Cosa succede quando i tuoi pneumatici chiudono il cerchio? Riutilizzare. Riciclare.
Carta. Plastica. Vetro. Gomma?
Nessuno ama le tasse. Associamo automaticamente “tassa” a qualcosa di eccessivo, ingiusto e sgradevole. Nella nostra mente, sono inutili e scomode. Ma questo è principalmente perché spesso non capiamo a cosa servono le tasse, come viene utilizzato il denaro e come si riferisce alla nostra vita quotidiana.
Se avete mai guardato la vostra ricevuta dopo aver acquistato la sostituzione di uno o più pneumatici, potreste aver notato la voce etichettata “Tassa di riciclaggio pneumatici”. La tassa rimane poco chiara a molti clienti che acquistano nuovi pneumatici. Conosciuta anche come tassa per lo smaltimento dei pneumatici, tassa per lo sviluppo del riciclaggio dei pneumatici, o tassa per lo smaltimento dei pneumatici usati (o qualsiasi combinazione di queste), questa tassa non è solo necessaria, ma vantaggiosa.
Hai delle domande. Noi abbiamo le risposte! Qual è la differenza tra le tasse imposte dallo stato e le tasse per gli installatori di pneumatici? A cosa servono questi soldi? Dove vanno i vecchi pneumatici? L’acquisto di pneumatici può essere costoso, quindi è importante fare queste domande per determinare esattamente cosa stai pagando ed evitare tasse inspiegabili o nascoste. Ecco la verità sulle tasse sui pneumatici.
Cos’è la temuta “Tassa sui pneumatici”?
Ti starai chiedendo: perché devo pagare un extra solo per buttare via i tuoi vecchi pneumatici, oltre a pagare per quelli nuovi?
Una tassa di riciclaggio dei pneumatici, o “tassa sui pneumatici”, è una tassa pagata o:
a) su ogni nuovo pneumatico venduto e/o
b) per lo smaltimento dei vostri vecchi pneumatici dopo che un nuovo paio (o set) è installato.
A volte la tassa di riciclaggio dei pneumatici è una tassa ambientale o una combinazione delle due. Indipendentemente da come si chiama, serve allo stesso scopo: finanziare lo smaltimento dei vecchi pneumatici. Ogni stato ha le proprie leggi sul riciclaggio dei pneumatici e le tasse che devono essere applicate sugli acquisti di pneumatici nuovi.
Come vengono riciclati i pneumatici?
Non tutti i pneumatici diventano tristi vecchi cigni una volta che sono stati ritirati dalla loro vita utile sulla strada. Come avrete sospettato, gli pneumatici non possono essere smaltiti come gli altri materiali. Non sono biodegradabili (non si rompono e si degradano nel tempo), non possono essere compattati (come la plastica e il metallo) e rimangono nella stessa forma. A causa delle loro dimensioni e della loro impenetrabile mescola di gomma, gli pneumatici sono tra le fonti di rifiuti più problematiche che affrontiamo oggi.
Sulla strada, gli pneumatici non durano per sempre – il battistrada alla fine si consuma o subiscono danni irreparabili. Ma nell’ambiente, gli pneumatici possono durare per sempre. I pneumatici usurati venivano gettati nelle discariche per rimanervi per sempre. Negli ultimi anni, 44 stati hanno limitato lo smaltimento dei pneumatici nelle discariche.
Dove vanno a finire i pneumatici riciclati, se non in discarica?
Per fortuna, la nuova tecnologia rende possibile la scomposizione dei pneumatici e il riutilizzo di componenti specifici. Processi come la pirolisi – il calore viene applicato alla gomma per ammorbidirla e trasformarla in combustibile – e la devulcanizzazione (no, non è un riferimento a Star Trek) – la gomma recuperata – rendono possibile il riutilizzo della gomma per altri scopi. Il materiale degli pneumatici è estremamente utile e può essere riutilizzato in molti modi, ed è per questo che molti stati hanno implementato programmi di riciclaggio degli pneumatici negli ultimi anni.
Da quando è stata implementata la legislazione sugli pneumatici, i programmi di riciclaggio degli pneumatici finanziati dallo stato sono diventati fondamentali per deviare gli pneumatici di scarto dai depositi e dalle discariche. Questi programmi danno agli pneumatici una nuova casa, solo in forme leggermente diverse.
Alcuni pneumatici di dimensioni maggiori sono usati come sostitutivi degli aggregati di pietra nei progetti di ingegneria civile. Comunemente chiamato TDF, il combustibile derivato dai pneumatici è prodotto dalla forma triturata dei pneumatici ed è usato come fonte di combustibile nelle centrali elettriche e nei mulini.
L’industria paesaggistica ha tratto grande beneficio dallo sviluppo del pacciame di gomma, che elimina la necessità di pacciamatura annuale, promuove la ritenzione idrica nel terreno e riduce muffe, funghi e funghi.
Per non parlare del fatto che la prossima volta che camminerete in un parco giochi spugnoso o in un campo di erba sportiva, potrete vedere chiaramente il risultato di centinaia di pneumatici riciclati sotto i piedi!
Molti stati usano i fondi raccolti dalle tasse di riciclaggio dei pneumatici per sviluppare questi metodi di riciclaggio e sottrarre questi pneumatici a un’eternità altrimenti fatale sepolti sotto mucchi di spazzatura. La tassa separata addebitata dal vostro installatore di pneumatici copre i costi per i servizi privati che raccolgono i vecchi pneumatici e li smaltiscono secondo i regolamenti dei singoli stati.
Quanto è la tipica tassa di riciclaggio dei pneumatici?
Le tasse extra sono un elemento sfavorevole in qualsiasi transazione, ma la buona notizia è che questa tassa di smaltimento raramente supera i $2,00 per ogni pneumatico nuovo acquistato in un dato stato. Alcuni stati, come l’Indiana e il Kansas, impongono tasse fino a 25 centesimi per pneumatico. L’Oklahoma potrebbe avere i requisiti più specifici e costosi per la tassa sui pneumatici rispetto agli altri stati. Scopri quanto il tuo stato applica le tasse sui pneumatici nuovi qui.
Mentre i dollari in più possono sembrare inutili, questa piccola tassa ha l’incredibile capacità di deviare milioni di chili di materiale di scarto dalle discariche ogni anno! In definitiva, queste tasse sono costantemente implementate per combattere i 111 milioni di pneumatici di scarto che attualmente giacciono nei depositi in tutti gli Stati Uniti, con ulteriori 3,9 milioni di tonnellate generate ogni anno.
Fatti di pneumatici Fast-Track
Nel 2015, la ripartizione del materiale riciclato da pneumatici è stata la seguente: Il 48,6% è stato deviato come TDF, il 25,8% è stato trattato come gomma macinata, l’11,4% è stato smaltito, il 7% è stato utilizzato in progetti di ingegneria civile e il 7,1% è stato utilizzato per scopi diversi.
37 stati hanno una tassa obbligatoria sui pneumatici, che serve come meccanismo di finanziamento più comune. A livello nazionale, l’implementazione continua della legislazione e della regolamentazione da parte degli stati stimolerà la pulizia dei depositi rimanenti in tutto il paese. Il finanziamento generato dalle tasse di smaltimento dei pneumatici garantirà un monitoraggio efficace, il monitoraggio, la certificazione e i protocolli di applicazione, che probabilmente aumenteranno la prevenzione dei rifiuti di pneumatici negli anni a venire.
In fondo, l’installazione di un’altalena per pneumatici è sempre un’opzione valida (e divertente) per i vostri sforzi di prevenzione dei rifiuti!
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