ほとんどの商用車ドライバーは現在FMCSAのELD義務に従わなければなりません
しかしELD義務とは何ですか？ 誰が ELD の義務に従わなければならないのでしょうか。 そして、ELD コンプライアンスの要件は何ですか。
Drivers often have so many questions.
Understanding the ELD mandate in its entire is complicated.
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Understanding the ELD mandate in its whole is. それは多くの可動部分を持っていますが、ELD の義務化と ELD の義務化の遵守要件を完全に把握することは、商用ドライバーが compliance.
この詳細なブログ投稿では、ELD の義務化について知っておく必要があるすべてのことを議論する予定です。 具体的には、以下について説明します。
目次
- ELD 義務付けとは何ですか？
- ELDとは何ですか。
- ELDコンプライアンスとは何ですか？
- ELD mandate timeline: ELDの義務化はいつ発効しましたか？
- AOBRDs and the ELD mandate
- ELD指令は誰に適用されますか。
- EMDは、トラックの運行管理者に適用されるELDの指令です。 誰がELD義務化の対象から外れるのか？
- ローカルドライバーのELD対応
- ELD mandate and the Hours of Service rules
- Personal Conveyance and the ELD mandate
- ELD コンプライアンス チェックリスト
- Supporting documents to comply with ELD mandate
- カナダのELD義務化
- オペレータが時間とお金を節約する方法
- ELDソリューションとそのメリット
- KeepTruckin:
- ELD義務化に関するよくある質問
- Q: ELD指令は法律か？
- Q: ELDの義務は古いトラックに対するものですか？
- Q: ELDの準拠に責任を負うのは誰ですか。 会社ですか、それともドライバーですか？
- Q: 運送会社はどれくらいの期間、ELDによる勤務状況の記録を保持しなければなりませんか。
- Q: 登録されたELD装置を使用していることを確認するのは、運送事業者の責任ですか。
- Q: もし私が路上違反で止められ、必要なELDを持っていなかったら、どうなりますか？
ELD 義務付けとは何ですか？
FMCSA ELD mandateは連邦法である。 それは、義務化の対象となる商用車のオペレータは、準拠したELD（電子記録装置）を使用しなければならないと述べています。 FMCSAは米国運輸省（DoT）と連携し、交通安全を向上させ、米国内で発生する事故件数を減らすことを主な目的として活動しています。
ELD義務化の主な目的は、商用ドライバーの安全な環境を作り、ドライバーの疲労を軽減し、サービス時間規則を施行し、交通事故を最小限に抑えることです。
FMCSAによると、「商用トラックおよびバスドライバーの疲労防止サービス時間規則への準拠強化にテクノロジーを採用し、道路の安全を改善する最終規則の採択を発表した」
ELDとは何ですか。
ELD (Electronic Logging Device) は、商用車のエンジンに取り付け、運転時間（サービス時間）を記録する電子ハードウェアです。 ELDは車両のエンジンを監視し、エンジンが動いているかどうか、車両が動いているかどうか、何マイル走ったか、エンジン動作の持続時間などのデータを取得します。
ELDはリアルタイムでドライバーを記録し、コンプライアンス、検査、計画、および全体的な車両管理で艦隊を支援します。 ELDは、FMCSAによるELD義務化の実施後、非免除の商用ドライバーに必須となりました。
ELDは一般に、CMV、ドライバー用のモバイルアプリ、およびフリート管理ソフトウェアに接続されています。 ELDはドライバーのサービス時間データを記録し、モバイルアプリに送信して閲覧できるようにします。 このデータは、バックオフィススタッフ（コンプライアンスマネージャー、安全担当者、またはフリートマネージャー）のためにフリート管理ソフトウェアにも送信されるので、彼らはELDのコンプライアンスでドライバーを助けることができます
ELDコンプライアンスとは何ですか？
一般に、規制遵守とは、規則に適合することを意味します。 この場合、ELD コンプライアンスは、FMCSA の ELD mandate.
に準拠することを意味し、非免除の商用ドライバーは FMCSA 準拠の ELD ソリューションを持ち、他の主要な ELD mandate requirements.
