La guía completa del mandato ELD de la FMCSA

La mayoría de los conductores de vehículos motorizados comerciales ahora tienen que cumplir con el mandato ELD de la FMCSA.

¿Pero qué es el mandato ELD? ¿Quién debe cumplir con el mandato ELD? ¿Y cuáles son los requisitos de cumplimiento del ELD?

Los conductores suelen tener muchas preguntas.

Entender el mandato del ELD en su totalidad puede ser complicado. Aunque tiene muchas partes móviles, tener una comprensión completa del mandato ELD y los requisitos de cumplimiento del mandato ELD es importante para que los conductores comerciales sigan cumpliendo.

En esta entrada de blog detallada, vamos a discutir todo lo que necesita saber sobre el mandato ELD. En concreto, hablaremos de:

¿Qué es el mandato ELD?

El mandato ELD de la FMCSA es una ley federal. Dice que los operadores de vehículos comerciales de motor que están cubiertos por el mandato tienen que usar ELDs (Dispositivos Electrónicos de Registro). Algunos operadores de CMV están exentos, pero la mayoría están obligados a cumplir con el mandato ELD.

La FMCSA trabaja en conjunto con el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DoT), y el objetivo principal es mejorar la seguridad vial y reducir el número de accidentes que ocurren en todo Estados Unidos.

El objetivo principal del mandato ELD es crear un entorno seguro para los conductores comerciales, reducir la fatiga del conductor, hacer cumplir las normas de horas de servicio, y minimizar los accidentes de tráfico.

Según la FMCSA:

» anunció la adopción de una Regla Final que mejorará la seguridad en las carreteras mediante el empleo de la tecnología para fortalecer el cumplimiento de los conductores de camiones comerciales y autobuses con las regulaciones de horas de servicio que previenen la fatiga».

Un ELD o Dispositivo de Registro Electrónico es un hardware electrónico que se acopla al motor de un vehículo comercial para registrar las horas de conducción (Horas de Servicio). Un ELD monitorea el motor de un vehículo para obtener datos sobre si el motor está funcionando o no, si el vehículo está en movimiento, cuántas millas se han conducido, y la duración de la operación del motor.

Un ELD mantiene un registro de los conductores en tiempo real y ayuda a las flotas con el cumplimiento, las inspecciones, la planificación y la gestión general de la flota. Los ELDs se convirtieron en obligatorios para los conductores comerciales no exentos después de la implementación del mandato ELD por la FMCSA.

Los ELDs están generalmente conectados a un CMV, una aplicación móvil para los conductores, y el software de gestión de flotas. El ELD registra los datos de las horas de servicio del conductor y los envía a la aplicación móvil para su visualización. Estos datos también se envían al software de gestión de flotas para el personal de back-office (gerentes de cumplimiento, oficiales de seguridad o gerentes de flotas), para que puedan ayudar a los conductores con el cumplimiento del ELD.

¿Qué es el cumplimiento del ELD?

En general, el cumplimiento normativo significa ajustarse a una regla. En este caso, el cumplimiento de ELD se refiere a cumplir con el mandato de ELD de la FMCSA.

El cumplimiento de ELD significa que los conductores comerciales no exentos necesitan tener una solución de ELD compatible con la FMCSA y cumplir con otros requisitos clave del mandato de ELD.

Si un conductor no exento no tiene un ELD cuando se requiere, él / ella puede ser puesto fuera de servicio durante 10 horas y también puede enfrentar violaciones de ELD y fuertes multas. Además, los conductores también pueden ser puestos fuera de servicio por el uso de una solución ELD no autorizada o no compatible y/o la falsificación de registros.

