A legegyszerűbb rendszerek egy keverőajtó segítségével mérséklik a hőmérsékletet, a külső levegőt a fűtőmagból származó levegővel keverik. Ez lehetővé teszi, hogy testre szabja az utastérbe jutó levegő melegét.
A kétzónás klímaberendezések két részre osztott fűtőmaggal rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy a vezető és az első ülésen ülő utas maga válassza meg az utastér hőmérsékletét, és gyakran egy hőmérsékletérzékelő ventilátor vagy keverőajtó által vezérelt ventilátorral. Egyes csúcskategóriás luxusmodellek és nagy SUV-k még egy extra fűtőmaggal is rendelkeznek, hogy a hátsó utasok is szabályozhassák saját hőmérsékletüket.
Ha a motor már teljesen bemelegedett, és Ön már úton van, a fűtőmag gyorsan jelezheti, hogy az autó hűtőrendszere meghibásodott. Ha a fűtés hirtelen hideg levegőt kezd fújni, az autóban valószínűleg szivárgás keletkezett, és elvesztette az összes fagyálló folyadékot.
Hűtőfolyadék nélkül a figyelmeztető lámpa vagy a hőmérsékletmérő nem is jelzi a problémát, mert nem tudja leolvasni az immár üres vízcsatornák hőmérsékletét. Ha viszont a fűtés hirtelen hidegre fúj, és a hőmérséklet elkezd emelkedni, akkor nagy valószínűséggel a vízszivattyút hajtó szíj (vagy maga a szivattyú) hibásodott meg. Mindkét esetben álljon meg, amint az biztonságosan lehetséges, és állítsa le a motort, hogy elkerülje a túlmelegedés okozta maradandó károsodást.
A fűtőmag többnyire karbantartásmentes része az autónak, de a hűtőfolyadékot hozzá vezető tömlőket rendszeresen ellenőrizze; körülbelül 6000 mérföldenként vagy félévente. A hűtőfolyadék átöblítésekor (a legtöbb autó esetében 30 000 mérföldenként vagy kétévente) feltétlenül járassa a motort bekapcsolt fűtőberendezéssel, hogy új fagyálló folyadék kerüljön a fűtőmagba. Magának a magnak a cseréje, abban a ritka esetben, ha szivárogni kezd, általában a műszerfal eltávolítását igényli, és nagyon munkaigényes, de a Haynes kézikönyvben lépésről lépésre megtalálhatók a részletek.