Lo zaino perduto

La risposta breve: no. La risposta più lunga e accurata è: sì, ma non fino in fondo.

Grazie alla Pan-American Highway, guidare dal Nord al Sud America è una prospettiva molto più facile che in passato. Si può guidare da Prudhoe Bay, Alaska, fino alla punta del Sud America, quasi 25.000 miglia usando la Pan-American Highway. Tuttavia, l’autostrada finisce al Darien Gap, una regione di 90 miglia senza strade di foreste pluviali e paludi che rende praticamente impossibile guidare per tutta la distanza fino al Sud America.

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Tenendo questo in mente, tuttavia, è del tutto possibile pianificare un viaggio su strada che includa la spedizione della vostra auto in Colombia da Panama, e poi volare lì a prenderla prima di guidare più a sud.

Dato il fatto che la stabilità politica è costantemente migliorata nelle regioni dell’America Latina, guidare verso il sud è molto più sicuro di quanto sia mai stato. Considerando gli sforzi di costruzione di strade in molti paesi dell’America Latina, scoprirai che anche la tua auto dovrebbe essere all’altezza della sfida! Quello che devi fare è pianificare il tuo viaggio in anticipo in modo che l’intero viaggio sia il più possibile privo di stress. Ecco alcune delle cose che dovrai tenere a mente per il tuo viaggio.

Volare sul Darien Gap

Se hai una moto, scoprirai che ci sono opzioni di trasporto aereo di merci disponibili. Questo sarebbe il modo più facile e veloce per attraversare il Darien Gap. Tuttavia, le auto e qualsiasi altro veicolo più grande può essere trasportato solo in barca.

Spedire la tua auto attraverso il Darien Gap

La parte della spedizione è un po’ una seccatura, grazie alle scartoffie e alla logistica coinvolte nel processo. Ci vuole un minimo di una settimana per organizzare la spedizione, e almeno un paio di giorni per compilare i moduli e caricare e scaricare da entrambe le parti. Ecco perché è così importante che tu ti avvantaggi e organizzi la spedizione un paio di settimane prima di partire.

Generalmente, ci sono due metodi per spedire il tuo veicolo quando usi una barca: mettere il veicolo dentro un container o “roll-on, roll-off” (RORO).

Spedire l’auto usando un container

Il container è il metodo più sicuro perché l’auto è caricata in un container per l’intera durata del viaggio. Se scegliete questo metodo, dovreste essere presenti in alcuni punti chiave del processo come il carico e lo scarico in modo da assicurarvi che nulla vada storto.

Uno degli svantaggi di questo metodo è che l’interno dei container può diventare incredibilmente caldo. Quindi assicurati di rimuovere qualsiasi cibo, elettronica, batterie e altri oggetti suscettibili al calore. Per evitare il rischio di potenziali furti, è meglio rimuovere tutto ciò che di solito si lascia nel veicolo.

Le agenzie Barwil spediscono i veicoli da Colon, Panama, in container da 20 o 40 piedi. Le navi per Guayaquil, Ecuador, partono a intervalli di 15 giorni, mentre quelle per Cartagena, Colombia, partono ogni settimana. La stragrande maggioranza dei veicoli spediti da Panama va al porto colombiano, piuttosto che al porto dell’Ecuador. Il processo di ricezione dei veicoli in Colombia è molto più efficiente e potrebbe essere potenzialmente più conveniente del processo per l’Ecuador.

Rozo/Marfret è un’altra compagnia di navigazione di container che ha un ufficio a Panama City. Rozo/Marfret spedisce anche da Colon, Panama a Cartegena, Colombia.

Si prega di notare che a causa dei limiti di dimensione del contenitore, RORO sarà richiesto per tutti i veicoli che hanno un’altezza superiore a 2,7 metri.

L’opzione RORO

Nel caso di RORO, il vostro veicolo sarà guidato all’interno della nave, piuttosto che essere messo dentro un contenitore di stoccaggio. Il metodo RORO ti farà risparmiare un po’ di soldi, ma richiede che tu consegni le chiavi ai membri della compagnia di navigazione.

I servizi RORO sono disponibili da Colon, Panama a Cartagena, Colombia. E siccome costa circa $55 USD per misura di peso (piede cubico), questo metodo è il metodo più efficiente e conveniente per i veicoli di grandi dimensioni che non saranno in grado di adattarsi all’interno dei container di spedizione.

