Az elveszett hátizsák

A rövid válasz: nem. A hosszabb és pontosabb válasz: igen, de nem egészen.

A Pánamerikai autópályának köszönhetően Észak- és Dél-Amerikából Dél-Amerikába vezetni sokkal könnyebb, mint korábban volt. Az alaszkai Prudhoe Bayből az alaszkai Prudhoe Baytől Dél-Amerika csücskéig közel 25 000 mérföldet lehet autózni a Pánamerikai autópályán. Az autópálya azonban a Darien Gapnél ér véget, egy 90 mérföldes, esőerdőkből és mocsarakból álló, úttalan területen, amely gyakorlatilag lehetetlenné teszi a teljes távolság megtételét Dél-Amerikáig.

forrás

Azt szem előtt tartva azonban teljesen lehetséges egy olyan út megtervezése, amely magában foglalja, hogy Panamából Kolumbiába szállítja az autóját, majd odarepül érte, mielőtt továbbutazik dél felé.

Azzal a ténnyel, hogy a politikai stabilitás folyamatosan javul a latin-amerikai régiókban, a déli irányba való autózás sokkal biztonságosabb, mint valaha is volt. Vegyük figyelembe a Latin-Amerika számos országában folyó útépítési erőfeszítéseket, és meglátja, hogy az autójának is meg kell felelnie a kihívásnak! Amit tennie kell, az az, hogy előre megtervezi az utazását, hogy az egész utazás a lehető legstresszmentesebb legyen. Íme néhány dolog, amit az utazás során szem előtt kell tartania.

A Darien Gap fölött repülve

Ha motorkerékpárral rendelkezik, meg fogja tapasztalni, hogy rendelkezésre állnak légi teherszállítási lehetőségek. Ez lenne a Darien Gap átrepülésének egyszerűbb és leggyorsabb módja. Autókat és más nagyobb járműveket azonban csak hajóval lehet szállítani.

Autójának áthajózása a Darien Gap-en

A hajózási rész egy kicsit nehézkes, köszönhetően a papírmunkának és a folyamathoz kapcsolódó logisztikának. Minimum egy hetet vesz igénybe a szállítás megszervezése, és legalább néhány napot a nyomtatványok kitöltése és a be- és kirakodás mindkét oldalon. Ezért olyan fontos, hogy már az indulás előtt pár héttel megszervezze a szállítást.

Általában kétféle módszer létezik a jármű szállítására, ha hajót használ: a jármű teherkonténerbe helyezése vagy a “roll-on, roll-off” (RORO).

Az autó szállítása teherkonténerrel

A konténeres szállítás a legbiztonságosabb módszer, mivel az autót az út teljes időtartamára egy teherkonténerbe rakják. Ha ezt a módszert választja, jelen kell lennie a folyamat néhány kulcsfontosságú pontjánál, például a be- és kirakodásnál, hogy megbizonyosodhasson arról, hogy semmi baj nem történik.

A módszer egyik hátránya, hogy a konténerek belseje hihetetlenül felforrósodhat. Ezért győződjön meg róla, hogy eltávolítja az élelmiszereket, elektronikai eszközöket, akkumulátorokat és más, hőre érzékeny tárgyakat. Az esetleges lopások kockázatának elkerülése érdekében a legjobb, ha eltávolít mindent, amit jellemzően a járművében hagy.

A Barwil ügynökségek 20 vagy 40 lábas szállító konténerekben szállítják a járműveket a panamai Colonból. Az ecuadori Guayaquilba tartó hajók 15 napos időközönként, míg a kolumbiai Cartagenába tartó hajók heti rendszerességgel indulnak. A Panamából szállított járművek túlnyomó többsége a kolumbiai kikötőbe megy, nem pedig az ecuadori kikötőbe. A kolumbiai járműátvételi folyamat sokkal hatékonyabb és potenciálisan költséghatékonyabb lehet, mint az ecuadori folyamat.

A Rozo/Marfret egy másik konténerszállító cég, amelynek irodája van Panamavárosban. A Rozo/Marfret a panamai Colonból a kolumbiai Cartegenába is szállít.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a konténerek méretkorlátozásai miatt minden olyan jármű esetében, amelynek magassága meghaladja a 2,7 métert, RORO-ra lesz szükség.

A RORO opció

A RORO esetében a járművét a hajó belsejében vezetik, nem pedig egy tárolókonténerben helyezik el. A RORO módszerrel némi pénzt takaríthat meg, de a kulcsokat át kell adnia a hajózási társaság tagjainak.

A RORO szolgáltatás a panamai Colonból a kolumbiai Cartagenába érhető el. És mivel súlymértékenként (köblábonként) körülbelül 55 USD-ba kerül, ez a módszer a leghatékonyabb és legköltséghatékonyabb módszer olyan nagyméretű járművek esetében, amelyek nem férnek el a hajózási konténerekben.

