最も単純なシステムは、ブレンドドアを使用して温度を調整し、外気とヒーターコアからの空気を混ぜ合わせます。
デュアルゾーン空調システムは、ヒーターコアが2つに分かれており、運転手と助手席の人が自分の車内温度を選択でき、多くの場合、温度感知ファンまたはブレンドドアによってファンが作動します。
エンジンが完全に暖まり、移動中であれば、ヒーターコアはすぐに車の冷却システムが故障していることを示すことができます。 ヒーターが突然冷気を吹き出し始めたら、車は最も可能性の高い漏れを起こし、すべての不凍液を失いました。
冷却水がなければ、警告灯や温度計は、今空の水の通路の温度を読むことができないので、問題を示さないかもしれません。 しかし、ヒーターが突然冷たくなり、温度が上昇し始めた場合、ウォーターポンプを駆動するベルト（またはポンプ自体）が故障している可能性が高いです。
ヒーターコアはほとんどメンテナンス不要の部分ですが、冷却水を運ぶホースは約6,000マイルまたは6ヶ月ごとに定期的にチェックする必要があります。 クーラントを流すときは（ほとんどの車で3万マイルまたは2年ごと）、必ずヒーターをつけたままエンジンをかけ、新しい不凍液をヒーターコアに流し込むようにします。 コア自体の交換は、まれに漏れ始めた場合、通常ダッシュボードを取り外す必要があり、非常に手間がかかりますが、Haynesのマニュアルにステップバイステップで詳細が記載されています
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