Utilizzare un servizio RORO è un processo meno frustrante perché non c’è bisogno di imballare il vostro veicolo in un contenitore e poi trasportare il contenitore da un porto all’altro. Come menzionato in precedenza, RORO può essere un problema di sicurezza, dato che i dipendenti della compagnia di navigazione hanno accesso al tuo veicolo.

Prepara i tuoi documenti in anticipo

Passare attraverso le frontiere marittime è un processo burocratico intenso che spesso può essere abbastanza aggravante. Riduci al minimo la tua frustrazione avendo pronti tutti i documenti e le pratiche di cui hai bisogno. Questo include il tuo passaporto, la patente di guida (sia una patente internazionale che una del tuo paese d’origine), il titolo del veicolo, l’immatricolazione del veicolo, la prova di registrazione e il tuo visto se richiesto. È anche saggio viaggiare con i vostri certificati di matrimonio e di nascita, la carta di vaccinazione gialla dell’OMS e la prova delle vostre finanze.

Assicuratevi di fare un sacco di fotocopie di tutti i vostri documenti richiesti, e di avere anche una scansione elettronica di questi.

Ecco una ripartizione dettagliata dei documenti di cui avrete probabilmente bisogno:

Lettera di carico: un documento di spedizione che contiene informazioni sulla spedizione, come informazioni sul veicolo e il suo proprietario, i porti di scarico e di carico e altre informazioni. Per creare la polizza di carico, avrete bisogno delle seguenti informazioni:

– Marca del veicolo
– Modello del veicolo
– VIN del veicolo
– Anno di produzione
– Colore del veicolo
– Numero del passaporto
– Nome e cognome del proprietario del veicolo

Ispezione della polizia giudiziaria: La polizia della Direzione Nazionale di Investigazione Giudiziaria (DIJ) ispezionerà i vostri documenti. I documenti di ispezione necessari per il controllo DIJ includono gli originali e 3 copie dei seguenti documenti:

– Polizza di carico
– Titolo del veicolo
– Registrazione del veicolo
– Conferma della prenotazione (inviata dallo spedizioniere)
– Assicurazione (ricevuta alla frontiera)
– Permesso di importazione temporanea (ricevuto alla frontiera dalla dogana)
– Passaporto
– Patente di guida (talvolta richiesta)

Ufficio doganale: il processo di documentazione sarà completato all’Ufficio doganale. Per questa parte, saranno necessarie 5 copie nel seguente ordine:

– Permesso d’importazione temporanea
– Documento d’ispezione del DIJ
– Titolo del veicolo
– Assicurazione del veicolo
– Passaporto

Stime dei costi

Il costo della spedizione del veicolo tra Panama e la Colombia può variare molto a seconda di fattori come la compagnia di navigazione, il metodo di spedizione, le dimensioni del veicolo ecc. Qui ci sono alcune stime approssimative in modo che tu possa avere un’idea dei potenziali costi coinvolti in questo:

• Motocicletta/Motore: $800-$1,000
• Auto/Sedan: $950-$1,200
• 4×4 fuoristrada e/o SUV: $1,200-$1,350
• Roulotte/Camper/Motorhome: $1,300-$2,100
• Grande roulotte/Truck: $1,500-$2,900

Si noti che i veicoli con gas rimanente nel serbatoio potrebbero essere addebitati $150 extra. Controllate con il vostro trasportatore, poiché alcuni non permetteranno la presenza di gas nel veicolo durante la spedizione attraverso il Darien Gap. Un’altra nota importante è che ogni spedizioniere RORO dichiara che non accetterà responsabilità per qualsiasi danno o perdita di oggetti personali o di pezzi di ricambio dei veicoli, quindi potrebbe essere una buona idea ottenere il vostro veicolo assicurato specialmente per questo viaggio.

Stime di tempo

I tempi di trasporto possono variare ampiamente. Il tempo di transito più veloce è una “nave veloce”, che può richiedere solo un giorno, mentre il più lento può richiedere fino a 14 giorni. Dipende molto dal vettore che usi, quindi fai una ricerca completa e scegli l’opzione di trasporto che funziona meglio per i tuoi piani di viaggio.