A RORO-szolgáltatás igénybevétele kevésbé frusztráló folyamat, mivel nem kell a járművet konténerbe pakolni, majd a konténert egyik kikötőből a másikba szállítani. Mint korábban említettük, a RORO biztonsági problémát jelenthet, mivel a hajózási vállalat által alkalmazott személyek hozzáférhetnek az Ön járművéhez.

Készítse elő a dokumentumait előre

A tengeri határokon való áthaladás intenzív bürokratikus folyamat, amely gyakran eléggé bosszantó lehet. Minimalizálja a frusztrációt azzal, hogy minden szükséges dokumentumot és papírmunkát készenlétben tart. Ez magában foglalja az útlevelet, a jogosítványt (mind a nemzetközi jogosítványt, mind a hazai jogosítványt), a jármű jogcímét, a jármű forgalmi engedélyét, a forgalmi engedély igazolását és a vízumot, ha szükséges. Bölcs dolog továbbá, ha a házassági és születési anyakönyvi kivonatával, a WHO sárga oltási kártyájával és a pénzügyek igazolásával utazik.

Minden szükséges dokumentumról készítsen egy csomó fénymásolatot, és ezekről elektronikus szkenneléssel is rendelkezzen.

Itt van a valószínűleg szükséges dokumentumok részletes bontása:

Fuvarlevél: egy fuvarokmány, amely tartalmazza a szállítmány adatait, például a járműre és tulajdonosára vonatkozó információkat, a kirakodás és a berakodás kikötőit és egyéb információkat. A fuvarlevél elkészítéséhez a következő adatokra lesz szüksége:

– Jármű márka
– Jármű modell
– Jármű VIN
– Gyártási év
– Jármű szín
– Útlevélszám
– Járműtulajdonos teljes neve

DIJ rendőrségi ellenőrzés: Az Országos Igazságügyi Nyomozó Igazgatóság (DIJ) rendőrei ellenőrzik az Ön okmányait. A DIJ-ellenőrzéshez szükséges ellenőrzési dokumentumok közé tartoznak a következő dokumentumok eredeti példányai és 3 másolata:

– Fuvarlevél
– Gépjármű jogcím
– Gépjármű forgalmi engedély
– Foglalási visszaigazolás (a szállítmányozó küldte Önnek)
– Biztosítás (a határon kapott)
– Ideiglenes behozatali engedély (a határon a vámhatóságtól kapott)
– Útlevél
– Vezetői engedély (néha kérik)

Vámhivatal: A dokumentációs folyamat a vámhivatalban fejeződik be. Ehhez a részhez 5 példányra lesz szükség a következő sorrendben:

– Ideiglenes behozatali engedély
– Vizsgálati okmány a DIJ-től
– Jármű jogcím
– Járműbiztosítás
– Útlevél

Költségbecslés

A járműve Panama és Kolumbia közötti szállításának költségei meglehetősen nagy mértékben változhatnak olyan tényezőktől függően, mint a hajózási társaság, a szállítási mód, a jármű mérete stb. Íme néhány durva becslés, hogy képet kaphasson az ezzel járó lehetséges költségekről:

• Motorkerékpár/Motorbike: $800-$1,000
• Autó/Sedan: $950-$1,200
• 4×4 terepjáró és/vagy SUV: 1,200-$1,350
• Mobil lakókocsi/lakókocsi/lakókocsi: 1,300-$2,100
• Nagy lakókocsi/terepjáró: 1,500-$2,900

Megjegyzendő, hogy a tankban maradt benzinnel rendelkező járművekért 150 dollár felárat számíthatunk fel. Érdeklődjön a fuvarozójánál, mivel vannak olyanok, akik nem engedik, hogy a járműben gáz legyen a Darien Gap-en keresztüli szállítás során. Egy másik fontos megjegyzés, hogy minden RORO-szállító kijelenti, hogy nem vállal felelősséget a személyes tárgyak vagy a járművek pótalkatrészeinek sérüléséért vagy elvesztéséért, ezért jó ötlet lehet, ha kifejezetten erre az útra biztosítja a járművét.

Az időbecslések

A szállítási idők nagyon eltérőek lehetnek. A leggyorsabb szállítási idő a “gyorshajó”, amely mindössze egyetlen napot vehet igénybe, míg a leglassabb akár 14 napot is igénybe vehet. Ez valóban attól függ, hogy melyik fuvarozót használja, ezért végezzen átfogó kutatást, és válassza ki az utazási terveihez legjobban illeszkedő szállítási lehetőséget.