に準拠する必要があります。非免除ドライバーが必要なときに ELD を持っていない場合、彼/彼女は 10 時間サービスの外に置かれることができ、また ELD 違反と多額の罰金を直面しているかもしれません。 さらに、ドライバーは、未承認または非準拠の ELD ソリューションを使用した場合、および/またはログを改ざんした場合も、サービス停止になる可能性があります。 規則と規制
FMCSA が ELD の義務付けを実施したとき、準拠のための 4 つの主な要件が定義されました。 ELD指令の最終規則
- どのドライバーがELDの義務に準拠しなければならない確立
- 利用可能な電子ロギングデバイスが準拠するために満たす必要があるデザインとパフォーマンスの標準を設定
- ドライバーがサポートするドキュメントを識別した。 4653>
ELD の義務化により、ELD は以下のことを行う必要があります。
- Connect to the vehicle’s engine to record whether it is in motion
- Give the option to log on and select one of the following non-driving duty status（運転者にログオンして以下の非運転ステータスのいずれかを選択するオプションを与える。 オンデューティ、オフデューティ、またはオンデューティで運転しない。
- ワイヤレス Web サービス、USB、Bluetooth など、いくつかの所定の方法で法執行機関に送信できる標準化された形式でデータを提供する
- 勤務状況の記録 (RODS) をグラフィカルに表示する。 そのため、ドライバーはすぐに一日に運転した時間を見ることができます。
- プロバイダーの認定を受けて、ELD が必要な技術仕様を満たしていることを確認します。 リストはFMCSAによって定期的に更新されます。
ELD mandate timeline: ELDの義務化はいつ発効しましたか？
義務化のアイデアは、実際には2012年に始まりました。
2014年3月にFMCSAはELD提案を発表し、2015年12月16日にELD最終規則がFMCSAによって公開されました。
ELD規則はその後3段階で実行されました。
- 第1段階：認識と移行（Awareness and Transition. このフェーズは、2016年2月16日から2017年12月18日の間の期間を指します。 このフェーズでは、自動車運送会社は自主的にELDを導入することが奨励されました。
- フェーズ#2：段階的なコンプライアンス。 第2段階（2017年12月18日から2019年12月16日まで）は、非免除ドライバーに準拠した電子記録装置の設置を義務付けた。 また、2017年12月18日以前にAOBRDが設置され使用されていた場合、ドライバーはAOBRDを使用し、コンプライアンスを維持することができました。 第3段階（2019年12月16日以降）では、免除されないすべての商用ドライバーに、準拠したELDの使用が義務づけられます。 AOBRDはもはやELD義務化の遵守に役立ちません。
また、このグラフ表示でELD義務化のタイムラインを見ることができます。
AOBRDs and the ELD mandate
ELD mandate timelineによると、非免除ドライバーはもはやAOBRDs (Automatic Onboard Recording Devices) を使用して義務付けに準拠することができません。
AOBRDs は2019年の12月16日までしか適用できませんでした。 現在、すべての資格のあるドライバーは、準拠したELDソリューションを使用しなければなりません。
一応、AOBRDとELDには多くの違いがあります。
ELD指令は誰に適用されますか。
There is no difference between the ELD mandate for truckers and the ELD mandate for owner-operators.
The ELD mandate applies to most motor carriers and drivers who are currently required to maintain Records of Duty Status, commonly called as RODS, as per Part 395, 49 CFR 395.8(a).
However, there is certain ELD mandate exemptions.
