Il Cable Bridge, ufficialmente chiamato Ed Hendler Bridge e talvolta chiamato Intercity Bridge, attraversa il fiume Columbia tra Pasco e Kennewick nel sud-est di Washington come State Route 397. Fu costruito nel 1978 e sostituì il Pasco-Kennewick Bridge, una precedente campata costruita nel 1922 e demolita nel 1990.
46°13′6.25″N 119°6′13.73″W / 46.2184028°N 119.1038139°WCoordinate: 46°13′6.25″N 119°6′13.73″W / 46.2184028°N 119.1038139°W
Quattro corsie di 
SR 397, Sacagawea Heritage Trail
Columbia River
Pasco-Kennewick, Washington
Ed Hendler Bridge
Dipartimento dei Trasporti dello Stato di Washington
. of Transportation
Ponte strallato
2,503 ft (762.9 m)
80 ft (24,4 m)
981 ft (299.0 m)
48 ft (14.6 m)
John Clark, Arvid Grant, Holger S. Svensson
L’8 settembre 1978
16.129 (2012), 8,279 (1994)
Il ponte è una delle sette strutture principali dell’area di Tri-Cities. Il Blue Bridge (un altro ponte Pasco/Kennewick), l’Interstate 182 Bridge che collega Pasco con Richland, il ponte della U.S. Highway 12 sul fiume Snake (Pasco/Burbank), e tre ponti ferroviari sono gli altri.
È stato dedicato l’8 settembre 1978, ed è stato il primo grande ponte strallato ad essere costruito negli Stati Uniti (e il secondo più lungo del suo genere nel mondo a quel tempo). Fu costruito quasi interamente in cemento armato precompresso, a cominciare dalle torri e seguito dal ponte, che fu gettato in singoli segmenti, sollevati e fissati l’uno all’altro.
Il ponte prese il nome da Ed Hendler, un venditore di assicurazioni di Pasco, Washington, nonché ex sindaco della città, che guidò il comitato responsabile di ottenere il finanziamento per la costruzione del ponte. Hendler morì nell’agosto 2001.
Una caratteristica controversa del ponte fu aggiunta nel 1998, quando furono aggiunte delle luci per illuminare il ponte di notte. Molti pensavano che questo fosse inutile e uno spreco di elettricità e di denaro. Durante una crisi energetica nel 2000, le luci furono spente, ma furono accese per una notte per onorare la morte di Hendler. Ora le luci sono accese di notte e spente alle 2 del mattino.
Nel marzo 2007, il vecchio sistema di guard rail sul ponte, che consisteva in cavi d’acciaio, è stato sostituito con un sistema più rigido, che consiste in binari d’acciaio imbullonati ai supporti del sistema originale sul ponte.