- Share
- Pin
- Tweet
(Updated on October 14, 2020)
Mi a Camber?
Amikor a “camber” szót az autókkal kapcsolatban használják, a jármű kerekeinek szögére és függőleges helyzetére utal, ahogyan a kerekek a talaj vagy az út felületén ülnek.
Ha a kerekek negatív camberrel rendelkeznek, az azt jelenti, hogy az első kerekek teteje oldalra, a jármű vázának közepe felé dől. Ha a kerekek dőlésszöge pozitív, az azt jelenti, hogy az első kerekek csúcsai kifelé, a váz közepétől távolodva dőlnek.
A dőlésszög fontossága azzal függ össze, hogy mennyire teszi stabilvá a járművet az úton, különösen kanyarodáskor. Az általános konszenzus szerint a pozitív dőlésszög jó a szabadidőjárművek stabilan tartásához, míg a negatív dőlésszög jobb ahhoz, hogy a nagy teljesítményű járművek gyorsabban és pontosabban tudjanak kanyarodni.
A dőlésszög mérésére fokokat használ, amikor kiszámítja, hogy a kerekek milyen távolságra dőlnek a függőleges tengelytől.
See Also: Mi az a görbület? (Pozitív és negatív hatások)
Pozitív dőlésszöghatás
Amikor az első kerekek pozitív dőlésszögűek, akkor kifelé dőlnek. Ez nagyobb stabilitást eredményez, mert a járművet mindkét oldalra húzza. Pozitív dőlésszöggel gyakran találkozhat a szabadidős és mezőgazdasági járműveken, például a traktorokon.
A pozitív dőlésszög előnye ezeknél a járműveknél, hogy nem kell nagy erőkifejtést alkalmazni a kormányzás során. Továbbá, ha általában egyenetlen utakon vagy felszíneken közlekedik, akkor a pozitív bütykök által biztosított többletstabilitásra lesz szüksége.
Az ilyen elsőkerék-meghajtású járművek többsége nem teszi lehetővé a pozitív bütykök beállítását. Ez a legtöbb járműtulajdonosnak nem számít, mert őket csak a kényelmes vezetési élmény érdekli.
Ez csak akkor jelenthet problémát, ha balesetet szenved, és ki kell cserélni a kerekek egyes alkatrészeit olyanokra, amelyek megfelelő szögben állnak, ami a pozitív bukóhatás újbóli létrehozásához szükséges. Egyébként a legtöbb sofőr szeretné, ha az első kerekei pozitív dőlésszögűek lennének.
See Also: A rossz kerékbeállítás tünetei
Negatív dőléshatás
Ha az első kerekek negatív dőléshatással rendelkeznek, akkor befelé dőlnek. Ennek a dőlésszögnek az előnye a kanyarokban való kanyarodás, mivel a kerekek és a gumiabroncsok jobban helyezkednek el erre a célra.
A gumiabroncsok alja is kevésbé érintkezik a talajjal, és kisebb nyomás nehezedik rájuk. Ez lehetővé teszi, hogy a kanyarok sokkal simábban történjenek.
Ha a gumiabroncsok és a kerekek tökéletesen a függőleges tengelyhez lennének igazítva, és egyáltalán nem lenne bukószögük, akkor a kanyarodás során az első kerekek érintkezési felületei kiemelkednének a talajból. Ez nem eredményezne sima kanyarodási élményt a vezető számára.
Ez az oka annak, hogy a nagy teljesítményű, gyakran kanyarodó járművekkel rendelkezők negatív dőlésszöget szeretnének az első kerekeken.
Következtetés
Ha a járműve lehetővé teszi a két első kerék dőlésszögének beállítását, akkor mindenképpen olvassa el a használati útmutatót, hogy tudja, hány fokban kell dönteni a kerekeket. Azt is tudni szeretné, hogyan kell elvégezni a munkát, ha az összes munkát maga végzi.
Mégis erősen ajánlott, hogy a dőlésbeállítási munkákat szakemberre bízza, ha még soha nem végezte el korábban. Egyetlen rossz számítási hiba az első kerekek dőlésszögénél, és máris problémákat okozhat vezetés közben.
Nagyon fontos, hogy megértse, mi a célja annak, hogy egyáltalán miért állítja be a dőlésszöget. A bütyökszögbeállítások nem a normál hétköznapi járművekhez készültek, amelyeket a főutakon és autópályákon lát. Szokatlan járművekhez, például traktorokhoz, repülőgépekhez, versenyautókhoz és ehhez hasonló dolgokhoz vannak szánva.