よくあるラジエーターのトラブル5選
- 投稿。 2019年9月1日
- By: admin
あなたのラジエーターは、それに問題があるまであまり考えない車のパーツの1つです。 しかし、その気になれば、たいていの場合、何の問題もなく注意を引くことができます。 ラジエーター、サーモスタット、ウォーターポンプは車の冷却システムを構成しており、もしこれに問題があれば、走行中のエンジンの非常に高い温度によって車がオーバーヒートし、故障する可能性が高くなります。 あなたのエンジンは華氏約200度という高温で動作し、それを冷却するものがなければ、その熱はボンネットの下の他のコンポーネントに大混乱を引き起こします。
ラジエータは、エンジンブロックの周りを流れる流体を冷却してエンジンの熱を放散させることによってオーバーヒートを防止しています。
このため、より一般的なラジエーターの問題が何であるか、それを回避する方法、そして車をできるだけ健康に保つためにそれらを修正する方法を知ることが重要です。
漏れ
ラジエーターの漏れの最も一般的な原因はホースの漏れですが、ラジエーターそのものに漏れがある場合もあり、これはより大きな問題になります。 このような場合、「痒いところに手が届く」状態でなければなりません。 その圧力の蓄積は、最終的にラジエーターホースに破滅をもたらします。
ホースは劣化するか緩むかして、クーラントがシステムから漏れてしまい、最終的にオーバーヒートにつながってしまうのです。 車の下や近くに緑色の液体があり、何か甘い匂いがしたら、それはラジエーターが漏れているサインです。 ラジエーターがあまりにも腐食していると、ホースが無傷でもラジエーター本体から漏れることがあります
解決策。 標準的なメンテナンスの一環として、ラジエーターホースを定期的に交換しましょう。
錆びたラジエーター
車の外側が錆びたら、必ず気がつくはずです。 しかし、目に見えないからといって、車の中でそれが起こっていないとは限りません。 空気と金属と液体を組み合わせると、必ず酸化して錆が発生します。 ラジエーターにはそれらの成分がすべて含まれているため、錆は本当に脅威なのです。 ラジエーターがあまりに錆びると、穴が開いてしまい、水漏れなどの故障の原因になります。
もしあなたの車があまりにも熱く走っていたら、ラジエーターに錆がないかどうかチェックしてみてください。 外見でわかりやすいはずですが、冷却水の色が茶色っぽくなればわかるはずです。 寒冷地で車を運転する場合は、特に錆に注意する必要があります。
解決策。 ハイパールーブのハイパークール・ラジエタークリーナー&スーパーフラッシュを2万マイルまたは3万マイルごとに使用してクーラント洗浄を行います。 この製品は、腐食の原因となる酸を瞬時に中和します。
Gunk and Other Obstructions
ラジエーターのもう一つの一般的な問題は、一般にガンクと呼ばれる鉱物沈殿物の蓄積である。 ガンクは見ればわかりますが、厚くて見苦しく、物事を詰まらせるためだけに存在するような、べとべとした物質です。 ラジエーターに鉱物の沈殿物、副産物、破片、その他の障害物が蓄積すると、ラジエーターがエンジンに適切な量の冷却水を流すことが難しくなります。 車がオーバーヒートしたり、すぐに熱くなったりするのに、錆の問題や漏れ、ホースの剥離が見られない場合は、ラジエーター内にガンクが溜まっていないかチェックしてください
解決策。 もう一度言いますが、クーラント洗浄をしっかり行うことが答えです。 クーラントを洗浄することで錆を取り除くことができるのと同様に、システムからすべてのガンクを取り除くことができます。 ハイパークール・ラジエタークリーナー&スーパーフラッシュは、クーラントシステム全体を洗浄し、クーラントゲルや沈殿物を除去し、スケール&沈殿物の形成を防ぐのに役立ちます。 クーラントを抜いて交換するのではなく、必ず洗浄してください。なぜなら、水を抜いてもシステム内のガンクをすべて取り除くことはできず、新しいクーラントを汚染してしまうので、また問題に対処しなければならなくなるからです。 サーモスタットが故障すると、システムはいつ液体をラジエーターに放出するかわからなくなり、ウォーターポンプが故障すると、システムは冷却水を循環させるのに必要な圧力が得られなくなります。 これらのどちらかが起こると、ラジエーターは設計通りに動作しなくなります。
解決策。 これらの場合の唯一の解決策は、故障したサーモスタットまたはウォーターポンプを交換することです。
Overheating When Idle
A overheated radiator or engine is a typical result of any problem with the cooling system. しかし、交通渋滞やその他の理由でアイドリングしているときに温度計が急上昇するような状況に陥った場合、一般的な原因は、ラジエーター ファンの故障です。 特に最近の車では、アイドリングストップ中や低速走行中にラジエーターが冷えるように、ラジエーターに空気を送り込む電動ファンも冷却システムの一部になっています。 このファンが壊れると、アイドリング・オーバーヒートがよく起こる。
解決策。 残念ながら、もう一度言いますが、交換は通常唯一の手段です。
ラジエーター メンテナンスのコスト
ラジエーター ホースの交換は通常 150 ドルから 200 ドルの費用がかかります。 このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼びます。 サーモスタットの交換は200ドルから250ドル、ウォーターポンプの交換は300ドルから750ドルで、交換の手間のかかり具合によりますが、実行する必要があります。 ラジエーターファンの交換は500ドルから750ドルの費用がかかります。
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