Yamaha V-Star, la versione giapponese di una cruiser americana

Yamaha V-Star 250

Se vuoi entrare nel mondo delle moto dalla porta principale, allora questa moto è la scelta migliore. La Yamaha V-Star 250 è una versione molto conforme di una cruiser. Inoltre, possiamo dire che è una mini-cruiser che funziona alla grande in entrambi gli scenari. Tuttavia, questo è in parte dovuto al motore V-Twin, che è l’unico nella sua categoria. Su entrambi i lati, si può trovare uno scarico che dà a questa piccola moto la sensazione di un enorme cruiser.

Inoltre, il tuning dello scarico è superbo, e assomiglia a quel basso grunt delle moto più grandi. Inoltre, tutti gli accessori cromati e l’attenzione ossessiva ai dettagli la rendono una guida perfetta. Quindi, per i principianti e i piloti più esperti che vogliono una moto potente e divertente in un pacchetto piccolo e conveniente, questa moto è una grande opzione.

Rassegna Yamaha V-Star 250

Per sottolineare, la prima cosa che dirò della Yamaha V-Star è che sono stato su moto più grandi che non erano così comode. Nel momento in cui ci si siede sopra, si ha quella sensazione rilassata da moto di grossa cilindrata, con le braccia un po’ più aperte del solito. Inoltre, il risparmio di carburante di 78 mpg la rende un’opzione eccellente per il pendolarismo, evitando i trasporti pubblici e il traffico pesante. Inoltre, il cambio della Yamaha V-Star 250 è una delizia e fornisce molta potenza per le velocità medio-basse. Quindi, passare da un semaforo all’altro su questa moto è stata un’esperienza molto piacevole. Tuttavia, la Yamaha V-Star 250 non manca di potenza per renderla una moto maneggevole ma potente e classica, e anche l’acceleratore ha molto da offrire. Se state cercando la migliore moto cruiser da comprare, posso dire onestamente che la Yamaha V-Star 250 è la migliore moto cruiser che possiate immaginare.

Specifiche Yamaha V-Star 250

Motore

• Tipo: Bicilindrico a V di 60 gradi
• Dislocazione: 249cc (15ci)
• Alesaggio x corsa: 49 x 66mm
• Rapporto di compressione: 10.0:1
• Valvetrain: SOHC, due vpc
• Alimentazione: Mikuni 26mm carburatore
• Raffreddamento: Aria
• Trasmissione: 5 velocità
• Trasmissione finale: Catena

CASSO

• Sospensione anteriore & corsa: Forcella non regolabile da 33 mm; 5,5 pollici
• Sospensione posteriore & corsa: Ammortizzatori regolabili a molla; 3,9 pollici
• Gomme: Cheng Shin
• Pneumatico anteriore: 3.00 x 18
• Pneumatico posteriore: 130/90 x 15
• Freno anteriore: disco 282mm
• Freno posteriore: tamburo 130mm

DIMENSIONI e CAPACITÀ

• Interasse: 58,7 pollici
• Rake: 32 gradi
• Trail: 4.7 pollici
• Altezza del sedile: 27.0 pollici
• Capacità del carburante: 2.5 galloni
• Risparmio di carburante stimato: 78 mpg
• Peso a secco: 326 libbre

Yamaha V-Star 650

Per sottolineare, la Yamaha V-Star 650 è senza dubbio una degna sorella maggiore della 250. Ci sono alcune somiglianze in questa versione “adulta” della moto che è innegabile. La prima cosa che si nota quando la si vede parcheggiata è che ha un aspetto un po’ minaccioso e oscuro. Oltre a questo, le parti metalliche annerite insieme alle poche cromate e il colore nero sono molto invitanti.

Inoltre, i due tubi di scarico sul lato destro della moto la fanno sembrare una moto più grande di quanto non sia in realtà. Non fraintendetemi, con il motore da 649cc e i 40HP non è necessariamente una moto piccola, ma non è nemmeno una 1100 (anche se si assomigliano). L’idea di Star/Yamaha era quella di creare una moto per coloro che non si accontentano della 250 ma ne amano la manovrabilità.

