なお、エバー航空の米国便は現在コロナウィルスの流行により、スケジュールが短縮されています。 エールフランス航空によると、エバー航空は台北を拠点とし、米国内の各都市を週1便で結んでいます。 ヒューストン、シカゴオヘア、ロサンゼルス、ニューヨークJFK、サンフランシスコ、シアトルの各都市を週1便で結んでいます。
2018年7月に掲載されたこの記事は、原文から軽く編集しています。
世界最高のビジネスクラスは、昨年のTPGアワードで最優秀長距離ビジネスクラス賞を受賞したカタール航空Qsuiteです。 ANAの新しいビジネスクラス「ザ・ルーム」もそのタイトルの有力候補です。
しかし、米国を拠点とする旅行者、少なくともアジアやオーストラリアに西側を飛ぶ旅行者には、もう一つ素晴らしい選択肢があるのです。 それは台湾を拠点とするエバー航空（発音はE-V-A、イーブイではない）で、太平洋を横断する際のビジネスクラスの選択肢として最も見過ごされているかもしれません。 また、ユナイテッド航空のスターアライアンスパートナーであるこの比較的小さな台湾を拠点とする航空会社は、旅行の時期が来たら、あなたのレーダーに映るはずです。
エバーの長距離路線は、ボーイング777-300ER、787およびエアバスA330で構成されており、ほとんどの米国路線は777で運航されています。 ビジネスクラスを新設した787型機も一部で登場する。 TPGエディターのAlberto Rivaによるシアトル発777型機のビジネスクラスのレビューや、私がヒューストン発777型機のビジネスクラスを体験したレビューをご覧ください。 米国発のエバー航空はすべて台北に着陸し、東アジア全域を結ぶ広範なネットワークを持っています。
しかし、エバー航空は何が素晴らしいのでしょうか？
ソリッドシート
エバー航空は777型機のビジネスクラスで快適なリバースヘリンボーンシートを提供しています。 このシートは今となってはどこにでもあるもので、それだけで賞を取るほどのものではありませんが、基本的なことがしっかりできていなければ、あとはどうでもよいことです。
ほとんどの航空会社が仕上げを多少カスタマイズしていますが、一般に市販されているリバースヘリンボーンシートは、B/E Aerospace Super Diamondシート（たとえばエアカナダの787で見られるもの）とZodiac Cirrusシート（エヴァが使用）という大きく二つのタイプが存在します。
Book the Cookと5つ星フード
EVAは、機内では提供されない拡張メニューから食事を事前注文できる「Book the Cook」サービスを提供している唯一の航空会社ではありません。
エバー航空のシカゴから台北へのビジネス便で、私もアルベルトと同じようにロブスターを予約しましたが、今まで飛行機で食べた料理の中で断トツの美味しさでした。 しかし、ロブスターだけでなく、味からプレゼンテーションまですべてが完璧だった。 もしキャビアのコースがあったら、これがファーストクラスの食事だと言って、私はそれを信じたでしょう。
私が気に入ったもうひとつの演出は、メインディッシュの前に出されたアミューズブッシュで、エビとアボカドのタルトレットとトマトとモツァレラの串焼きでした。
ハローキティ・エクスペリエンス
これは好きか嫌いか分かれるところだと思いますが、私は好きです。 エバー航空では、ハローキティをテーマにした飛行機を少人数で運航しています。外側にはハローキティのキャラクターが描かれ、内側ではハローキティの特別な体験ができるようになっています。
台北にあるハローキティをテーマにした専用ゲートから、ブランドの銀食器、枕、客室乗務員の制服、トイレットペーパーまで、エバー航空のハローキティ飛行機は、好き嫌いにかかわらず、最もユニークなフライトに違いないでしょう。 (Photo by Kevin Song / The Points Guy)
ファーストクラスのシャンパン
これは確かに決定的な詳細ではありませんが、EVAがビジネスクラスの乗客にプレミアム体験を提供するもう1つの方法です。
最近では、ヴーヴ・クリコのラ・グランダム2006に落ち着いているようです。 そのため、”ヴーヴ・クリコ “は、”ヴーヴ・クリコ “と呼ばれるようになりました。
Immaculate Attention to Detail
ビジネスクラスでは、航空会社を際立たせるのは、本当に小さなことなのです。 エバー航空を利用した際、搭乗時に出発前の飲み物と一緒にゴディバのチョコレートが提供されたことから始まり、食事サービスに至るまで細かい配慮がされていました。 夕食では、台湾の受賞歴のあるアーティストがデザインしたメニューや、下の写真にあるような美しいテーブルクロスが提供されました。
このような細かい点は、食事体験を空の上ではなく、地上の高級レストランで体験するようなものにするために大いに役立っています。 シカゴからのフライトでは、フライトの始めにどのように呼ばれたいか尋ねてくれましたし、私の席のそばにひざまずいて注文を取ってくれたので、エンジン音で彼らの言うことがすべて聞こえました。
ちょっとした言葉の壁がありましたが、結果的にはうまくいきました。 素晴らしいサービスの一例として、朝食に起きたとき、ブラックコーヒーが出されましたが、客室乗務員に素早くリクエストすると、クリームと砂糖がすぐに用意されました。
Decent Availability
以前、シンガポールスイートと比較しましたが、ここでもう一度比較します。 世界最高の機内サービスを提供しながら、特典スペースを全く解放しないのでは、私たちポイントコレクターにはあまり良いことはありません。
私の経験では、シカゴとロサンゼルス空港が、いくつかの日に2席以上の空席があるなど、最も空席があるようです。 アジア行きのビジネスクラス片道航空券は、88,000ユナイテッド・マイレージプラス・マイルで予約できます。これは、Chase Sapphire Preferred CardやInk Business Preferred Credit Cardなどのカードから1：1の割合でUltimate Rewardsポイントを移行して得られるものです。 税金と手数料は片道わずか5.60ドルです。
また、エバー航空のフライトは、アメリカン・エキスプレス・メンバーシップ・リワードの1対1の移行先であるアエロプラン経由で予約することも可能です。 アメリカン・エキスプレスのアメックス・エブリデイ®・クレジットカードやビジネス・プラチナ・カード®などのカードでこれらのポイントを獲得することができます。 片道航空券は75,000アエロプランマイルで、ユナイテッド航空で予約するのと同じ最低限の税金と手数料がかかります。
Amex EveryDayカードの情報は、The Points Guyが独自に収集したものです。 このページのカード詳細は、カード発行会社による審査や提供を受けていません。
Bottom Line
私は近年、幸運にも素晴らしいファーストクラスのフライトを数多く楽しんできましたが、エバー航空のおかげで、ビジネスよりもファーストにプレミアム料金を支払う価値があるのか疑問を持つようになりました。 エバー航空のおかげで、もう少し前の座席に座るために余分なマイルを使うことをもっと真剣に考えるようになりましたし、アメリカとアジア間の移動にはエバー航空を利用することになるでしょう。
Featured image by Alberto Riva / The Points Guy
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