Ez volt az az út, amely Chicagót Los Angelesszel kötötte össze. Sokak számára ez volt a megváltás útja. Az egykor városokat összekötő kisebb autópályák gyűjteménye, 1926-ban a Route 66 egy vonalat húzott a tengerpart felé. Csak ’38-ban aszfaltoztuk le, de a terv már a 20-as években készen állt.
(forrás: idea-sandbox.com)
Aki a 70-es években vagy később nőtt fel, keveset tudott a 66-os útról. A 80-as évekre már leszereltük. Ekkorra a 66-os utat már rég eltemette a por, amelyet az autópályák burjánzó hálózata temetett maga alá.
Mégis hallottál erről a híres útvonalról dalokban és filmekben, és talán idővel megtanultad, hogy a 66-os volt az Amerikába vezető anyaút. Ez volt az első út, amelyen az emberek tömegesen utaztak, hogy elmeneküljenek a 30-as évek porosodása elől.
Még az is előfordulhatott, hogy régi táblák jelezték, hogy Amerika főutcájának egy darabján jársz, valahol a semmi közepén, de mindig is azon gondolkodtál, hogy ha olyan nagyszerű volt, mi történt vele?
A 66-os út misztikumának megőrzésére tett erőfeszítések ellenére elfelejtettük, amint stop táblák nélkül utazhattunk a többsávos autóutakon. Az amerikai autópálya-rendszerek azt jelentették, hogy hacsak nem voltál őrült nosztalgiázó, a 66-os vezetése fejfájást és kockázatot jelentett, ami nem érte meg az erőfeszítést.
Ez azonban nem volt mindig így. Amikor elkezdődött, a 66-os út megtörte a vasút egyhangúságát, városokat kötött össze, de leginkább egy nemzetet mozgatott meg.
A 66 előtt
(forrás: pinterest.com)
Voltak utak, néhány elég nagy ahhoz, hogy autópályának nevezzük, persze. Ezek kötötték össze a városokat. A legtöbb ember számára, ha nyugatra akart utazni, a vonat volt a járható út.
A vonat megbízható volt. Könnyű volt. Olcsó volt. Ha a vonat lerobbant, nem a te gondod volt megjavítani. A vonaton olyan kényelmi szolgáltatások voltak, mint az étel, a pia és még helyek is, ahol aludhattál vagy játszhattál.
A vonat zökkenőmentes utazás volt. Az utak nem voltak olyan sima utak. Különösen a 66-os út helyenként csak földút volt.
A hosszú útszakaszok, amelyeket egy napon leaszfaltoztunk, hogy a 66-os út legyen, alig voltak többek, mint szekérutak a 35. szélességi kör mentén, a haditengerészet 1850-es évekből fennmaradt projektje.
A fénykor
(forrás: thelostadventure.com)
A 66-os út az alternatívákhoz képest könnyű út volt. Eleinte kavicsos és aszfaltos út keveréke volt, de ez volt az első autópálya, amelyet végig aszfaltoztunk.
Az útvonal dél felé kanyarodott, néhány gyönyörű vidéken keresztül, de többnyire sík vidéken. Ha van autónk, szükségünk van benzinkutakra és étkezési lehetőségekre. A 66-os út mentén végig virágoztak a vállalkozások. Egyes beszámolók szerint a gyorsétterem-ipar itt állt meg először.
Az első embereket, akik a 66-os úton utaztak, “Oakies”-nek vagy “Arkies”-nek hívták, mivel Oklahomából vagy Arkansasból jöttek. A második világháborúra a 66-os nagyszerű átjáróvá vált a katonai felszerelések szállítására. Az 50-es években a családok a 66-os utat használták a Los Angeles-i nyaralásokra.
Az államközi autópálya törvény
(forrás: blog.wilvaco.com)
Ez 1956-ban volt. Dwight D. Eisenhower elnök a német autópályák hatására aláírta az államközi autópálya törvényt. Más néven szövetségi autópálya-törvény vagy a nemzeti államközi és védelmi autópályákról szóló törvény.
Így van; ez egy katonai lépés volt. Az autópálya-rendszer a nemzetbiztonság nevében könnyebb közlekedést tett volna lehetővé.
Ez a törvény nem törölte el azonnal a 66-os útvonalat, de idővel, ahogy kiépült az autópályák hálózata, amelyet az emberek ma is használnak, a 66-os út omladozó részei leomlottak.
A Turner Turnpike építésével, Tulsától Oklahoma Cityig, kialakult a 66-os út első elkerülő útja. Ez az autópálya 88 mérföldön át párhuzamosan futott a 66-tal.
Most
(forrás: aaroads.com)
A 66 két végén, Illinois-ban és Kaliforniában olyan autópályák vannak használatban, amelyeket az ingázók ma is használnak. Persze ezek egyáltalán nem hasonlítanak a régi Mother Roadra.
A Los Angeles-i Pasadena Freeway egykor a 66-os út része volt. Az illinois-i Veteran’s Parkway az útnak ezt a végét járja be.
A 66-os szakaszait számos átjáróvá alakítottuk át, amelyek közül néhányon már nem is lehet közlekedni. Vagy túl durva, vagy nem gépjárműforgalom számára vannak kijelölve, mint például a kerékpárutak.
A műemlékvédők az út egyes szakaszait történelmi jelentőségűvé nyilvánították. Mások megpróbálták visszaállítani az út régi fényét. Ez valószínűleg nem fog megtörténni, főleg az azóta bekövetkezett fejlődés miatt, de azért is, mert a helyreállítás költségeinek nem lenne értelme.
(forrás: flickr.com)
A 66-os út idővel elhalványul, ahogy a tényleges út is elhalványult. Ez a sorsa mindennek. Semmi sem tart örökké.
Mire a 70-es évekbeli gyerekek generációja elég idős lesz ahhoz, hogy nyugdíjba vonuljon, az emberek valószínűleg nem fognak beszélni róla, hacsak nem élnek egy megőrzött szakasz közelében.
Ez egy olyan szakasz lesz, amiről csak a történészek beszélnek, azok, akik olyan oldalakon böngésznek, amelyek az elfeledett történelemről szólnak, olyan oldalakon, mint a History Garage.