United Airlines opera 6 versiones del Boeing 737-800.
- Versión de primera cabina del Boeing 737-800 (738) V1
- La segunda versión de cabina del Boeing 737-800 (738) V2
- Tercera versión de cabina del Boeing 737-800 (738) V3 Economy Plus
- La cuarta versión de cabina del Boeing 737-800 (738) V4 Micronesia
- Quinta versión de cabina del Boeing 737-800 (738) V5
- Versión de sexta cabina del Boeing 737-800 (738) V6
- Información útil sobre «United Airlines»
Versión de primera cabina del Boeing 737-800 (738) V1
La versión de primera cabina del Boeing 737-800 es utilizada por United Airlines durante los vuelos dentro de Norteamérica y es la más común.
Este avión tiene 152 asientos.
La primera clase consta de 5 filas de asientos que tienen una configuración 2-2. Los asientos de la 1ª fila tienen menos espacio para las piernas de los pasajeros debido a la posición del mamparo. Como las mesas de bandeja están en los reposabrazos, la anchura de estos asientos se reduce un poco. La ubicación cercana de la cocina también puede representar un problema. Estos asientos no disponen de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
Los asientos de la 5ª fila son menos reclinables debido a la pared situada detrás. La proximidad del lavabo puede resultar molesta.
La clase económica puede transportar a 132 pasajeros.
Los asientos de las filas 7-14 están reservados para los miembros de OnePass Elite y quedan disponibles para el resto de pasajeros en las 24 horas previas al vuelo.
Los asientos de la 7ª fila así como los asientos 8ABC son más estrechos que los estándar ya que las mesas de las bandejas están integradas en los reposabrazos. Además, estos asientos no tienen espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje. La proximidad de los aseos puede causar molestias a los pasajeros de los asientos 7D y 8C.
Los asientos 10A, 11A y 11F no tienen ventanas.
Los asientos de la fila 14 son menos reclinables ya que detrás de ellos se encuentra la fila de salida.
Como los asientos de la fila 20 están situados entre dos filas de salida tienen espacio extra para las piernas pero al mismo tiempo son menos reclinables. También estos asientos son más estrechos y menos acolchados que otros asientos estándar. Los asientos de esta fila se denominan asientos con espacio extra para las piernas y pueden ser reservados por cualquier pasajero dentro de las 24 horas anteriores al vuelo por un cargo adicional. Los socios Platinum y Gold-Elite pueden reservar estos asientos en cualquier momento. Los socios One Pass Elite pueden elegir estos asientos sin cargo adicional.
Los asientos de la fila 21 se consideran buenos asientos ya que los pasajeros de estos asientos se sentirán cómodos gracias al espacio extra para las piernas. Como las mesas de bandeja están en los reposabrazos, la anchura de estos asientos es ligeramente reducida.
Los asientos de las 3 últimas filas, es decir, las filas 35-37 tienen una anchura reducida. Los asientos 35C y 35D tienen reposabrazos móviles. La ubicación cercana de los aseos puede causar molestias a los pasajeros de los asientos de las filas 36 y 37. También los asientos de la última fila 37 tienen una reclinación limitada.
La segunda versión de cabina del Boeing 737-800 (738) V2
La segunda versión del Boeing 737-800 también es utilizada por United Airlines dentro de los países norteamericanos.
Esta versión de cabina cuenta con 160 asientos.
La primera clase puede transportar a 16 pasajeros en 4 filas. Los asientos aquí tienen una configuración de 2-2 y tienen 7,5 grados de reclinación. Todos estos asientos son estándar, sólo los asientos de la primera fila tienen algunas peculiaridades. Así, los asientos de la primera fila tienen menos espacio para las piernas debido a la posición de la mampara. Como las bandejas están en los reposabrazos, la anchura de estos asientos se reduce ligeramente. Además, estos asientos no tienen almacenaje en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
La clase Turista incluye 24 filas de asientos por 6 asientos en cada una.
Los asientos de la 7ª fila son estándar pero con algunas desventajas como: anchura reducida de los asientos ya que las mesas de bandeja están incorporadas a los reposabrazos haciéndolas inamovibles y falta de almacenaje en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
Al asiento 11A le falta una ventana.
Como detrás de los asientos de la fila 15 se encuentra la fila de salida estos asientos son menos reclinables o no se reclinan en absoluto.