Un viaggio tipico può durare circa 10 giorni:

– Due giorni per coordinare le pratiche e le ispezioni di Panama
– Un giorno per caricare il veicolo in un container al porto di Colon, Panama
– Due giorni per la nave container con il tuo veicolo per raggiungere la Colombia da Panama
– Tre giorni per il rilascio del veicolo e per scaricarlo a Cartagena

Consigli per la spedizione attraverso il Darien Gap

– Alcune agenzie di spedizione offrono di legare il tuo veicolo una volta che è dentro il container. Le condizioni e la forza di queste cinghie possono essere diverse, quindi sarebbe meglio portare le tue cinghie di alta qualità.

– Assicurati che il tuo freno d’emergenza sia inserito una volta che il veicolo è situato all’interno del container e spegni l’allarme del tuo veicolo. Altrimenti, si può rischiare che l’allarme scatti durante il trasporto, scaricando la batteria.

– Assicurarsi che la polizza di carico abbia le seguenti informazioni: “Tipo di modello” dovrebbe avere “FCL/LCL”. L’altra selezione, “FCL/FCL,” significa che prenderete il container dal porto prima di scaricare il vostro veicolo da esso. La sezione “Note” dovrebbe menzionare che il container non deve essere aperto fino a quando non sarete effettivamente presenti. Infine, tenete traccia del numero del container e del numero del sigillo.

– Guardate le opzioni di volo disponibili prima di decidere in quale paese spedire il vostro veicolo. Non sarebbe una buona idea scegliere un volo che arriva lo stesso giorno in cui si suppone che tu debba controllare il tuo veicolo con l’agenzia di trasporto scelta. Le navi a volte sono in ritardo, quindi datti un giorno o due in più tra il giorno in cui la nave che trasporta il tuo veicolo parte e il giorno in cui il tuo volo parte per evitare possibili riprogrammazioni o altri ritardi.

Domande alle compagnie di spedizione

Prima di decidere di prenotare una spedizione, assicurati di conoscere le risposte a queste domande:

1. Qual è il costo della spedizione in container o RORO?
2. Date di spedizione disponibili?
3. Numero di giorni di transito?
4. Porto di partenza?
5. Porto di arrivo?
6. Eventuali spese aggiuntive per l’elaborazione dei documenti?
7. Spese di carico aggiuntive? (aspettatevi una tassa di circa $100-$150.)
8. C’è una persona da contattare al porto di arrivo? Può essere presente quando il veicolo viene messo all’interno del container e prendere possesso delle chiavi del veicolo e del container una volta che il processo di carico è completato? Si possono installare serrature personali sui container della compagnia?

Per colmare il divario?

Ci sono stati diversi tentativi di costruire un’autostrada attraverso il Darien Gap. I più importanti sono stati negli anni ’70 e poi negli anni ’90. Entrambe le volte i progetti si sono arenati per ragioni diverse, come gli effetti negativi sull’ambiente e il potenziale di diffusione di malattie dopo che il divario non ha più agito come barriera naturale. L’idea di un’autostrada Panamericana ininterrotta è ancora viva, alcuni propongono soluzioni come gallerie per non disturbare gli ecosistemi locali, ma per ora non è stato fatto nulla nella direzione di colmare il divario.

Conclusione

Anche se guidare dal Nord America al Sud America non è attualmente possibile fare tutto il percorso, questo è ancora un viaggio epico che è sulla lista di molti avventurieri. Il Darien Gap può davvero essere una grande sfida logistica, ma è sicuramente fattibile e ne vale la pena se stai facendo un lungo viaggio attraverso le Americhe.

In termini di tipo di veicolo, una macchina normale dovrebbe servirti bene per tutto il viaggio, poiché la maggior parte delle strade principali in America Latina saranno in buone condizioni. Se hai intenzione di guidare fuori dai sentieri battuti, o di fare buon uso delle strade secondarie, probabilmente vorrai cercare di ottenere una trazione integrale.

Per un viaggio del genere, idealmente, la tua auto dovrebbe avere sedili comodi, una buona altezza da terra, un cruise control, abbastanza spazio per le gambe per allungarsi, così come buone gomme. Dovrebbe anche avere buoni freni e sospensioni, e un eccellente consumo di carburante, dato che il prezzo della benzina nella maggior parte dei paesi dell’America Latina è più alto che negli Stati Uniti.