ELD mandate exemptions.(
EMDは、トラックの運行管理者に適用されるELDの指令です。 誰がELD義務化の対象から外れるのか？
FMCSA の最終 ELD ルールは、ほとんどの商用車ドライバーに適用されますが、いくつかの免除があります。 ELDの義務化は適用されません。
- 2000年以前のエンジンを搭載した車両を運転するドライバー
- 特定のDriveaway-Towawayオペレーションにおけるドライバー
- Record of Duty Status (RODS) を維持する必要がないドライバー
- RODSを30日間連続8日間またはそれ以下のみ維持するドライバー
-
- DRIBUTY DRIVER
- Motor Carrier
- Bobtailing, retrieving another loadなどの事業目的を果たすために、州際通商で旅行を継続すること。 または輸送業者の指示による商用車の再配置
- 乗用車を運転していた時間。4333>
- 乗客が乗車している間に商用車を施設に輸送する時間
- 運行を停止した後に休息を取るために運転する時間（ただし、以下の場合を除く
- 荷主または荷受人からの荷物の積み下ろし後のターミナルへの移動
- ドライバーの職場と自宅の間の通勤
- 近隣への移動に費やした時間。 荷物の積み下ろし後に必要な休息をとるために安全な場所で過ごす時間
- トラックストップやモーテルからレストランや娯楽施設まで移動する時間
- 運転者の非番の時間に安全管理者の要請でCMVを移動する時間
- 非番中に個人の資産を運搬する時間
- 乗客のいないモーターコーチでトラックストップまで移動した場合、その時間にかかる時間。 運転手が非番の場合、モーテル、レストラン、娯楽施設の往復
- Authorized use of CMV to travel home after working at offsite location
- 自分が ELD 規則の対象であるかどうかを知る
- 自分の車両でいつ ELD を使用しなければならないかを理解する
- 自分が嫌がらせや強要から保護されている方法を理解する。 and how to file complaint
- Keep ELD user instructions/manual and supplies in your vehicle
- Submit supporting documents
- DRIBUTY DRIVER
ローカルドライバーのELD対応
すべてのトラック運転手が州をまたぐわけではないのです。 長距離ドライバー たとえば、地元の配送サービスのドライバー、配管工、電気技師、およびそれらのカウンターパートもかなり多くの運転をしています。
地元のフリートは必ずしも義務化の対象ではありませんが、いくつかのシナリオでは、地元のトラック運転手でも電子記録装置をインストールし、ELD の義務化に準拠することが要求されています。
たとえば、30日間に8日以上RODSを維持しなければならない短距離輸送のドライバーであれば、ELDの義務に準拠する必要があります。
短距離免除についてもっと知る。
注: FMCSAは最近短距離免除規則を更新しています。 更新されたガイダンスを必ずお読みください。
それとは別に、ドライバーは自分に適用される州内規則についても知っておく必要があります。 たとえば、フロリダ州では、半径150空域内の農産物を運搬する州内トラック運転手に対する免除があります。
フロリダ州の免除されない州内運転手のELDの使用は、2020年1月1日から義務化されました。 同様に、テキサスは2019年12月17日までに州内ドライバーの電子ロギングデバイスの使用を義務付けました。
ELDの義務付けを免除されている近距離輸送およびその他のドライバーは、ELDデバイスのインストールからまだ多大な利益を得ることができます。 多くのフリート管理ソリューションの機能は、ローカルフリートがより安全かつ効率的に実行できるようにします。 例えば、GPS追跡とドライバーのワークフロー管理は、操作を簡素化し、それぞれの新しいjob.
There are many ELD benefits for fleets of all types and sizes.
ELD mandate and the Hours of Service rules
In the past, paper logs or electronic on-board recorder (EOBRs) was used for HOS tracking.The past is the past. EOBR形式のログは、紙のログだけと比較するとデータの正確性が向上するにもかかわらず、一貫した形式がないため、レビューと執行のためにログを平行した「紙」形式に作り直す必要がありました。 3038>
ELD 法規制の RODS (Record of Duty Status) 定義では、執行担当者がレビューするための一定の形式が定義されています。 その一貫性の必要性が、ELD 義務付けが作成された理由の主要な原動力の 1 つになりました。 加えて、義務化自体はサービス時間のルールを変更したわけではないことを忘れてはならない。 むしろ、義務化は施行を容易にします。
FMCSA は、商業ドライバーが 1 日および/または 1 週間に運転できる時間数を規制しています。 これらの規則は一般にサービス時間規則または HOS 規則と呼ばれる。
これらのサービス時間規則は、強制休憩の取得など、その他の制限も含んでいる。 これらの HOS 規則の背後にある概念は、眠気やドライバーの疲労などの状況を最小限に抑えるために運転時間数を規制することです。
FMCSA は、ELD 義務化の実施により、年間 1,844 件の衝突と 562 件の負傷を回避できると推定しています。 また、毎年26人の命を救うことが期待されています。
サービス時間は常に強制されていましたが、ELDの義務化とその実施により、サービス時間の遵守を高めることが期待されています。 研究は、サービス時間のコンプライアンスがELD mandate.
