Quando si cerca il miglior acquisto in un singolo a sei posti, prima si pensa ai sei posti, in generale. Si potrebbe pensare che il passaggio da un singolo a quattro posti a un sei posti sarebbe un piccolo passo per un proprietario che sceglie di aggiornare il proprio aereo, ma non è affatto così. Ci sono buone notizie su questo fronte, però. Vero Beach e Wichita stanno davvero facendo bene con il loro nuovo lotto di singoli a sei posti. Perché? Perché i singoli a sei posti di oggi offrono una grande combinazione di comfort, capacità di bagaglio, velocità, facilità di volo e tecnologia moderna per le persone che hanno bisogno di coprire una tipica tappa di 250 miglia con quattro o sei passeggeri e un sacco di bagagli.
L’acquirente di un aereo monomotore a sei posti sta cercando una combinazione di comfort ed economia. Una famiglia di quattro persone probabilmente avrà difficoltà a stipare tutti i suoi vestiti e gli accessori per lo sport e il divertimento in uno dei tradizionali modelli Mooney/182/Bonanza/Comanche a quattro posti degli anni ’50. La famiglia americana che vola è cresciuta e vuole portare con sé un amico o un parente, più un sacco di giocattoli ricreativi e bagagli, quindi è necessario un aereo più grande. Le aziende, costrette dalla necessità di spostare impiegati e tecnici in luoghi remoti con una pletora di strumenti, attrezzature e dispositivi, non possono più contare sulle compagnie aeree. Provate a mettere un treppiede da geometra (o qualsiasi altro grande e prezioso strumento o attrezzo di lavoro) in un contenitore per aerei. Spiacente, dovrà essere registrato come bagaglio. Oh, e quando arrivate a Cleveland per fare il vostro lavoro di rilevamento, e il vostro treppiede è stato caricato su un volo per Portland… beh, mi dispiace. Alcune cose semplicemente non funzionano più sulle linee aeree.
Tutti questi fattori costringono le famiglie e le imprese a cercare i propri mini-aerei di linea. Ma sembrano tutti fantastici, quindi come si fa a decidere quale comprare? La risposta sta nelle qualità uniche di ogni aereo e nelle preferenze del pilota.
Per scegliere il miglior singolo a sei posti, devi guardare la velocità, il carico utile (non il carico utile, e ti diremo perché tra un minuto), i requisiti della pista, i requisiti assicurativi e l’unico aspetto che ti frega sempre: il prezzo.
L’argomento meno divertente è il costo, ma è un fattore trainante. Ogni pilota ha un budget, e questo è spesso determinato da una varietà di fattori, in primo luogo il reddito e la quantità di spesa che può essere assegnata ai costi di trasporto. La maggior parte dei modelli che prenderemo in considerazione hanno un prezzo intorno ai 600.000 dollari; il Matrix molto capace costa circa 940.000 dollari e il top della linea M350 pressurizzato a sei posti costa circa 1,15 milioni di dollari.
Dopo il prezzo, il prossimo fattore da considerare è il comfort. È determinato dalle dimensioni della cabina, sia per il pilota che per i passeggeri nella parte posteriore. Gli abitacoli dei singoli a sei posti sono abbastanza spaziosi per un quarterback della NFL delle dimensioni di Tony Romo. Non sentirete molte lamentele sulla parte anteriore di un moderno sei posti, ma che dire della cabina posteriore? Quattro adolescenti staranno bene nella parte posteriore di una delle nostre singole a sei posti, ma quattro dirigenti di dimensioni normali possono starci comodamente? Questo è un fattore importante e non dovrebbe essere trascurato troppo in fretta.
Che dire dei bagagli? Quale aereo trasporta più sci, snowboard, parka e cambi d’abito per adolescente? O valigette, borse da golf e espositori di prodotti? E il carico utile?
Ricordo che abbiamo detto che vogliamo guardare il carico utile invece del carico utile in un singolo a sei posti. Questo perché non è possibile riempire tutti i serbatoi e tutti i posti sulla maggior parte degli aerei, e non è davvero necessario. Se la lunghezza media del tuo viaggio con cinque o sei persone è di 250 miglia, perché trasportare carburante per autocisterne? Se vai abitualmente oltre le 300 miglia con sei persone, allora probabilmente hai bisogno di un aereo più grande. Quindi il carico utile (la quantità di peso che si può dividere tra persone e gas) è una forza trainante. Lo scopo del singolo a sei posti è quello di servire come la tua Suburban volante, trasportando comodamente un sacco di persone e bagagli.