Cumplimiento del mandato ELD: Normas y reglamentos

Cuando la FMCSA implementó el mandato ELD, se definieron cuatro requisitos principales para el cumplimiento. La regla final del mandato ELD:

• Estableció qué conductores deben cumplir con el mandato ELD
• Fijó las normas de diseño y rendimiento que los dispositivos de registro electrónico disponibles deben cumplir para ser conformes
• Identificó los documentos de apoyo que los conductores y los transportistas están obligados a mantener
• Protegió a los conductores de acoso al detallar todos los pasos requeridos que los conductores deben tomar con el fin de cumplir

Requisitos de cumplimiento de ELD

El mandato ELD requiere ELDs para hacer lo siguiente:

• Conectarse al motor del vehículo para registrar si está o no en movimiento
• Ofrecer al conductor la opción de conectarse y seleccionar uno de los siguientes estados de servicio sin conducción: De servicio, Fuera de servicio, o De servicio, Sin conducir.
• Suministrar datos en un formato estandarizado que pueda ser transmitido a las fuerzas del orden de varias formas prescritas, incluyendo servicios web inalámbricos, USB y Bluetooth
• Mostrar gráficamente un Registro de Estado de Servicio (RODS) para que el conductor pueda ver rápidamente las horas conducidas en un día
• Estar certificado por el proveedor, asegurando que el ELD cumple con las especificaciones técnicas requeridas

Según el mandato del ELD, un dispositivo de registro electrónico debe estar en la lista de ELDs auto-certificados de la FMCSA para ser compatible. La lista se actualiza regularmente por la FMCSA.

Línea de tiempo del mandato ELD: ¿Cuándo entró en vigor el mandato ELD?

La idea de un mandato en realidad comenzó en 2012.

En marzo de 2014, la FMCSA publicó su propuesta de ELD, y el 16 de diciembre de 2015, la regla final de ELD fue publicada por la FMCSA.

La regla de ELD se implementó entonces en tres fases:

1. Fase # 1: Concienciación y transición. Esta fase se refiere al período comprendido entre el 16 de febrero de 2016 y el 18 de diciembre de 2017. Durante esta fase, se animó a los transportistas a instalar los ELD de forma voluntaria.
2. Fase #2: Cumplimiento gradual. La segunda fase (desde el 18 de diciembre de 2017 hasta el 16 de diciembre de 2019) requería que los conductores no exentos instalaran Dispositivos Electrónicos de Registro conformes. Los conductores también podían utilizar AOBRDs y seguir cumpliendo si los AOBRDs estaban instalados y en uso antes del 18 de diciembre de 2017.
3. Fase #3: Cumplimiento total. La tercera fase (después del 16 de diciembre de 2019) requiere que todos los conductores comerciales no exentos utilicen ELDs conformes. Los AOBRD ya no ayudan al cumplimiento del mandato ELD.

También puede ver la línea de tiempo del mandato ELD en esta representación gráfica.

Los AOBRDs y el mandato ELD

De acuerdo con la línea de tiempo del mandato ELD, los conductores no exentos ya no pueden usar AOBRDs (Dispositivos Automáticos de Grabación a Bordo) para seguir cumpliendo con el mandato.

Los AOBRDs sólo eran aplicables hasta el 16 de diciembre de 2019. Ahora, todos los conductores que cumplan con los requisitos deben utilizar soluciones ELD compatibles.

En caso de que esté interesado, hay muchas diferencias entre los AOBRD y los ELD.

¿A quién se aplica el mandato ELD?

No hay diferencia entre el mandato de ELD para los camioneros y el mandato de ELD para los propietarios-operadores.

El mandato de ELD se aplica a la mayoría de los transportistas y conductores que actualmente están obligados a mantener Registros de Estado de Servicio, comúnmente conocido como RODS, según la Parte 395, 49 CFR 395.8(a).

Sin embargo, hay ciertas exenciones del mandato de ELD.

Exenciones del mandato de ELD: ¿Quién está exento del mandato ELD?

Aunque la regla final del ELD de la FMCSA se aplica a la mayoría de los conductores de vehículos comerciales, hay algunas exenciones. El mandato ELD no se aplica a:

• Conductores que conducen vehículos con motores anteriores al año 2000
• Conductores en ciertas operaciones Driveaway-Towaway
• Conductores que no están obligados a mantener un Registro de Estado de Servicio (RODS)
• Conductores que sólo mantienen RODS durante 8 días o menos en un período de 30 días rodantes
• .días
• Los transportistas de insectos y ganado

Cumplimiento del ELD para los conductores locales

No todos los camioneros son interestatales, conductor de larga distancia. Por ejemplo, los conductores de servicios de entrega local, fontaneros, electricistas, y sus homólogos también hacen una gran cantidad de conducción.

