Néhány motoros számára az automata váltó gondolata felér egy szentségtöréssel. Azonban az elektromos motorkerékpárok egyre könnyebben elérhetővé válásával, valamint azzal, hogy néhány újabb motoros nem teljesen ismeri vagy nem érzi jól magát a kézi váltással, az automata sebességváltó opciók egyre népszerűbbé válnak bizonyos típusú motorkerékpárokon.
Például néhány ingázó stílusú motorkerékpár az automata sebességváltók felé hajlik, mivel a városi forgalom nagyon megállítható és indítható. Érdekes módon az a terület, ahol a legnagyobb hatást gyakorolja az automata sebességváltó, az a várostól legtávolabb eső ágazat, nevezetesen a kalandmotoroké.
Az automata (vagy helyesebben a félautomata duplakuplungos sebességváltó) gondolata egy kalandmotoron leginkább a kényelmet szolgálja a hosszú távú kalandtúrákon. Egy kaliforniai sziklás ösvényen való átkelés azzal, hogy többször kell váltani, és egyes akadályokon egyensúlyozni kell a kuplunggal, kihívást jelenthet az újabb motorosok vagy még a tapasztaltak számára is, akiknek esetleg van vagy volt valamilyen sérülésük, ami megnehezíti a váltást. Ebben az esetben, ha az automata váltó gondoskodik róla, ezek a motorosok aggodalom nélkül élvezhetik a kirándulást.
Aprilia
Aprilia nem gyárt automata motorkerékpárokat 2020-ra. Viszont gyártanak olyan robogókat, mint az Aprilia SR 50, amelyek teljesen automatikusak.
BMW
A BMW nem gyárt automata motorkerékpárokat 2020-ra. A C 650 GT maxi robogójuk azonban teljesítménye és túraautós stílusú üléspozíciója miatt szinte motorkerékpárnak minősülhetne. Az egyetlen dolog, ami diszkvalifikálja, az a lépcsős első rész, ami robogóként jelöli meg.
Ducati
A Ducati nem készít automata motorkerékpárokat a 2020-as modellévre.
Harley-Davidson
2020 Harley-Davidson Livewire
- Cég honlapja (USA)
- Cég honlapja (Can)
- wBW specifikációk, fotók, & több
- Jim részletes Livewire-értékelése
A 2020-as Livewire a Harley-Davidson első teljesen elektromos motorkerékpárja. Egy feltöltéssel 100-150 mérföldes hatótávolságával könnyedén megbirkózik a városon belüli ingázással vagy egyszerűen csak egy vasárnapi kocsikázással. A 105 egyenértékű lóerővel és 86 lbs-ft nyomatékkal a Livewire-nek komoly lendülete van, és jól illeszkedik a Harley kínálatába, mint sportos cruiser.
Az állandó mágneses elektromotor működéséből adódóan valójában csak egy fokozat van. A motor azonban rendelkezik egy “automata” sebességváltóval, amely lehetővé teszi a motoros számára, hogy váltani tudjon a semleges, a hajtás és a hátramenet között. Annak érdekében, hogy jobban hasonlítson egy normál kerékpárhoz, a motor minden gázelvétel nélküli időt regeneratívnak használ, ami azt jelenti, hogy a motor pörgését az akkumulátor feltöltésére használja, így a motorfékezés érzetét kelti.
Honda
2020 Gold Wing/Gold Wing Tour
- Cég honlapja (USA)
- Cég honlapja (Can)
- wBW adatai, fotók, & még több a Gold Wing
- wBW adataihoz, fotók, & még több a Gold Wing Tourhoz
A Honda 2020-as Gold Wing és Gold Wing Tour alapváza, motorja és duplakuplungos sebességváltója (DCT) megegyezik. Az 1,8 literes, közel 100 lóerős motor mindkét motoron a 7 sebességes DCT-hez csatlakozik, az egyetlen igazi különbség a felszereltségben van, amely mindkét modellhez rendelhető.
A 2020-as Gold Winghez navigációs rendszer, iOS és Android Auto csatlakozási lehetőség, stabilitásszabályozó és széria csomagtartószekrények tartoznak. A Gold Wing Tour ezen felülemelkedik: az anyósülés háttámlája, elektronikusan állítható felfüggesztés, ködlámpák, az anyósülés kényelmét szolgáló továbbfejlesztett hátsó felfüggesztés és egy nyeregtáska USB-port az anyósülés kommunikációs vagy elektronikai eszközeinek áramellátásához.
2020 Africa Twin DCT
- Vállalati weboldal (USA)
- Vállalati weboldal (Can)
- wBW specifikációk, fotók, &több
A 2020-as Africa Twin DCT a Honda nagyszabású törekvése, hogy minél többen üljenek motorra, és minél többen kalandozzanak vele. Az 1084 köbcentiméteres párhuzamos ikermotorral, amely 101 lóerőt és rengeteg lökést ad neki, opcionálisan egy 6 sebességes DCT sebességváltó opciót is lehet kapni, amely a váltással foglalkozik, miközben a motoros a sziklás vagy durva utakon való navigálásra összpontosít. Az Africa Twin DCT elöl és hátul is olyan felfüggesztéssel rendelkezik, amely a Honda számos, a Dakar- és Safari-ralin részt vevő motorkerékpárjából származik, így a motorkerékpár megfelelő pedigrével rendelkezik az igazi terepjárós izgalmakhoz.
