Luz de advertencia de la presión del aceite del motor encendida

Si la luz de advertencia de la presión del aceite del motor está encendida, puede significar que su motor ha perdido la presión normal del aceite. Deje de conducir inmediatamente y apague el motor. Su motor puede resultar gravemente dañado si la presión del aceite es baja o nula.

Síntomas de baja presión de aceite

Luz de advertencia de presión de aceite encendida o intermitente

Lectura del manómetro de aceite muy baja o cero

Sonidos de chasquido, traqueteo o golpeteo de su motor

Pérdida repentina de potencia del motor o fallos de encendido

Posibles causas de la lectura del manómetro de presión de aceite baja o de la luz de advertencia:

Nivel de aceite bajo (compruebe la varilla de medición)

Bomba de aceite desgastada

Cojinetes de bancada/varilla del motor desgastados

Fuga grave de aceite del motor (juntas, retenes, (juntas, tapones de leva o filtro de aceite)

Unidad de envío de presión de aceite defectuosa (la presión de aceite puede estar bien pero el manómetro no lee correctamente)

Medidor de presión de aceite o interruptor de luz de advertencia defectuosos (la presión de aceite puede estar bien pero el manómetro o el interruptor están defectuosos)

Diagnóstico de la luz de advertencia de presión de aceite

Primero, determine si el aceite está lleno o bajo comprobando la varilla de medición. NOTA: En algunos motores, hay un sensor de nivel de aceite en la bandeja de aceite del motor que encenderá la luz de advertencia de aceite si el nivel de aceite es bajo. Si la varilla muestra un nivel de aceite bajo (el nivel de aceite está en la línea ADD o por debajo de ella, o no se ve aceite en la varilla), es posible que el motor tenga una fuga de aceite, esté quemando aceite o ambas cosas. Añada aceite según sea necesario, vuelva a arrancar el motor y compruebe si el motor tiene ahora una presión de aceite normal (lectura normal del manómetro o luz de advertencia de presión de aceite apagada).

Compruebe la varilla de medición. Si está baja, añada aceite e inspeccione su motor en busca de fugas.

Las fugas de aceite son una causa común de consumo de aceite y de un bajo nivel de aceite en el motor. Las fugas de aceite pueden producirse en la tapa de la válvula, en las juntas del cárter de aceite o de la tapa de la distribución, en los retenes o tapones del árbol de levas, o en el retén delantero o trasero del cigüeñal. Inspeccione la parte superior, los laterales y la parte inferior del motor en busca de signos de fugas de aceite. Busque manchas de grasa, grandes acumulaciones de grasa o aceite que gotee en el suelo. Cuanto más kilómetros tenga el motor, más probable es que las juntas y los sellos tengan fugas. Si su motor pierde aceite debido a una junta o sello en mal estado, la junta o sello que pierde debe ser reemplazado.

El aceite puede filtrarse a través de juntas viejas y sellos desgastados.

Si el exterior del motor está limpio y no hay fugas de aceite evidentes, y el nivel de aceite es bajo, su motor probablemente está quemando aceite porque los anillos del pistón, el cilindro, las guías de la válvula o los sellos de la guía de la válvula están desgastados. Esto puede ser el resultado de un desgaste por alto kilometraje o por negligencia (no cambiar el aceite con la suficiente frecuencia para evitar el desgaste). Los problemas de consumo de aceite como estos pueden ser costosos de arreglar porque pueden requerir la reconstrucción o el reemplazo del motor.
NOTA: En muchos motores, el reemplazo de los sellos de la guía de la válvula reducirá significativamente la quema de aceite si las guías y los sellos originales están desgastados.

Si el uso de aceite no es demasiado severo (digamos menos de un cuarto de galón de aceite cada 1000 millas), revise la varilla de medición del motor con frecuencia y siga agregando aceite según sea necesario para evitar que el nivel de aceite dentro del motor baje demasiado. Si el motor utiliza mucho aceite (por ejemplo, más de un litro cada 500 millas), compruebe la varilla de medición constantemente cada vez que llene el depósito. Lleve un poco de aceite en el maletero de su vehículo y añada un poco de aceite cuando sea necesario para mantener el nivel de aceite en el motor por encima de la marca ADD. La mala noticia es que su motor está en las últimas y es probable que deba ser revisado o sustituido pronto.