Egy tipikus utazás nagyjából 10 napig tarthat:

– Két nap a panamai papírmunka és ellenőrzések koordinálása
– Egy nap a jármű konténerbe rakodása a coloni kikötőben, Panama
– Két nap, amíg a járművet szállító konténerhajó Panamából eléri Kolumbiát
– Három nap, amíg a járművet elengedik és Cartagenában kirakodja

Tippek a Darien Gap-en keresztüli szállításhoz

– Néhány szállítmányozó felajánlja, hogy leköti a járművet, amint az a konténerben van. Ezeknek a kikötéseknek az állapota és erőssége eltérő lehet, ezért lehet, hogy a legjobb, ha saját, jó minőségű kikötéseket hoz magával.

– Győződjön meg róla, hogy a vészfék be van húzva, amint a jármű a konténer belsejében helyezkedik el, és kapcsolja ki a jármű riasztóját. Ellenkező esetben fennáll a veszélye annak, hogy a riasztó a szállítás közben működésbe lép, ami lemeríti az akkumulátor energiáját.

– Győződjön meg arról, hogy a fuvarlevél a következő információkat tartalmazza: “Típus típusa” alatt “FCL/LCL” szerepeljen. A másik választás, az “FCL/FCL” azt jelenti, hogy a konténert a kikötőből elviszi, mielőtt a járművét kirakodná belőle. A “Notes” részben meg kell említeni, hogy a konténert nem szabad kinyitni, amíg Ön ténylegesen jelen van. Végül pedig jegyezze fel a konténer számát és a pecsét számát.

– Nézze át a rendelkezésre álló repülési lehetőségeket, mielőtt eldönti, hogy melyik országba szállítja járművét. Nem lenne jó ötlet olyan járatot választani, amely ugyanazon a napon érkezik, amikor a járművét a kiválasztott szállítmányozó cégnél be kell jelentenie. A hajók néha késnek, ezért adjon magának egy-két plusz napot a járművét szállító hajó indulása és a járat indulása között, hogy elkerülje az esetleges átütemezéseket vagy egyéb késéseket.

Kérdések a szállítmányozó cégeknek

Mielőtt úgy dönt, hogy lefoglal egy szállítmányt, győződjön meg róla, hogy tudja a válaszokat az alábbi kérdésekre:

1. Mennyibe kerül a konténeres vagy RORO szállítás?
2. Elérhető szállítási időpontok?
3. A tranzitnapok száma?
4. Az indulási kikötő?
5. Az indulási kikötő? Érkezési kikötő?
6. A papírmunkával kapcsolatos további díjak?
7. További rakodási díjak? (100-150 dollár körüli díjra számíthat.)
8. Van-e kapcsolattartó személy az érkezési kikötőben?
9. Jelen tud lenni, amikor a járművet a konténerbe helyezik, és átveheti a jármű és a konténer kulcsait, amint a berakodás befejeződött?
10. Lehet-e személyes zárakat felszerelni a vállalat konténereire?

A szakadék áthidalása?

Már több kísérlet is történt arra, hogy autópályát építsenek a Darien-szakadékon keresztül. Ezek közül a legfontosabbak a ’70-es, majd a ’90-es években voltak. Mindkét alkalommal a tervek megrekedtek különböző okok miatt, például a környezetre gyakorolt negatív hatások és a betegségek terjedésének lehetősége miatt, miután a rés már nem működik természetes gátként. A megszakítás nélküli pánamerikai autópálya gondolata még mindig él, egyesek olyan megoldásokat javasolnak, mint az alagutak, hogy ne zavarják a helyi ökoszisztémákat, de egyelőre semmi sem történt a szakadék áthidalásának irányába.

Következtetés

Bár jelenleg nem lehetséges Észak-Amerikából Dél-Amerikába vezetni az egész utat, ez még mindig egy epikus utazás, amely sok kalandor bakancslistáján szerepel. A Darien Gap valóban nagy logisztikai kihívást jelenthet, de mindenképpen megvalósítható, és megéri a fáradságot, ha egy hosszú útra indul az amerikai kontinensen keresztül.

A jármű típusát tekintve, egy hagyományos autónak remekül ki kell szolgálnia az út során, mivel a latin-amerikai főutak többsége jó állapotban lesz. Ha azt tervezi, hogy a kitaposott útvonalakon kívül halad, vagy jól kihasználja a mellékutakat, akkor valószínűleg érdemes lesz egy négykerék-meghajtású autót beszereznie.

Egy ilyen utazáshoz ideális esetben az autónak kényelmes ülésekkel, jó hasmagassággal, tempomattal, elegendő lábtérrel, hogy kinyújtózhasson, valamint jó gumiabroncsokkal kell rendelkeznie. Emellett jó fékekkel és felfüggesztéssel, valamint kiváló fogyasztással kell rendelkeznie, mivel a benzin ára a legtöbb latin-amerikai országban magasabb, mint az Egyesült Államokban.