の後に改善されていることを明らかにしたELDの義務化自体はサービス時間の規制を導入したり変更したりしなかったことに注意することが重要です。 ELD 規則は、既存のサービス時間をより厳密に実施するための方法にすぎません。
とはいえ、電子記録装置とこれらの ELD 装置が収集するデータは、現在、既存のサービス時間規則を改善する触媒になりつつあります。 トラック運送業界は今ようやく、どのHOS規制が改善を必要としているかを見るために必要な洞察力を持っています。
Personal Conveyance and the ELD mandate
トラック運送業界では、Personal Conveyanceは、ドライバーがオフデューティである間に個人使用のために商用車（CMV）の動きを指します。
個人の輸送規則はELD義務でカバーされていて、これらの規則のいくつかは更新されてきました。 この更新により、オフデューティ時間に関して、ドライバーはもう少し柔軟性を持つことができましたが、ドライバーはいくつかの注意事項に注意する必要があります。
以下は、FMCSAがPersonal Conveyanceとして認定していないものの例です。
上記のシナリオのいずれかを Personal Conveyance と呼ぶと、違反行為および/または罰金の対象となることがあります。
一方で、FMCSAがPersonal Conveyanceの許容される使用方法として考えている例を以下に挙げます。
Personal Conveyanceは義務ではないことを覚えておくことが重要である。 オプションであることを忘れてはなりません。 キャリアは、ドライバーが Personal Conveyance を記録できるように ELD を設定できますが、そうする必要はありません。
ELD コンプライアンス チェックリスト
では、どのようにして FMCSA の ELD 義務の遵守と ELD コンプライアンスを確認できますか。 ここでは、留意すべき点をいくつか紹介します。
Supporting documents to comply with ELD mandate
The FMCSA recommended to driver should have following supporting documents.は、運転者が次のような補足書類を持つことを勧めています。
- 各旅行の出発地および目的地を示す船荷証券、旅程、スケジュール、または同等の文書
- 派遣記録、旅行記録、または同等の文書
- あらゆる当直に関する経費の領収書。 4333>
- 車両管理システムを通じて送信された通信を反映した電子移動通信記録
- 給与記録、精算書、または運転者に何がどのように支払われたかを示す同等の文書。
これらの5つのカテゴリーの補助文書は、通常の状況でドライバーのRecord of Duty Statusを確認するために必要となる場合があります。
さらに、FMCSAは、各補助文書には以下の情報が含まれていなければならないと推奨します：
- 最初の文書とドライバーをリンクできる、文書または別の文書上のドライバー名またはキャリアが付与した識別番号。 車両ユニット番号は、その番号が運転者にリンクできる場合に使用できます
- Date
- Time
- Location (including the name of the nearest city, town or village)
注：電子移動通信と給与の記録は電子的に管理することが可能です。 ドライバーはこれらの記録の物理的なコピーを持つ必要はありません。
カナダのELD義務化
商用車オペレーターおよびバスドライバーに電子記録装置を使用して勤務時間を記録することを義務付けるカナダのELD義務化は、2021年6月12日にカナダで発効する予定です。
カナダのELD義務化は、米国のFMCSA ELD義務化と同様に、商用車に紙のログではなくELDで勤務時間を把握するよう求めるものです。
カナダのELD義務化は、ドライバーに安全な労働環境を確保し、勤務状況の記録を追跡・管理するシステムを容易に構築するために成立したものです。 ちょうど米国のように、カナダのELDの義務は、交通安全を高めるために設計されています。
それはカナダの非免除のドライバは、できるだけ早くELDの実装プロセスを開始することが推奨されます。 ELDの実装期限が近づくにつれ、サプライチェーンの問題は、いくつかのカナダの艦隊を非準拠にする可能性があります。
オペレータが時間とお金を節約する方法
ELD指令について覚えておくべき最も重要なことの1つは、ELDが道路上の安全を高めながら艦隊運用者が時間とお金を節約できるようにすることです。 それはルールのための別の政府によって義務付けられたルールではありません。
トラック輸送では、事実上すべての他の産業と同様に、時は金なりです。 最適な ELD ソリューションを見つけると、次のような方法で時間とお金の両方を節約することができます。
- HOS 違反の減少
- ログ管理の時間短縮
- 保険料の低下
- より多くのオン・ザ・ロードを実現。道路効率
- 衝突率の低下
- 悪質な運転行為や余分なアイドリングを監視することによる燃料費の節約
- 道路点検の迅速化
