Ocean freight shipping to India
India lett a feltörekvő országok új zászlóshajója, miután a gazdasági növekedési előrejelzésekben megelőzte Kínát. A szabad piacgazdaságra való áttérés és a magasan képzett középosztály vásárlóerejének fokozatos növekedése nagyban hozzájárult az Indiába irányuló tengeri szállítmányozás ösztönzéséhez.
Mellett a hiány és az infláció ellenőrzésére irányuló közelmúltbeli intézkedések, valamint az infrastruktúrába és szolgáltatásokba történő hazai és külföldi befektetések világszerte nagy bizalmat keltenek a befektetőkben. Az Indiába irányuló tengeri szállítmányozás kulcsfontosságú opcióvá vált minden exportstratégia számára.
FCL vagy LCL az Indiába irányuló tengeri szállítmányozáshoz
Az Indiába irányuló tengeri szállítmányozás foglalásának maximális kihasználása érdekében javasoljuk, hogy gondosan válasszon a teljes konténerrakomány (FCL) vagy a konténernél kisebb konténerrakomány (LCL) – gyűjtőfuvarozás között.
Az FCL azt jelenti, hogy kizárólag egy konténer áll rendelkezésére a teherszállításhoz. Ez különösen alkalmas abban az esetben, ha 14 vagy 28 köbméternél többet kell szállítania, és egy konténer több mint felét meg tudja tölteni. A szabványos 20 vagy 40 lábas konténer maximális befogadóképessége 30, illetve 60 köbméter. A kapacitás mérésének másik módja a raklapok alapján történő mérés: egy 20 lábas konténerbe 10 szabványos amerikai raklap fér, egy 40 lábas konténerbe pedig legfeljebb 21 ilyen típusú raklap, a következő méretekkel: 39,37 hüvelyk széles és 47,24 hüvelyk hosszú.
Amikor a rakománya kitölti a konténer több mint felét, akkor kezd költséghatékony lenni; akkor vegye figyelembe, hogy a rakománya nem fogja megosztani a konténert más vállalatok termékeivel, és a döntés még egyértelműbbé válik.
Azzal, hogy LCL szállítmányt foglal, amikor a konténer kevesebb mint felét tölti ki, a lehető legalacsonyabb árat kapja, amikor Indiába küld rakományt. Mindazonáltal valószínűleg szeretné elkerülni, hogy rakománya más kereskedők termékeivel érintkezzen; ebben az esetben az FCL lesz a legjobb választás.
Ha azonban a rakománya nem tudja kitölteni a konténer felét, és nem érdekli a konténer megosztása, javasoljuk, hogy válassza a “gyűjtőfuvarozást”; a konténert más kereskedőkkel fogja megosztani, de csak a rakománya által használt helyért fog fizetni.
Oceáni teherkikötők Indiában
Az indiai középosztályt alkotó 100 millió ember növekvő belföldi keresletet jelent, amely egyre nagyobb hatással van az ország által importált több mint 320000 millió dollárnyi árura. Indiai részről több mint 200000 millió dollárt exportálnak kőolajtermékek, drágakövek, vas, acél, gépek, ruházat, járművek stb. formájában. Ez a forgalom erős kikötőhálózatot igényel, több mint húsz elsőrendű tengeri kikötővel.
Nhava Sheva kikötője
Ez a konténeres tengeri kikötő -más néven Jawaharlal Nehru Port- Mumbaytól keletre található, és a Jawaharlal Nehru Port Trust, egy kormányzati szervezet kezeli. Jelenleg ez India legnagyobb tengeri kikötője, és a mumbai kikötő örökségének örököse; hossza 680 méter, három kikötőhelye van, és évente több mint 10 millió TEU-t kezel, ami az indiai forgalom 55,81%-át teszi ki.
→ Konténerhajó Nhava Shevába
Kalkutta kikötője
Kalkutta folyami kikötője a legrégebbi Indiában, a tengertől 203 kilométerre, az azonos nevű város partján található. Két különböző rakparttal rendelkezik: Kolkata (Kalkutta) és a Haldia Dock mélyvízi rakpartja. A Kolkata Port Trust irányítása alatt áll, és India három legnagyobb tengeri kikötője közé tartozik a konténerek, vas, műtrágya és műtrágya alapanyagok kezelése terén, és itt található India legnagyobb szárazdokkja.
→ Hajókonténer Kolkatába
Mundra kikötője
A Mundra kikötője jelenleg APSEZ néven ismert, mivel a Port Adanis és a Special Economic Zone Limited -SEZ-ból áll. India nyugati partvidékén található, hat terminállal rendelkezik konténerek, folyékony ömlesztett áruk, Ro-Ro és kőolaj, valamint egy jövőbeli terminállal a cseppfolyósított gáz kezelésére.
→ Hajó konténer Mundrába
Chennai Port
A korábban Madras kikötőjeként ismert Chennai kikötő India második legnagyobb kereskedelmi tengeri kikötője, amely India keleti partvidékének csomópontjává kíván válni. Amellett, hogy sétahajók megállóhelye, három konténerterminállal és saját vasúti létesítményekkel rendelkezik, hogy kiszolgálja az évente több mint 60 millió tonna rakományt, amely áthalad a telephelyén.
→ Konténer szállítása Chennaiba
Oceáni áruszállítási szolgáltatásaink Indiába
Megfizethető és hatékony tengeri áruszállítási szolgáltatásokat kínálunk Indiába a világ számos kikötőjéből. Ezek közé tartoznak a következő kikötők:
- USA
- Spanyolország
- Hollandia
- Németország
- Belgium
- Mexikó
- Dominikai Köztársaság
- Kína
- Taiwan
- UAE
.
Mit tartalmaznak az Indiába irányuló tengeri szállítási díjaink
Bővebb információért, az Indiába irányuló tengeri szállítmányok konténerárát itt tekintheti meg.