Las flotas locales no están necesariamente sujetas al mandato, pero en algunos escenarios, incluso los camioneros locales están obligados a instalar dispositivos electrónicos de registro y cumplir con el mandato ELD.

Por ejemplo, si usted es un conductor de corta distancia que tiene que mantener RODS durante más de 8 días en un período de 30 días, tiene que cumplir con el mandato ELD.

Aprenda más sobre la exención de corta distancia.

Nota: La FMCSA ha actualizado recientemente la regla de exención de corta distancia. Asegúrese de leer la guía actualizada.

Aparte de eso, los conductores también deben ser conscientes de las normas intraestatales que se aplican a ellos. Por ejemplo, hay una exención en Florida para los camioneros intraestatales que transportan productos agrícolas dentro de un radio de 150 millas aéreas.

El uso de los ELD para los conductores intraestatales no exentos en Florida se hizo obligatorio a partir del 1 de enero de 2020. Del mismo modo, Texas ordenó el uso de dispositivos de registro electrónico para los conductores intraestatales para el 17 de diciembre de 2019.

Los conductores de transporte a gran distancia y otros conductores que están exentos del mandato de ELD aún pueden beneficiarse enormemente de la instalación de dispositivos ELD. Muchas características de la solución de gestión de flotas pueden ayudar a que una flota local funcione de forma más segura y eficiente. Por ejemplo, el seguimiento por GPS y la gestión del flujo de trabajo del conductor trabajan en conjunto para ayudarle a simplificar las operaciones y despachar el conductor y el vehículo correctos para cada nuevo trabajo.

Hay muchos beneficios del ELD para las flotas de todos los tipos y tamaños.

El mandato del ELD y las reglas de las horas de servicio

En el pasado, los registros de papel o los registradores electrónicos a bordo (EOBR) se utilizaban para el seguimiento de las horas de servicio. A pesar de que un registro de estilo EOBR mejoraba la exactitud de los datos en comparación con los registros de papel solamente, la falta de un formato consistente requería que los registros tuvieran que ser rehechos a un formato paralelo de «papel» para su revisión y aplicación. Este esfuerzo requería una enorme pérdida de tiempo y, en consecuencia, de dinero.

La definición del Registro de Estado de Servicio (RODS) dentro de la legislación del ELD definía un formato constante para que el personal de control lo revisara. Esa necesidad de consistencia se convirtió en uno de los principales impulsores de por qué se creó el Mandato ELD. Además, es importante recordar que el mandato en sí no cambió las reglas de las horas de servicio. Más bien, el mandato facilita la aplicación.

La FMCSA regula el número de horas que los conductores comerciales pueden conducir por día y/o por semana. Estas reglas se conocen comúnmente como reglas de Horas de Servicio o reglas HOS.

Estas reglas de Horas de Servicio también abarcan otras restricciones, tales como tomar descansos obligatorios. El concepto detrás de estas normas HOS es regular el número de horas conducidas para minimizar condiciones como la somnolencia y la fatiga del conductor.

La FMCSA ha estimado que la implementación del mandato ELD puede ayudar a evitar 1.844 choques y 562 lesiones anualmente. También se espera que salve 26 vidas cada año.

Aunque las Horas de Servicio siempre se han hecho cumplir, se espera que el mandato ELD y su implementación aumenten el cumplimiento de las Horas de Servicio. Los estudios revelaron que el cumplimiento de las horas de servicio ha mejorado después del mandato ELD.

Es importante tener en cuenta que el mandato ELD en sí mismo no introdujo o cambió ninguna regulación de las horas de servicio. La regla ELD es sólo una manera de hacer cumplir las horas de servicio existentes más estrictamente.