2020 Africa Twin Adventure Sports DCT
- Vállalati weboldal (USA)
- Vállalati weboldal (Can)
- wBW specifikációk, fotók, & még
Míg a hagyományos Africa Twin DCT egy kiváló terepmotor, addig az Africa Twin Adventure Sports DCT a szó szoros értelmében a Honda minden technológiáját beletolja a motorba. Az alapmodellhez képest az Adventure Sports DCT stabilitáskontrollt, kanyarstabilizáló ABS-t, hátsó emelésvezérlést, kerékdőlés-érzékelőt, tempomatot, Honda Traction Controlt (HTC) és egy hattengelyes inerciális mérőegységet kap, amely a DCT-vel együttműködve biztosítja a DCT kanyarérzékelést. Ez megakadályozza, hogy a sebességváltó kapcsoljon, ha elegendő dőlést és ellenkormányzást érzékel a kanyarodás jelzésére, stabilan tartva a motort.
Mindehhez hozzáadva az Apple CarPlay és Android Auto funkciókat, egy továbbfejlesztett TFT képernyőt és egy magasabb szélvédőt, máris egy olyan motort kapunk, amely szinte készen áll arra, hogy sok extra munka nélkül guruljon fel a Dakar-rali rajtjához.
2020 NC750X DCT ABS
- Vállalati weboldal (USA)
- Vállalati weboldal (Can)
- wBW specifikációk, fotók, &több
A 2020-as NC750X különösen érdekes motor a Honda számára. Félig napi ingázó, félig kalandmotor. Ez egy olyan motorkerékpár, amely könnyedén tud egyik alkalmazásból a másikba lépni, és közben stresszmentes marad.
A megbízható 745 köbcentis párhuzamos ikermotorral az NC750X alig több mint 51 lóerőt ad le, de ezt bőséges alacsony fordulatszámú lökettérfogattal kompenzálja, hogy a motor mozgásba lendüljön. Valamint, a kalandos alkalmazást szem előtt tartva, ez az alacsony nyomaték tökéletes ahhoz, hogy átjusson a kisebb akadályokon anélkül, hogy lezuhanna az ülésről. Az opcionális DCT váltóval kiegészítve a motor ABS-t is kap. Egy olyan váltóval, amelyet vagy a hüvelykujjaddal kapcsolhatsz, vagy a vezérlő számítógépre bízhatod, a motorozás még stresszmentesebb lehet, és még inkább az út élvezetéről szólhat.
Indian
Az Indian nem gyárt automata motorkerékpárokat a 2020-as modellévben.
Kawasaki
A Kawasaki nem gyárt automata motorkerékpárokat a 2020-as modellévben. A pletykák szerint lesz egy elektromos változata a Ninja H2-nek, és a Kawasaki Endeavor elektromos motorkerékpár a tervek szerint DCT-t kap, amikor/ha a motor piacra kerül.
KTM
A KTM a 2020-as modellévre nem gyárt automata motorkerékpárokat, amelyek nem szigorúan terepmotorok, beleértve az SX-E elektromos terepmotorjukat is.
Royal Enfield
A Royal Enfield nem gyárt automata motorkerékpárokat a 2020-as modellévre
Suzuki
A Suzuki nem gyárt automata motorkerékpárokat a 2020-as modellévre. Azonban szabadalmat nyújtottak be egy új stílusú duplakuplungos sebességváltóra (DCT) a modellkínálat felsőbb kategóriái számára. Ezek a sebességváltók olyan motorokba kerülhetnek, mint a Hayabusa vagy a GSX-R1000.
Yamaha
2020 Yamaha FJR1300AS
A Yamaha FJR1300AS csak Japánban kapható 2020-ra, és az év végén teljesen megszűnik. Ugyanaz a motorja, mint az összes többi FJR1300 modellnek, egy 1280 köbcentiméteres soros négyhengeres, amely 142 lóerős teljesítményt és 100 lbs-ft forgattyúnyomatékot ad le.
Az AS modellt azonban az különbözteti meg a többitől, hogy a kézi kuplungot eltávolították. Ehelyett a Yamaha által YCC-S-nek nevezett rendszerben a motoros a bal lábával vagy a bal hüvelykujjával kér egy sebességfokozatot, és a motorkerékpár számítógépe veszi át az irányítást, amely ugyanolyan gyorsan, ha nem gyorsabban hajtja végre a váltást, mint a motoros kézzel. Ez egy félautomata duplakuplungos sebességváltónak felel meg, amely számos modern sportkocsiban és szuperautóban megtalálható.
- Specs