Now that everything has been properly prepped we can get to work on paint itself. まず、塗料を混ぜます。 塗料とミネラルスピリットを50％ずつ混ぜます。 これで、牛乳のような固さの製品が出来上がります。 このとき、少し硬めのミルク状になるようにします。 薄すぎると、車のあちこちに液だれができてしまい、せっかくのサンディング作業が台無しになってしまいます。 厚すぎると乾燥に時間がかかる。 私は、塗料缶の半分を別の容器に注ぐのが一番良い方法だと思いました。 そして、缶の中の残りの塗料にミネラルスピリットを加えます。 よく混ぜればOKです！
さて、あなたは車をどのように塗装して行くかを決定する必要があります。 このとき、ペンキを塗った場所がわからなくならないように、一回一回同じように塗るのが賢明です。 そうすることで、よりスムーズに作業を進めることができます。 ここで、私がどのように車を塗装していったかを簡単に説明します。 車の上部からスタート。 助手席側→運転席側→ボンネットの助手席側→ボンネットの運転席側→助手席フェンダーに戻る→ドアに着くまで助手席側→ドアの上部を横切る小さな帯状のドアを上る→リアフェンダーの上部を下へ戻る 助手席側のリアまで戻り、トランクリッドとスポイラー、運転席側のリアフェンダーからドアまで、再びドアトリムを上って車の前まで、運転席側のリアまで戻ってフェンダーまで、運転席フェンダーと完了です。 基本的にはボンネットの助手席側から時計回りにぐるっと一周しました。 ただし、ボンネットやルーフの片側が終わったら、反対側へジャンプして終了しました。 これが僕と僕のクルマにとって一番いい方法だったということを、覚えておいてください。
これから塗装のテクニックを説明していきますが、なぜ順番に塗っていくことが大切なのかがわかると思います。 ある部分のエッジを残したまま乾燥させ、またそこに戻ってくると、最終的にはペイントラインが出来てしまうのです。 また、ボディの端っこのほうは、塗り残しがないように注意しましょう。 フェンダーとドアや、ドアとルーフの間などです。
さて、いよいよ塗料を塗っていきます。 よく混ぜた塗料をペイントトレイに入れ、さっそく塗ってみましょう。 広い面積を塗る場合は、4インチのブラシを使って塗りました。 ボンネットやトランクのような大きくて平らな場所は、ブラシにたくさんの塗料をつけたいところです。 私は通常、ブラシの先端が完全に浸るまで塗料に浸していました。 あとはひたすら車に塗っていくだけです。 ここで重要なのは、テクニックです。 ブラシを正しく使うことで、刷毛目やオレンジピールをなくすことができるのです。 まず、ペンキを厚めに塗ります。 このとき、必ず一度にかなりの面積を塗るようにしてください。 塗料を少し広げて、作業しているエリアをカバーします。 これで下地ができたので、あとはブラシで塗った部分の上を走らせるだけです。 ブラシ自体の重さを利用して、ゆっくりとペイントの上を滑らせるように、常に同じ方向にストロークするようにします。 このように絵の具の上を滑らかに転がすことで、変な乾燥模様がなくなるのです。 次のセクションに移るとき、先ほど塗った部分の端に新しいペンキを少し塗り、均一に塗れるようにします。 作業中、塗ったばかりの箇所を頻繁に見返して、垂れ下がったり、たるんだりしていないことを確認します。 もし見つかったら、ブラシで簡単に塗り直してください。 このようにして3回塗り重ね、6時間以上乾燥させます。 (写真1 & 2）
このテクニックを説明するために、私がペンキを塗ったビデオへのリンクがあります。 このとき、完全に滑らかな表面を作るのではなく、大きな凹凸を取り除き、塗装をある程度粗くすることを意識してください。 もし、液ダレやヘタリ、その他の汚れのある部分があれば、それに合わせてサンディングしてください。 この時、塗装の不完全な部分を修正するチャンスでもあります。 もし、3回目の塗装の仕上がりに満足しており、垂れや汚れもないのであれば、サンディングは必要ありません。
さて、下地が出来上がり、サンディングが済んだら、最後の数回のコートに入ります。 数回というのは、塗る回数はいくつかの要素によって異なるからです。 色を変えるのですか？ 2度塗りした後、外観に満足していますか？ まずは2度塗りから始めるといいでしょう。 必要であれば3回塗りにしてください。 どうしても必要なら4回。 最初のサンディングで4回塗った場合、次に進む前にもう1回サンディングをします。 このとき、ペーパーのグリットを少し上げてください。 800か1000で十分です。 (写真3 & 4)
この時点で完了です! ラストレアムの塗料本来の光沢が出ます。 ワックスがけでさらにツヤを出すこともできます。 私は念のため丸一日待ってから洗車やワックスがけをしています。 Rustoleumの缶には24時間で乾くと書いてありますが、これだけ希釈したのですから、もっと早く乾くでしょう。 私は塗るまでに12時間くらいかかりました。 でも、暖かい時期にやるなら、早起きして1日で2回塗れるはずです。 塗りたいところを全部塗って、最終的な仕上がりに満足したら、少なくとも12時間乾燥させます。
外観に満足できない場合は、紙の粒を徐々に大きくして塗装を研磨し続けます。 800、1000番から始めて1500番、2000番、2500番と徐々に粒度を上げていきます。 塗装が完全に滑らかになったら、パワースピンバッファーで車を磨くと、輝きが戻り、バターのように滑らかになります。 サンディング仕上げのテクニックについては、50 Dollar Paint Jobに詳しい情報が載っています。 私はサンディングをしない状態でも満足しているので、ここで止めました。