ELDソリューションとそのメリット
ELDソリューションを購入するとき、あなたはそれを買う。 最も重要なのは、デバイスの背後にある技術です。
ELD の義務付けは全国的に活発です。
ELD コンプライアンス ソリューションを比較する場合、次の機能を確認する必要があります:
- Bluetooth および USB 機能、携帯電話の受信が存在しない場合でもコンプライアンスを確保することができます
- 自動 IFTA レポート。 機能豊富なELDソリューションは、自動的に走行距離と購入した燃料を管轄区域ごとに計算し、IFTAの報告を簡単かつ正確にします。
- HOSアラートは、今後のサービス時間違反のためにドライバーにタイムリーなアラートを提供します。 あなたのELDは、毎日の電子ドライバー車両検査報告書（DVIRs）を生成し、任意の欠陥の艦隊に警告する必要があります。 KeepTruckinでは、カスタマイズ可能な車両検査レポートを作成することもできます。
- インスタントメッセージは、バックオフィスに問題やドライバーの行き先、その他その場で伝えるべき詳細を知らせます。
- GPSトラッキング。 GPSトラッキングは、オペレーションへの可視性を高め、ルート最適化による生産性の向上、および車両が目的地に到着する予定時刻を知らせることによる顧客サービスの向上を支援します。 あなたが選ぶELDソリューションは、コンプライアンスを確保するために信頼性の高いものでなければなりません。 このような場合、「au」「ソフトバンク」「ソフトバンクモバイル」の3社にお問い合わせください。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の? 専門家による24時間365日のカスタマーサービスは、道路上のトラック運転手にとって非常に重要です。
KeepTruckin:
豊富な機能、手頃な価格、使いやすいELDコンプライアンスソリューションをお探しなら、KeepTruckinをお試しください。
50万人のドライバーと65000の企業が、規制、コンプライアンス、およびフリート管理のニーズに対してKeepTruckinを信頼しています。
ご質問がある場合は、855-434-3564までお電話ください。
ELD義務化に関するよくある質問
Q: ELD義務は私に適用されますか？
A: RODSを維持しなければならない場合、おそらくそうなるでしょう。 ELD の義務化は、RODS を維持する必要があるほとんどの商用車ドライバーに適用されます。 いくつかのELDの免除は、次のとおりです。
- 2000年以前のエンジンを搭載した車両を運転するドライバー
- 特定のDriveaway-Towawayオペレーションにおけるドライバー
- Record of Duty Status (RODS) の維持が要求されないドライバー
- 30日間のローリング期間に8日以下のRODSのみを維持するドライバー
Q: ELD指令は法律か？
A: はい。 それは連邦法（FMCSAによって書かれ、DOTおよび他の法執行機関によって施行される）であり、他の連邦法と同じ執行の対象となります。
Q: ELDの義務は古いトラックに対するものですか？
A: 2000年以前のエンジンを搭載した商用車を運転する商用ドライバーは、義務化から免除されます。 しかし、2000年より新しいエンジンの車両を取得した場合、義務に準拠しなければなりません。
Q: ELDの準拠に責任を負うのは誰ですか。 会社ですか、それともドライバーですか？
A: ドライバーと運送会社の両方が、ELDのコンプライアンスに責任を負います。
この規則は、トラックと同様に商用バスにも適用され、カナダおよびメキシコに居住するドライバーが、ELDが要求される管轄区域で運転する場合に適用されます。
A: はい。
Q: 運送会社はどれくらいの期間、ELDによる勤務状況の記録を保持しなければなりませんか。
A: FMCSAによると、自動車運送業者はELDの勤務状況記録（RODS）データおよびバックアップデータを6ヶ月間保持する必要があります。 ELD記録のバックアップコピーは、オリジナルデータが保存されているデバイスとは別のデバイスで管理されなければなりません。 さらに、自動車運送事業者は、ドライバーのプライバシーを保護する方法でドライバーのELD記録を保持しなければなりません
Q: 登録されたELD装置を使用していることを確認するのは、運送事業者の責任ですか。
A: はい。 自動車運送業者は、彼らのELDデバイスが登録され、準拠していることを確認する責任があります。
登録および失効したELDのリストはこちらです。
Q: もし私が路上違反で止められ、必要なELDを持っていなかったら、どうなりますか？
A: FMCSAによると、検査官は適切な勤務状態の記録がないとしてあなたを取り締まり、商用車安全連盟（CVSA）の北米標準サービス停止（OOS）基準に従って、10時間（旅客運送会社の場合は8時間）サービスを停止させることができます。
OOS期間の終了時には、紙のログを使用して最終目的地まで現在の旅行を完了することが許可されます。
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