Habiendo dicho esto, los dispositivos electrónicos de registro y los datos que estos dispositivos ELD recogen ahora se están convirtiendo en un catalizador para mejorar las normas de las horas de servicio existentes. La industria del transporte por carretera ahora finalmente tiene los conocimientos que necesitaba para ver que las regulaciones de las horas de servicio necesitan ser mejoradas.

Transporte personal y el mandato ELD

En la industria del transporte por carretera, el transporte personal se refiere al movimiento de un vehículo de motor comercial (CMV) para uso personal mientras el conductor está fuera de servicio.

Las reglas de transporte personal están cubiertas en el mandato ELD, y algunas de esas reglas han sido actualizadas. Las actualizaciones dieron a los conductores un poco más de flexibilidad cuando se trata de tiempo fuera de servicio, pero los conductores deben ser conscientes de algunas advertencias.

Abajo hay ejemplos de lo que la FMCSA no califica como Transporte Personal:

• Mover un vehículo de motor comercial para mejorar la preparación operativa de un transportista
• Continuación de un viaje en el comercio interestatal para cumplir con un propósito comercial, como bobtailing, recuperar otra carga, o el reposicionamiento de un vehículo de motor comercial por orden del transportista
• Tiempo dedicado a la conducción de un CMV de pasajerostiempo dedicado a la conducción de un vehículo comercial de motor mientras hay pasajeros a bordo
• Tiempo dedicado a transportar un vehículo comercial de motor a una instalación para que se realice el mantenimiento del vehículo
• Tiempo dedicado a conducir a un lugar para obtener descanso después de ser puesto fuera de servicio (a menos que que se indique lo contrario por un oficial de aplicación en la escena)
• Un viaje a la terminal después de cargar o descargar de un cargador o receptor

Calificar uno de los escenarios anteriores como Transporte Personal podría resultar en citaciones y/o multas.

Por otro lado, a continuación hay algunos ejemplos de lo que la FMCSA considera usos aceptables para el Transporte Personal:

• Viaje entre el trabajo del conductor y su casa
• Tiempo empleado en viajar a un El tiempo empleado en desplazarse desde una parada de camiones o un motel a restaurantes o instalaciones de ocio
• Desplazamiento de un CMV a petición de un agente de seguridad durante el tiempo en que el conductor no está de servicio
• El tiempo empleado en transportar bienes personales mientras no está de servicio
• El tiempo empleado en viajar en un autocar sin pasajeros a una parada de camiones, motel, restaurante o centro de entretenimiento, y de vuelta, si el conductor está fuera de servicio
• Uso autorizado de un CMV para viajar a casa después de trabajar en un lugar fuera del sitio

Es importante recordar que el Transporte Personal no es obligatorio; es opcional. Los transportistas pueden configurar sus ELD para permitir que los conductores registren el Transporte Personal, pero no están obligados a hacerlo.

Aprenda más sobre el Transporte Personal aquí.

Lista de verificación del cumplimiento del ELD

Entonces, ¿cómo puede asegurar el cumplimiento del ELD y el cumplimiento del mandato del ELD de la FMCSA?

La FMCSA ha compilado una lista de verificación para ayudarle con el cumplimiento del ELD. Aquí hay algunas cosas a tener en cuenta:

• Saber si está sujeto a la Regla ELD
• Entender cuándo debe usar un ELD en su vehículo
• Entender cómo está protegido del acoso y la coacción, y cómo presentar una queja
• Mantener las instrucciones/manual del usuario del ELD y los suministros en su vehículo
• Enviar los documentos de apoyo

Documentos de apoyo para cumplir con el mandato del ELD

La FMCSA recomienda que los conductores tengan los siguientes documentos de apoyo:

1. Conocimientos de embarque, itinerarios, horarios o documentos equivalentes que indiquen el origen y el destino de cada viaje
2. Registros de despacho, registros de viaje o documentos equivalentes
3. Recibos de gastos relacionados con cualquier tiempo de servicio, no de conducción
4. Registros de comunicaciones móviles electrónicas, que reflejen las comunicaciones transmitidas a través de un sistema de gestión de flotas
5. Registros de nóminas, hojas de liquidación o documentos equivalentes que indiquen qué y cómo se pagó a un conductor.