El desgaste y las fugas internas de la bomba pueden causar una pérdida de presión de aceite.

¿Bomba de aceite defectuosa?

Si el nivel de aceite está entre ADD y FULL, y el motor hacía ruido cuando estaba en marcha, el problema puede ser una bomba de aceite desgastada o defectuosa que no puede mantener la presión de aceite normal. NO haga funcionar el motor hasta que la bomba pueda ser reemplazada. La presión de aceite se puede comprobar conectando un manómetro al puerto donde la unidad de envío de presión de aceite se enrosca en el bloque del motor. Si la presión de aceite está dentro de las especificaciones (típicamente 10 psi por cada 1000 rpm) la bomba de aceite está bien y el problema es probablemente una unidad de envío de presión de aceite mala. Si la presión es inferior a las especificaciones, la bomba de aceite puede estar desgastada, o los cojinetes del motor pueden estar desgastados.
Si el nivel de aceite está entre ADD y FULL, y el motor estaba funcionando normalmente (sin ruido) después de que la luz de advertencia de presión de aceite se encendiera, el problema puede ser un manómetro de aceite defectuoso, la unidad de envío o el interruptor de la luz de advertencia. Probablemente pueda arrancar el motor y conducir el vehículo a casa o a un taller para repararlo. Pero si el motor empieza a hacer ruidos fuertes, traqueteos o golpes, DETÉNGASE y apague el motor.

Soluciones para la baja presión del aceite

Si el nivel de aceite es bajo, añada aceite al motor para que el nivel llegue a la marca LLENO de la varilla. NO llene el cárter en exceso. Utilice el tipo de viscosidad de aceite especificado en el manual del vehículo.

Si la lectura del manómetro de aceite sigue siendo baja o la luz de advertencia de presión de aceite permanece encendida, retire la unidad de envío de presión de aceite del motor y conecte un manómetro directamente al motor. Arranque el motor para ver si la bomba genera la presión adecuada. Si la presión es normal (alrededor de 10 PSI por cada 1000 RPM de velocidad del motor, el problema no es una bomba de aceite mala, sino una unidad de envío de presión de aceite defectuosa. Reemplace la unidad de envío de aceite.

Si no tiene un manómetro para probar la presión de aceite, intente reemplazar la unidad de envío de presión de aceite por una nueva. Si la luz de advertencia de la presión del aceite se apaga o la lectura del manómetro es ahora normal, ha solucionado el problema. Pero si la luz de advertencia o la lectura baja del manómetro continúa, el problema es probablemente una bomba de aceite mala.

Si la bomba de aceite está desgastada o defectuosa (no produce la presión adecuada), la bomba de aceite tendrá que ser reemplazada. Los engranajes dentro de la bomba y la carcasa y la cubierta de la bomba se desgastan con el tiempo, por lo que la baja presión de aceite en un motor de alto kilometraje (más de 100.000 millas no es inusual). Además, a veces los residuos en el cárter pueden ser absorbidos por la bomba y evitar que la válvula de derivación de la bomba de aceite se cierre completamente. Esto también causará una pérdida de presión de aceite normal.

En muchos motores, la bomba de aceite se encuentra dentro de la bandeja de aceite en la parte inferior del motor. El cárter debe ser retirado para reemplazar la bomba. Esto puede requerir que se levante el motor y/o que se retiren los componentes de la dirección o de la suspensión que están en el camino para que se pueda retirar el cárter. En otros motores, la bomba de aceite se encuentra dentro de la tapa de la distribución en la parte delantera del motor. La bomba tiene un gran engranaje interno que se desliza sobre el cigüeñal y es accionada por éste. El desmontaje requiere quitar la mayoría de los componentes en la parte delantera del motor para reemplazar la bomba. Este tipo de bomba es mucho más difícil y consume más tiempo para reemplazar.

Si la presión de aceite es baja debido a los cojinetes del motor desgastados, los cojinetes del cigüeñal tendrán que ser reemplazados. Esto suele requerir la revisión o la sustitución del motor.

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