Che dire delle abilità del pilota, dell’esperienza e dell’assicurazione? Qualcuno di questi aerei richiede capacità di pilotaggio sensibilmente diverse o comporta un costo di assicurazione più elevato? E le piste su cui atterrerete? Sono in aeroporti di grandi città a livello del mare o in zone di montagna calde e impervie? Oltre al costo, le dimensioni della cabina e il carico utile, i requisiti dell’aeroporto e i requisiti del pilota/assicurazione sono fattori importanti nella scelta dell’aereo che fa per voi.
TEXTRON AVIATION BEECHCRAFT BONANZA G36
Il G36 è, per ogni standard, la gran dama dei singoli a sei posti. È elegante e spazioso, ed è un Beechcraft. La velocità sarà alla pari con un Turbo Saratoga (che non è nella produzione attuale). Ma il G36 trasporta molto meno bagagli. Alcuni proprietari di Bonanza non hanno posseduto altro e non possederanno mai altro che un Bonanza.
CESSNA 206 
Questo aereo è generico per il mondo dei monomotori a sei posti. Trasporta meno bagagli di altri sei posti, e i sedili posteriori sono un po’ stretti per chiunque abbia più di 16 anni, ma ha ancora un posto importante nella linea. Atterra dove gli altri non dovrebbero o non possono. Nella cabina si possono mettere cose che entrano solo in un 206 (e nient’altro che un DC-9 o un Pilatus PC-12). Inoltre, chiunque può pilotare un 206. Le compagnie di assicurazione li amano a causa del loro ingranaggio fisso. Se l’M350 è la Mercedes-Benz del mondo dell’aviazione, allora il Saratoga è la Chevy Suburban, il G36 è la Cadillac e il Cessna 206 è l’Hummer. Se le vostre esigenze di carico sono di trasportare qualcosa di leggermente più piccolo di un cucciolo di balena, e dovete atterrare su una striscia di ghiaia di 2.500 piedi ad un’altitudine di 8.000 piedi con un pilota poco esperto, allora il Cessna 206 è l’unica opzione.
PIPER MATRIX
Il grande, spazioso e veloce singolo a sei posti di Piper viene senza la pressurizzazione che fa impazzire le compagnie di assicurazione. Il Matrix offre a quei piloti che non vogliono pagare i costi più alti o soddisfare i requisiti assicurativi associati alla pressurizzazione (cioè, addestramento annuale/scuola approvata) la cabina più grande e la migliore combinazione gamma/carico utile che possono ottenere evitando i suddetti costi e requisiti.
PIPER M350 
Se avete davvero bisogno di volare alto, veloce e sopra il tempo, e vi vanno bene i requisiti assicurativi extra, allora questo può servire come versione personale di un Citation o Learjet. Per un singolo, è veloce, offre una grande cabina ed è pressurizzato. Si può facilmente navigare a metà dei 20 anni.
È davvero un cugino del Meridian, ma senza i costi associati ad un motore a turbina. Tra i singoli a pistoni, a seconda del vostro punto di vista, questa è la Ferrari o la Mercedes-Benz Maybach Limo dei sei posti.
PIPER SARATOGA
Piper attualmente non produce il PA32 Saratoga, ma come per tutti i suoi singoli, questo potrebbe cambiare in base alla domanda del mercato. Comunque, i Saratoga usati di buona qualità abbondano. Questo è un favorito americano per affari o per piacere.
Se puoi pilotare un Cherokee, allora puoi pilotare un Saratoga (a patto che tu abbia un po’ di esperienza e dualità). Un Saratoga è in realtà un nuovo Cherokee 6, che è in realtà un grande Archer, quindi si rivolge ai piloti privati, non commerciali, di basso livello e più recenti. Probabilmente può trasportare il maggior numero di bagagli di qualsiasi sei posti. Ha un prezzo competitivo con il G36 e leggermente più alto del 206.
Il mercato di oggi
Con l’avionica GA che è, in alcuni casi, migliore dei sistemi in molti aerei di linea commerciali, e l’aria condizionata opzionale e l’antighiaccio sulla maggior parte dei nuovi modelli, il singolo a sei posti è davvero diventato il suo proprio nel viaggio aereo privato. Nella maggior parte dei casi, i moderni singoli a sei posti di oggi faranno più di qualsiasi altra categoria di aerei privati su una base di costo per posto-miglio. Sono facili e divertenti da pilotare e, soprattutto, convenienti ed economici.
Anche i proprietari di Cirrus hanno ordinato aerei Matrix o M350 perché si sono resi conto della necessità di trasportare più persone senza aumentare significativamente i costi operativi.
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