Tuttavia, i piloti esperti che vogliono optare per una moto più piccola per fare i pendolari o andare in giro in crociera sarebbero soddisfatti di questa macchina.

Yamaha V-Star 650 recensione

In primo luogo, cominciamo col dire che la Yamaha V-Star 650 è una moto potente. Non è una moto iper-nuda, quindi non aspettatevi una coppia estrema e una risposta moderna. È una guida classica con caratteristiche che corrispondono all’aspetto esteriore. Inoltre, avrai una posizione di guida assolutamente rilassata che ti invita a percorrere la strada per chilometri e chilometri. La Yamaha V-Star 650 è una cruiser eccellente per le sue dimensioni. Tuttavia, gli unici inconvenienti che ho potuto trovare sono che le sospensioni non isolano le strade sconnesse. Tutto viene traslato sul telaio e quindi su di te. Gli specchietti sono di forma quadrata, piccoli e fastidiosi per vedere cosa c’è dietro di te. Infine, per essere una moto quasi entry-level, dovrebbe avere la tecnologia ABS. Il design e il comfort sono impeccabili, e le prestazioni su strada aperta e in città sono una grande esperienza.

Specifiche Yamaha V-Star 650

Generale

• Potenza: 40hp@6500rpm
• Coppia: 50.9Nm@3000rpm
• Peso a secco: 233kg (dichiarato)
• Capacità del carburante: 16L
• Motore: Raffreddato ad aria 649cc quattro tempi, quattro valvole, SOHC, 70-deg V-Twin
• Carburante downdraft: Mikuni 28mm
• Alesaggio x corsa: 81mm x 63mm
• Rapporto di compressione: 9.0:1
• Cambio: Cinque velocità constant-mesh, trasmissione finale ad albero
• Frizione: Multidisco a umido
• Telaio: Telaio a doppia culla in acciaio
• Sospensioni: Forcelle telescopiche in alluminio da 41mm, escursione 140mm, ammortizzatore posteriore Link-type, regolabile nel precarico, escursione 86mm
• Freni: Rotore da 298mm, pinza a due pistoni, freno a tamburo posteriore da 200mm
• Cerchi &Gomme: Ruote a raggi pizzo, cerchi neri, 19in anteriore, 15in posteriore, 100/90-19M/C 57S, 170/80-15 M/C 77S (pneumatici a camera d’aria)

Dimensioni

• Base della ruota: 1610mm
• Altezza della sella: 695mm
• Altezza totale: 1075mm
• Larghezza: 880mm
• Lunghezza totale: 2340
• Libertà da terra: 140mm

Yamaha V-Star 950

Seguendo la linea dei modelli Yamaha V-Star, la prossima tappa è 300cc e 10HP più grande del modello precedente. La Yamaha V-Star 950, conosciuta anche come DragStar, Midnight Star e XVS950 è una bella cruiser a un prezzo accessibile. È disponibile in due versioni: standard e tourer. Per la seconda, Yamaha ha aggiunto il parabrezza rimovibile e bloccabile e lo schienale. Inoltre, le borse laterali rivestite in pelle danno a questa incarnazione lo stile da tourer e le caratteristiche necessarie per percorrere la strada aperta. Se la Yamaha V-Star 650 sembra un classico, anche questa lo è, ma sotto steroidi. Inoltre, le linee e la costruzione sono di ispirazione vintage con un tocco moderno. Quindi, con tutti gli add-on bloccabili e rimovibili, questa moto è una perfetta rappresentazione di ciò che un cruiser dovrebbe essere. Inoltre, se si desidera una moto accessibile ma potente e facile da gestire, questa è una grande scelta.

