Cos’è la guarnizione del collettore di scarico?
Il collettore di scarico raccoglie i gas di post-combustione da più cilindri e li convoglia nel tubo di scarico. Il collettore è attaccato alla testa del cilindro, e l’unità è sigillata con l’uso di una guarnizione del collettore di scarico. Il design del collettore e la tenuta fornita dalla guarnizione assistono nello scavenging dello scarico, dove il gas che esce dal cilindro lascia un vuoto che attira più della miscela aria/gas. Le temperature estreme, l’olio, la contaminazione del liquido di raffreddamento e la costante raffica di gas di scarico consumano la guarnizione fino al punto in cui si sviluppano delle perdite tra la testa del cilindro e il collettore.
Cosa fa realmente la guarnizione del collettore di scarico?
In termini più semplici, aiuta il motore a respirare. Il motore è solo una gigantesca pompa d’aria, e meglio la pompa funziona nell’aspirare l’aria e nel mandarla fuori, meglio la macchina funziona. Se il vostro collettore di scarico perde, di solito noterete un suono di “sputo” dal vano motore, specialmente quando il motore lavora duramente sotto un’accelerazione pesante o salendo su una collina. Le perdite riducono la velocità del flusso di scarico, quindi il motore perde potenza.
Quanto è grave una perdita della guarnizione del collettore di scarico?
Anche se questo problema non vi lascerà in panne in attesa di un carro attrezzi, la riparazione può richiedere del tempo. Queste perdite sono più comuni sui veicoli di età avanzata. La ruggine si deposita su tutti i bulloni e i dadi che tengono fermo il collettore. Ci vuole tempo per allentarli e in molti casi si rompono. È meglio trovare un buon meccanico specializzato in scarichi, e fissare un appuntamento quando il veicolo può essere lasciato per diversi giorni.
Qual è il costo per sostituire la guarnizione del collettore di scarico?
- Costo stimato delle parti: $50-$100
- Costo stimato del lavoro: $300-$500
Le parti per questa riparazione, indipendentemente dalla marca e dal modello, non costeranno molto. Una nuova guarnizione e l’hardware (dadi e bulloni) saranno compresi tra $50 e $100, molto del prezzo dipende dalla dimensione del motore. Il tempo di lavoro è la vera spesa in questa riparazione. Su molte auto il collettore è sepolto all’interno del vano motore, e il meccanico potrebbe dover fare i conti con dadi e bulloni arrugginiti. Si può essere alla ricerca di $350-$600 per la riparazione, e in alcuni casi forse più.
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Articolo di servizio scritto da un ASE Master Technician
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