Estas cinco categorías de documentos de apoyo pueden ser necesarias para verificar el Registro de Estado de Servicio de un conductor en circunstancias normales.

Además, la FMCSA recomienda que cada documento de apoyo debe contener la siguiente información:

• El nombre del conductor o un número de identificación asignado por el transportista en el documento o en otro documento que permita al transportista vincular el primer documento con el conductor. Puede utilizarse el número de la unidad del vehículo si dicho número puede vincularse al conductor
• Fecha
• Hora
• Localización (incluido el nombre de la ciudad, pueblo o aldea más cercana)

Nota: Los registros de comunicación móvil y de nómina pueden mantenerse electrónicamente. Los conductores no están obligados a tener copias físicas de estos registros.

Mandato canadiense de ELD

El mandato canadiense de ELD que requiere que los operadores de vehículos motorizados comerciales y los conductores de autobuses utilicen dispositivos de registro electrónico para registrar las horas de servicio entrará en vigor en Canadá el 12 de junio de 2021.

El mandato canadiense ELD, al igual que el mandato FMCSA ELD en los Estados Unidos, requerirá que los vehículos comerciales para capturar las horas de servicio con un ELD en lugar de en los registros de papel.

El mandato canadiense ELD fue aprobado para garantizar que los conductores tienen un entorno de trabajo seguro y para crear un sistema más fácil de rastrear y gestionar los registros del estado de servicio. Al igual que en los EE.UU., el mandato ELD en Canadá está diseñado para aumentar la seguridad vial.

Se recomienda que los conductores no exentos en Canadá comiencen el proceso de implementación del ELD tan pronto como sea posible. A medida que se acerca la fecha límite de implementación del ELD, los problemas de la cadena de suministro pueden hacer que algunas flotas canadienses no cumplan.

Cómo puede un operador ahorrar tiempo y dinero

Una de las cosas más importantes que hay que recordar sobre el mandato del ELD es que los ELD pueden ayudar a los operadores de flotas a ahorrar tiempo y dinero al tiempo que aumentan la seguridad en la carretera. No se trata de otra norma impuesta por el gobierno por el bien de las normas.

En el transporte por carretera, como en prácticamente cualquier otra industria, el tiempo es dinero. Encontrar la mejor solución de ELD puede ayudarle a ahorrar tiempo y dinero de las siguientes maneras:

• Menos infracciones de la Ley de Seguridad Social
• Ahorro de tiempo en la gestión de los registros
• Precios de seguro más bajos
• Más eficiencia en laeficiencia en carretera
• Menor índice de accidentes
• Ahorro de costes de combustible al controlar los malos comportamientos de conducción y el ralentí extra
• Inspecciones en carretera más rápidas

Las soluciones ELD y sus beneficios

Cuando compre una solución ELD, la consideración más crucial es la tecnología detrás del dispositivo.

La aplicación del mandato ELD está activa en todo el país. Ser encontrado fuera de cumplimiento podría dejar un conductor y un vehículo inactivo. La mejor solución de cumplimiento de ELD no sólo le mantendrá en el lado correcto de la ley, sino que también podría ahorrarle dinero y tiempo valioso.

Al comparar las soluciones de cumplimiento de ELD, debe buscar las siguientes características:

• Capacidades de Bluetooth y USB, que pueden ayudar a garantizar el cumplimiento incluso cuando la recepción celular no está presente
• Informes IFTA automatizados. Una solución ELD rica en funciones puede ayudar a calcular automáticamente las distancias recorridas y el combustible comprado por jurisdicción, haciendo que los informes IFTA sean fáciles y precisos.
• Alertas HOS que dan a los conductores alertas oportunas para las próximas violaciones de las horas de servicio.
• Informes de inspección. Su ELD debe generar informes electrónicos diarios de inspección del vehículo del conductor (DVIR) y alertar a la flota de cualquier defecto. KeepTruckin también le permite crear informes de inspección de vehículos personalizables.
• La mensajería instantánea le permite a su oficina de apoyo conocer cualquier problema, hacia dónde se dirige el conductor y cualquier otro detalle que necesite comunicar sobre la marcha.
• Seguimiento por GPS. El seguimiento por GPS puede ayudar a aumentar la visibilidad de las operaciones, mejorar la productividad con la optimización de las rutas y mejorar el servicio al cliente al indicarle cuándo debe llegar el vehículo a su destino.
• Fiabilidad. La solución ELD que elija debe ser fiable para garantizar el cumplimiento. Elija un dispositivo fabricado por una empresa bien establecida en la industria. Busque un sistema que tenga comentarios positivos de los usuarios en línea.
• Servicio al cliente. El servicio de atención al cliente experto 24/7 es crucial para los conductores de camiones en la carretera.