Yamaha V-Star 950 recensione

Mettendo il piede sulla sella e sedendosi, si ottiene quella sensazione espansiva di essere su una grande moto. La distanza tra le ruote è notevolmente più significativa di altre moto delle sue dimensioni e ti fa sentire come se potessi affrontare la strada aperta. La posizione del manubrio e il parabrezza bloccabile e rimovibile sono superbi per la guida. Inoltre, aggiungete lo schienale e le borse laterali; quindi, quelle grandi fughe di fine settimana direttamente dall’ufficio possono essere una realtà.

Smart Turn System

Tuttavia, la Yamaha V-Star 950 è anche un’ottima moto da pendolare e da città. E il modello che ho provato aveva un piccolo gadget installato chiamato Smart Turn System (STS). Questo piccolo componente aggiuntivo disinserisce le luci di svolta quando ho completato la manovra, proprio come farebbe un’auto. Perché ho pensato che fosse incredibile e da allora l’ho installato nella maggior parte delle mie moto. Anche se non è uno degli accessori originali della Yamaha V-Star, è eccellente per la sicurezza e il comfort.

Specifiche Yamaha V-Star 950

Motore

• Motore Tipo 58-cubic-inch (942cc) raffreddato ad aria SOHC 4 tempi V-twin; 8 valvole
• Alesaggio x Corsa 85.0mm x 83.0mm
• Rapporto di compressione: 9.0:1
• Erogazione carburante Iniezione a carburante
• Ignizione TCI: accensione controllata da transistor
• Trasmissione a 5 velocità; frizione multidisco in bagno d’olio
• Cinghia di trasmissione finale

CASSO

• Sospensione / Anteriore 9.0:1
• Sospensione / Posteriore Ammortizzatore singolo; 4.3-in viaggio
• Freni / Disco idraulico anteriore, 320mm
• Freni / Disco idraulico posteriore, 298mm
• Gomme / Anteriore 130/70-18
• Gomme / Posteriore 170/70-16

DIMENSIONI

• L x L x H 95.9 in x 39.4 in x 52.8 in
• Altezza del sedile 26.6 in
• Interasse 66.3 in
• Rake (angolo caster) 32.2°
• Trail 5.7 in
• Maximum Ground Clearance 5.7 in
• Fuel Capacity 4.5 gal
• Fuel Economy 47 mpg
• Wet Weight 657 lb

Yamaha V-Star 1100

Per sottolineare, l’unico modo per differenziare una Yamaha V-Star 1100 da una 650 è guardare la ruota anteriore. Quindi, se ha due rotori, è 1100; con uno solo è una 650. Tuttavia, la sensazione di fratellanza tra le due è nota, e si può facilmente vedere come l’eredità delle cruiser classiche ti colpisce subito. Inoltre, la potenza di un motore da oltre 1000cc non è da sottovalutare; questa è una moto potente. È stato specificamente messo a punto per massimizzare la potenza nella sezione medio-bassa e aprire l’acceleratore fa la differenza. Inoltre, il grande motore V-Twin è configurato per essere fluido e trova il suo posto felice leggermente sopra le 55 miglia orarie. Quindi, la crociera in questa grande moto potrebbe essere un po’ troppo per la città, ma funziona meravigliosamente bene nel suo habitat naturale: la strada aperta.

Rassegna Yamaha V-Star 1100

Per sottolineare, la prima cosa, come pilota, che si nota quando si sale sulla Yamaha V-Star 1100 è il tachimetro singolo sul serbatoio del gas. Sì, è un po’ troppo ridotto all’osso per una moto che può portare così tanti chilometri. Potrebbe rispondere al design generale come un classico cruiser che questa moto ha. Inoltre, la manovrabilità, la velocità, la coppia e la maneggevolezza sono tutte superbe. Non si ha quella sensazione di moto più costose che si sta guidando una lussuosa Rolls Royce a due ruote, ma l’esatto contrario. Inoltre, questa moto è spogliata fino all’osso come un cruiser può essere.

