A fékszervizek ára nyolcvan éve háborúban áll. Az üzletek szendvicstáblákon 19,99 dollárért hirdették az alacsony árú fékfelújításokat, de panaszkodtak a “cigányokra”, akik 9,99 dollárért árulták a fékmunkákat az út szélén.
Majdnem ugyanezt a helyzetet látjuk ma is. Egyes autókereskedők, láncok és független boltok még mindig a legolcsóbb fékmunkát hajszolják. Ezúttal 150 dollár körül mozog az ár. Ma az üzletek panaszkodnak egy Craigslist-en szereplő fickóra, aki 40 dollár körüli összegért végez fékmunkát, ha megkapja a fékbetéteket.
A legolcsóbb fékmunkát hajszoló üzletek ezt több okból teszik, a legnagyobb, hogy félnek attól, hogy többe kerülnek, mint a konkurencia az utca végén, és esetleg elveszítik az ügyfelet. Néhányan szinte veszteségcsökkentőnek tekintik a fékmunkát, hogy bejuttassák az ügyfeleket az ajtón, hogy megvizsgálhassák a járművet. Míg ez néhány kiskereskedelmi vállalkozásnál működhet, egy hagyományos, hosszú távú ügyfélnövekedést és nyereségességet építő szerviznél nem fog működni.
Az olcsó fékek = olcsó eredmény
A legtöbb gyári munkaidő csak a fékbetétek cseréjére 0,9 órát ír elő. A forgórész cseréje a járműtől függően körülbelül 0,2-0,4 óra. A legfrissebb Brake & Front End Shop Profile szerint az átlagos munkadíj 72 $/óra. 0,9 órával, azaz körülbelül 65 dollárral a haszonkulcs kezd vékonyodni. A 0,9 óránál rövidebb idő alatt elvégzett fékmunkák olyan rövidítéseket igényelnek, amelyek nem ajánlottak, például nem mérik meg a forgórész vagy a kerékagy kifutását, és nem tisztítják és kenik meg a vezetőcsapot és a csúszkákat.
Aztán ott van a fékbetétek beszerzése. Olcsó fékbetétek léteznek az alján, de ezeknek a sarkoknak a levágásával drasztikusan csökkenti a fékbetétek élettartamát, a jármű biztonságát és az ügyfél elégedettségét.
Az olcsó fékmunkákat végző üzletek veszélyes feltételezést tesznek, hogy az átlagos ügyfelüknek csak egy bizonyos teljesítményminőségre van szüksége a városban való közlekedéshez, és feláldozza ezt a magasabb minőséget az árért. De vajon tényleg megéri-e vállalni az olcsó fékbetétek beszerelésével járó kockázatokat annak érdekében, hogy reklámozzanak és esetleg profitot termeljenek egy fékmunkával kapcsolatos akcióból?
A minőség értéke
A minőségi fékbetét vásárlása olyan, mint a gyógyszervásárlás. Amikor legális gyógyszert vásárol, nem csak a tabletta gyártásának, csomagolásának és forgalmazásának költségeit fizeti. A legtöbb, amit fizetsz, az a kutatás és fejlesztés. Ugyanez igaz a fékbetétekre is.
Az utángyártott fékbetétek nagy mennyiségű tesztelést és mérnöki munkát igényelnek, mivel egy adott járműhöz készülnek. Egy minőségi fékbetétgyártó sok időt és pénzt fordít a járművéhez való fékbetétalkalmazás kifejlesztésére. Ez magában foglalja a szimulált és a járművön végzett tesztelést is. Az ilyen típusú tesztek idő- és berendezésigényesek.
A fékerőmérő például kifinomultabb és nagyobb lehet, mint egy motorerőmérő. A fékdinamométerek sokkal rövidebb idő alatt képesek szimulálni a fékrendszerre ható körülményeket. Ez azt jelenti, hogy egy fékdinamométer képes szimulálni a jármű tömegét, tehetetlenségét és teljesítményképességét.