KeepTruckin: Su solución de cumplimiento de ELD

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Preguntas frecuentes sobre el mandato del ELD

Preguntas: ¿El mandato del ELD se aplica a mí?

A: Si tiene que mantener RODS, lo más probable es que sí. El mandato ELD se aplica a la mayoría de los conductores de vehículos comerciales de motor que están obligados a mantener el Registro de Estado de Servicio. Algunas de las exenciones del ELD son para:

• Conductores que conducen vehículos con motores anteriores al año 2000
• Conductores en ciertas operaciones Driveaway-Towaway
• Conductores que no están obligados a mantener un Registro de Estado de Servicio (RODS)
• Conductores que sólo mantienen RODS durante 8 días o menos en un período de 30 días consecutivos

P: ¿Es el mandato ELD una ley?

A: Sí. Es una ley federal (escrita por la FMCSA y aplicada por el DOT y otras fuerzas de seguridad) y está sujeta a la misma aplicación que otras leyes federales.

P: ¿Es el mandato ELD para los camiones más antiguos?

A: Los conductores comerciales que conducen vehículos comerciales con motores anteriores al año 2000 están exentos del mandato. Sin embargo, si adquieren un vehículo con un motor más reciente que el año 2000, deben cumplir con el mandato.

P: ¿Quién es responsable del cumplimiento del ELD? ¿La empresa o los conductores?

A: Tanto los conductores como los transportistas son responsables del cumplimiento del ELD. El mandato ELD se aplica tanto a los transportistas como a los conductores que actualmente están obligados a mantener registros de estado de servicio (RODS) por la Parte 395, 49 CFR 395.8(a).

La regla se aplica a los autobuses comerciales, así como a los camiones, y a los conductores domiciliados en Canadá y México cuando operan en una jurisdicción donde se requieren ELDs.

P: ¿Los vehículos con cargas Hazmat están obligados a cumplir?

A: Sí. Un vehículo cargado de Hazmat legalmente etiquetado está generalmente sujeto al Mandato ELD.

P: ¿Cuánto tiempo debe un transportista mantener el registro de datos del estado de servicio ELD?

A: De acuerdo con la FMCSA, un transportista debe conservar el registro ELD de los datos del estado de servicio (RODS) y los datos de copia de seguridad durante seis meses. La copia de seguridad de los registros ELD debe mantenerse en un dispositivo separado de aquel en el que se almacenan los datos originales. Además, un transportista debe conservar los registros ELD de un conductor de una manera que proteja la privacidad del conductor.

P: ¿Es la responsabilidad del transportista asegurarse de que están utilizando un dispositivo ELD registrado?

A: Sí. El transportista es responsable de comprobar que su dispositivo ELD está registrado y es compatible. Esto incluye la comprobación de la lista de registro y revocación periódicamente.

Aquí está la lista de ELDs registrados y revocados.

P: Si me paran por una infracción en carretera, y no tengo el ELD requerido, ¿qué pasará?

A: De acuerdo con la FMCSA, el inspector puede citarle por no tener el registro adecuado del estado de servicio, y puede ponerle fuera de servicio durante diez horas (ocho horas para un transportista de pasajeros), de acuerdo con los Criterios de Fuera de Servicio (OOS) del Estándar Norteamericano de la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA).

Al final del período de OOS, se le permitirá completar el viaje actual hasta su destino final utilizando registros de papel.

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