Modulo freno intelligente

Il modello di prova su cui ho avuto la fortuna di salire aveva un piccolo gadget, il modulo freno intelligente (SBM). Questo dispositivo attivava il semaforo ogni volta che sentiva che stavo perdendo velocità. Inoltre, per momenti come la crociera sull’autostrada aperta in cui è possibile rendere le transizioni ancora più fluide con il down-shifting, questo può essere un cambio di gioco. Inoltre, farà sapere agli altri veicoli le vostre intenzioni anche senza premere il freno. L’ho installato su diverse delle mie moto ora.

Pensi che il modulo Smart Brake e lo Smart Turn System possano essere ottimi componenti aggiuntivi per la tua moto? Ma non sei sicuro che siano compatibili con la tua moto? Puoi facilmente compilare questo modulo e scoprirlo:

Specifiche Yamaha V-Star 1100

Motore e trasmissione

• Cilindrata: 1065,22 ccm (65,00 pollici cubici)
• Tipo di motore: V2, quattro tempi
• Dettagli del motore: Ceramica-composito, rivestimento del foro del cilindro
• Compressione: 8,3:1
• Alesaggio x corsa: 95,0 x 75,0 mm (3,7 x 3,0 pollici)
• Valvole per cilindro: 2
• Sistema di alimentazione: Carburatore. (2) Mikuni 37mm; sensore di posizione della valvola a farfalla
• Controllo del carburante: Single Overhead Cams (SOHC)
• Ignizione: TCI
• Sistema di raffreddamento: Aria
• Cambio: 5 marce

Tipo di trasmissione

• Trasmissione finale: Albero di trasmissione (Cardan)
• Consumo di carburante: 5,35 litri/100 km (18,7 km/l o 43,97 mpg)
• Gas serra: 124,1 CO2 g/km.
• Sistema di scarico: Sistema di scarico due-in-due con doppi tubi sfalsati stile shotgun

Telaio, sospensioni, freni e ruote

• Tipo di telaio: Acciaio; ammortizzatore nascosto
• Sospensione anteriore: Forcella telescopica
• Corsa della ruota anteriore: 140 mm (5,5 pollici)
• Sospensione posteriore: Ammortizzatore singolo
• Corsa ruota posteriore: 114 mm (4,5 pollici)
• Pneumatico anteriore: 130/90-16
• Pneumatico posteriore: 170/80-15
• Freni anteriori: Doppio disco
• Diametro freni anteriori: 298 mm (11,7 pollici)
• Freni posteriori: Disco singolo
• Diametro freni posteriori: 282 mm (11,1 pollici)
• Ruote: Fusione a 7 razze

Misure fisiche e capacità

• Peso incluso olio, gas, ecc: 284,9 kg (628.0 pounds)
• Altezza del sedile: 709 mm (27,9 pollici) Se regolabile, impostazione più bassa.
• Lunghezza totale: 2.464 mm (97,0 pollici)
• Larghezza totale: 945 mm (37,2 pollici)
• Libertà dal suolo: 140 mm (5,5 pollici)
• Base della ruota: 1.646 mm (64,8 pollici)
• Capacità del carburante: 17,03 litri (4,50 galloni)

Yamaha V-Star 1300

Questa incarnazione più grande della Yamaha V-Star 1100 è la sorella maggiore della famiglia V-Star. Presenta alcune differenze con la 1100, come il tachimetro e gli indicatori generali che sono fuori dal serbatoio della benzina e nel manubrio. Funziona con un motore da 1300cc e ha un po’ più di CV rispetto a tutti gli altri modelli. Da sottolineare che con questa moto non sarete mai a corto di potenza o di manovrabilità, poiché è una guida molto fluida e potente. Inoltre, la Yamaha V-Star 1300 presenta tutte le stesse meraviglie che rendono la 1100 una moto così grande e aggiungono un po’ più di coppia e velocità finale al mix.

