utas életét vette el füstmérgezésben, 13 másik pedig megsérült.
Carnival Triumph “kaki hajóút”: 2013-ban tűz ütött ki a 2700 utas befogadására alkalmas Carnival Triumph tengerjáró hajó gépházában.
Image via CNN
A hajó emiatt négy napig áram és meghajtás nélkül maradt. Ez azt eredményezte, hogy az utasok és a legénység számára nem volt légkondicionáló és működő vécé. Az emberi hulladékot zsákokban halmozták fel a fedélzeten. A vizsgálat után a dokumentumokból kiderült, hogy a hajótársaság tisztában volt azzal, hogy valószínűsíthető a motortűz, mégis tovább üzemeltette a hajót.
Az utasok elmondása szerint a szőnyegeket több mint két hüvelyknyi nyers szennyvíz áztatta. Négy napig tartott, amíg a Triumphot a Mexikói-öbölből az alabamai Mobile-ba vontatták. A beszámolók szerint az emberi szennyvízprobléma olyan súlyos volt, hogy a bámészkodók már a dokkból érezték a hajó szagát.
Celebrity Mercury: A Royal Caribbean Cruise Lines tulajdonában lévő Celebrity Mercury karibi körutazáson volt Charlestonból (SC), amikor 2010 februárjában 413 utas betegedett meg Norovírusban.
Image via ship-technology
Ez majdnem minden negyedik utasból egyet jelent. A vírus gyorsan terjed az olyan zárt helyeken, mint a tengerjáró hajók, és 2010 és 2015 között a Celebrity Cruise hajóin 15 ilyen járvány tört ki.
Royal Caribbean Explorer of the Seas: 2014 januárjában az Explorer of the Seas kénytelen volt két nappal korábban visszatérni a kikötőbe, mert olyan sok utas lett hevesen beteg, valószínűleg Norovírustól.
Image via royalcaribbean
A CDC szerint ez volt a legnagyobb ismert betegszám egy hajóúton: 630 utas és 54 fő személyzet. A jelentések szerint a számok valószínűleg magasabbak voltak, mivel sok utas nem jelentette betegségét, mert attól féltek, hogy a kabinjukba zárják őket.
SS Morro Castle: Az SS Morro Castle 1930 és 1934 között közel 500 utast szállított Havanna és New York között. A hajó vonzereje abban rejlett, hogy a szesztilalom idején a fedélzeten nem volt korlátozva az alkoholfogyasztás.
Image via cruiselinehistory
A hajó rendszeres “piás hajóút” volt. De 1934 szeptemberében a hajó éppen Kubából tért vissza New Yorkba, amikor úgy tűnt, hogy minden balul sül el. Szeptember 7-én a hajó kapitánya, Robert Wilmott bement a kabinjába, amit gyomorrontásnak hitt, de később szívrohamban meghalt.
William Warms főtiszt vette át a parancsnokságot, és néhány órával később, szeptember 8-án hajnali 3 óra körül tűz ütött ki az egyik tárolószekrényben. A legénység nem tudta megfelelően kezelni a tüzet, amely elkezdte felemészteni a hajót.
A legénység tagjai közül sokan elhagyták a hajót. Az utasok kába és zavarodott utasok voltak a hajnali órákban a füsttel teli hajón. Néhányan a fedélzetről a vízbe ugrottak a halálba. A mentők sorban álltak Jersey partján, hogy találkozzanak az utasokat szállító mentőcsónakokkal. A hajón tartózkodó 549 emberből 86 utas és 49 fő legénységtag vesztette életét.
A sétahajók veszélyeitől úgy védekezhetünk a legjobban, ha odafigyelünk a kockázatokra. A Norovírus ellen a legjobb védekezés, ha nagyon gyakran mosunk kezet, használunk kézfertőtlenítőt, kerüljük a büféket (használjuk az étkezőt) és kerüljük a zsúfolt helyeket.
A tűz vagy ütközés túlélési esélyeinek növelése érdekében fordítson nagy figyelmet a minden hajóúton megtartott mustrára, tudja, hogy hol tárolják a mentőmellényeket és hol van a legközelebbi mentőcsónak, és figyeljen oda minden családtagjára.
Mivel a turisták hajlamosak többet inni a tengerjáró hajókon, a legjobb, ha mérsékli az alkoholfogyasztást, és odafigyel, ha mások nem. Sokszor előfordult már, hogy az utasok a túlzásba vitt alkoholfogyasztás miatt estek a fedélzetre, vagy támadásra került sor.
Maradjunk együtt a hajón. Ha az utasok egyedül mennek el, nagyobb az esélye a problémáknak. Ez magában foglalja a más utasok, valamint a legénység tagjai általi bántalmazás kockázatát, akik esetleg úgy döntenek, hogy túl barátságosak lesznek.
Vigyázz, hová lépsz. A leggyakoribb sérülés egy sétahajón a megcsúszás és elesés. Sokszor vannak olyan nedves területek, amelyek nagyon csúszósak. Néha a medence közelében, de máskor lehet, hogy valami kiömlött, vagy valaki vizes lábbal sétált.
A gyógyfürdők és szaunák is csúszásveszélyesek lehetnek. Kerüld az orvosi ellátást a hajókon. Gyakran olyan egészségügyi szolgáltatókkal vannak ellátva, akik nem kapnak állást az államokban, vagy külföldi orvosokkal.
Az orvosi műhibák előfordulnak a hajókon… ne váljon statisztikává. Viszont ha orvosi ellátásra van szükséged, akkor lehet, hogy ez a legjobb – vagy az egyetlen – hely, ahol ellátást kaphatsz. Ha van repatriációs biztosításod (biztosítás, ami hazaszállít, néha a hitelkártya társaságodon keresztül elérhető), használd ki. Ha valami komolyabb dologról van szó, akkor el akarsz jutni egy nagyobb egészségügyi intézménybe az államokban.
Míg a körutazások népszerűek, állandó éberséget igényel, sok más eset is van a legrosszabb sétahajó-katasztrófákról, ez csak néhány példa, hogy biztosan ismerd a veszélyeket.