Motorszerviz
A legtöbb olcsó fékmunkát hirdető hirdetményen általában szerepel egy záradék, amely szerint: “A forgórészek vagy dobok megmunkálása extra”. Ha nem foglalkozik a forgórészekkel minden fékmunkánál, az olyan visszatérésnek teszi ki az üzletét, amely tönkreteheti az olcsó fékmunkákból származó nyereséget.
Ha megnézi a legtöbb OE betétcsere eljárást, akkor általában azt mondják, hogy ha a forgórész a specifikáción belül van, akkor nem kell megmunkálni a forgórészt (feltéve, hogy a fékmunka során időt szán a kifutás és a vastagságváltozások mérésére). Ezek az eljárások azonban pontosan ugyanazt a súrlódó anyagot feltételezik a járművön.
Némely kerámia és NAO betétnél a rotor felületéhez egy súrlódó anyagból készült transzferréteg van hozzákötve. Ezt a réteget a fékezés során a fékbetét mindig elhasználja és pótolja. Ez a réteg nem mosható le vízzel vagy csiszolótárcsával, és csak fékező esztergával távolítható el. Ha ezt a réteget nem távolítják el, az új fékbetétek elszennyeződhetnek, és nem teljesíthetik ki a bennük rejlő lehetőségeket.
Mindenekelőtt a vastagságot és a kifutást kell ellenőriznie. Az autóban lévő fékező eszterga vagy a kifutáskorrekciós lemezek használata időt vesz igénybe, ezért ezt fel kell számolnia.
A hardver soha nem extra
Az olcsó fékmunkára vonatkozó kuponok szinte mindig tartalmazzák a záradékot: “hardver extra”. Az új hardver azonban kritikus fontosságú ahhoz, hogy megvédje a járművezető befektetését a megfelelő fékmunkába. A fűtési és hűtési ciklusok meggyengíthetik a rugókat és a csörgésgátló kapcsokat. A gyenge hardveralkatrészek túlzott féknyereg/betét mozgást vagy kötést eredményezhetnek, ami zajt és egyéb kapcsolódó problémákat okozhat. Ez egyenetlen és idő előtti fékbetétkopáshoz, a forgórész megvetemedéséhez és húzódáshoz vezethet.
A legtöbb úszó féknyereg gumi vagy műanyag szigetelőt vagy alátétet használ a féknyereg rögzítőcsavarjai körül. Ahogy az anyagok kopnak, a fékezésből származó nyomaték hatására ovális alakúvá kezdenek lapulni, ami a féknyereg túlzott elmozdulását okozhatja. A szakadt bakok a víz bejutását is lehetővé tehetik a vezetőcsap furataiba, ami zörgést és dübörgést okozhat még akkor is, ha a fék nem működik.
Kérdezze meg a legjobb ügyfeleit
Az olcsó fékmunkák rövid távon mesterségesen felfújhatják az autók számát, de olyan ügyfeleket vonzanak, akik hosszú távon nem fogják építeni a vállalkozása eredményét.
Nézze meg a legjobb ügyfeleit. A legtöbb üzlet esetében ezek a csúcsügyfelek adják a bevételek és még inkább a nyereség nagy százalékát. Ők többször is bejönnek, és ajánlják az üzletedet a barátaiknak. Ha megkérdezed tőlük, hogy miért jönnek az üzletedbe, jó eséllyel nem az árat fogják mondani. Általában azt fogják mondani, hogy a bizalom és a szolgáltatás.
Az olcsó fékmunkák leltárproblémát is jelentenek. Az üzletednek csak annyi munkaórája van, amennyit egy nap el tud adni. Egy fix árú munkaóra egy olcsó fékmunkáért nem olyan nyereséges, mint egy munkaóra egy nagyobb autó alatti javításért – de az sem megoldás, ha nem vállal fékmunkát.
A megoldás az, hogy olyan fékmunkákat végezzen, amelyekhez a legjobb minőségű alkatrészeket használják, olyan munkadíjakkal, amelyek a valóságot tükrözik, és nem azt, amit az utca végén lévő fickó hajlandó elfogadni. Az ügyfél valójában többet akar az árnál.