Yamaha V-Star 1300 review

Saltare su una moto da 1300cc è di solito una bella esperienza perché sono enormi. Questa Yamaha V-Star 1300 non fa eccezione, ma è così fluida e maneggevole che ci si dimentica delle dimensioni una volta in sella. Avere così tanta potenza disponibile nell’acceleratore è una bella tentazione, mentre cambio e frenata sono del tutto impeccabili e precisi. La 1300 è una moto eccellente per le lunghe distanze; il tradizionale manubrio californiano può farvi andare per chilometri prima di essere stanchi.

Specifiche Yamaha V-Star 1300

Motore

• Tipo di motore 80-cubic-inch (1304cc) raffreddato a liquido SOHC V-twin; 8 valvole
• Alesaggio x Corsa 100.0mm x 83.0mm
• Rapporto di compressione 9. 5:1
• Compressione5:1
• Iniezione del carburante
• Ignizione TCI: accensione controllata da transistor
• Trasmissione a 5 velocità; frizione multidisco in bagno d’olio
• Cinghia di trasmissione finale

CASSE

• Sospensioni / Forcella telescopica anteriore da 41 mm; escursione 5.Escursione di 3 pollici
• Sospensione / Posteriore ammortizzatore singolo; 4.Freni / Anteriore doppio disco idraulico, 298mm
• Freni / Posteriore disco idraulico, 298mm
• Gomme / Anteriore 130/90-16
• Gomme / Posteriore 170/70B-16

DIMENSIONI

• L x L x H 98.0 in x 39.4 in x 59.8 in
• Altezza del sedile 27.2 in
• Base della ruota 66.5 in
• Rake (angolo di caster) 32.7°
• Trail 5.7 in
• Libertà massima da terra 5.7 in
• Capacità del carburante 4.9 gal
• Fuel Economy 42 mpg
• Wet Weight 712 lb

Accessori Yamaha V-Star

Ci sono molti accessori per la tua Yamaha V-Star; questi sono alcuni di loro.

V-Star Deluxe Sidebag Kit

In primo luogo, per preservare le linee della tua moto e prepararla per viaggi più lunghi, questo fantastico set di borse laterali è semplicemente perfetto. Sono bloccanti e si adattano a ogni lato della tua moto, sono disponibili in colori e con una superficie coordinata. Inoltre, la loro capacità combinata è di quasi 58 litri e possono essere installate in pochi minuti, sostituendo quelle in pelle. Quindi, sono un’opzione eccellente per un lungo viaggio.

Portapacchi V-Star

Seguendo, se non volete aggiungere borse laterali bloccanti alla vostra moto e risolvere il problema spendendo molto meno, questa può essere una grande opzione. Inoltre, il portapacchi è qualcosa che si può installare facilmente in pochi minuti e a cui si può legare lo zaino o la valigia per andare in viaggio. Inoltre, è disponibile in una finitura cromata che è semplicemente bella e si abbina perfettamente a tutti gli accessori della tua moto.

Star Custom Expandable cover

In ultimo ma non meno importante, non ho bisogno di spiegare perché è un must avere una protezione adeguata per la tua moto. Inoltre, questa copertura elastica e adattabile a tutti è fatta di un tessuto traspirante, resistente ai raggi UV e all’acqua nella parte superiore. Inoltre, dispone anche di alcune tasche per adattarsi a una tourer completamente accessoriata così come a una V-Star 950 di base, per esempio. Oltre a tutte queste caratteristiche tecniche essenziali, è necessario dire che ha anche un aspetto fresco.

Verdict

Per concludere, la serie Yamaha V-Star è nata attraverso un marchio diverso e ha attraversato una strada accidentata fino ad affermarsi. Ora, 25 anni dopo la sua prima uscita, è più bella che mai. Inoltre, la serie V-Star è fatta di moto classiche accessibili, affidabili e di bell’aspetto, con un approccio minimalista, ma ornato. Oltre a questo, per i piloti di tutte le capacità ed esperienze, queste moto possono portare gioia alla vostra vita.