Debido al hecho de que los asientos de la fila 20 se encuentran entre las filas de salida estos asientos tienen tanto la ventaja, como el espacio extra para las piernas de los pasajeros, como la desventaja como la reclinación limitada o nula.
Los asientos de la fila 21 se consideran los mejores asientos ya que tienen espacio extra para las piernas. Sin embargo, la anchura de estos asientos se reduce un poco ya que las mesas de las bandejas están en los reposabrazos haciéndolas inamovibles.
Los pasajeros de los asientos de las filas 35-37 sentirán incomodidad debido a la ubicación cercana de los aseos. También debido a la curvatura de la cola del avión la anchura de estos asientos se reduce un poco. Además los asientos de la fila 37 tienen una reclinación limitada y teniendo en cuenta todas estas desventajas estos asientos se consideran malos asientos.
Tercera versión de cabina del Boeing 737-800 (738) V3 Economy Plus
La tercera versión del Boeing 737-800 tiene 154 asientos divididos en tres clases.
La primera clase puede transportar 16 pasajeros. Los asientos 1A y 1B tienen espacio extra para las piernas gracias al recorte en el mamparo. Sin embargo, estos asientos no tienen los reposapiés que tienen otros asientos de la primera clase. Además, estos asientos son un poco más estrechos que los estándar, ya que las mesas de bandeja están en los reposabrazos y no tienen espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
Los otros dos asientos de la 1ª fila, es decir, los asientos 1E y 1F por el contrario tienen menos espacio para las piernas de los pasajeros debido a la posición del mamparo. Otras desventajas son las mismas: la falta de reposapiés, la falta de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje y la anchura reducida de los asientos.
La clase Economy Plus consta de 8 filas de asientos que tienen una configuración 3-3.
La primera fila de la clase Economy Plus, es decir, los asientos de la 7ª fila se consideran buenos asientos ya que los pasajeros de estos asientos aprovecharán el espacio extra para las piernas. Pero como las mesas de bandeja están incorporadas a los reposabrazos haciéndolos inamovibles, la anchura de estos asientos se reduce ligeramente.
Los asientos 10A y 10F son estándar pero tienen ventanas desalineadas. Pero los asientos 11A, 11 F y 12A, 12F no tienen ninguna ventana.
Los asientos de la 15ª fila no son reclinables ya que detrás de ellos se encuentra la fila de salida.
Los pasajeros de los asientos de la 20ª fila aprovecharán el espacio extra para sus piernas gracias a la fila de salida situada delante, pero al mismo tiempo tienen una reclinación limitada o nula debido a otra fila de salida situada detrás.
Los asientos 21A y 21F tienen espacio extra para las piernas de los pasajeros gracias a la fila de salida situada delante. Sin embargo, estos asientos no son reclinables. También los reposabrazos del lado de la ventana son más pequeños que los estándar y están incorporados a la puerta de salida. El cojín del asiento de estos asientos también es más delgado.
Los mejores asientos del avión se consideran los asientos 21BC y 21DE ya que estos asientos tienen espacio extra para las piernas y sin desventajas.
La clase económica incluye 15 filas de asientos por 6 en cada uno. En algunas versiones del Boeing 737-800 los asientos de la fila 23 tienen restringido el almacenamiento en el techo ya que allí se guarda el equipo de entretenimiento. Cuando este equipo se utiliza hace ruido que puede molestar a los pasajeros de estos asientos.
Debido a la curvatura de la cola del avión los asientos de las filas 35-37 tienen una anchura reducida. La ubicación cercana de los lavabos y las cocinas también puede representar un problema para los pasajeros de estos asientos.
Los compartimentos superiores de los asientos 35ABC y 36ABC se utilizan para el equipo de emergencia y el equipaje de la tripulación. Los asientos 35CD y 36CD tienen reposabrazos móviles.
Los asientos de la última fila 37 tienen una reclinación limitada y por eso estos asientos se consideran malos.
La cuarta versión de cabina del Boeing 737-800 (738) V4 Micronesia
La cuarta versión del Boeing 737-800 puede transportar 155 pasajeros. Esta versión de avión forma parte de la subflota micronesia de United Airline.
La primera clase consta de 14 asientos. Los asientos 1EF son más estrechos que los estándar ya que las mesas de bandeja están en los reposabrazos haciéndolos inamovibles. Además, estos asientos no disponen de espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
Los pasajeros de los asientos 2AB podrán aprovechar el espacio extra para sus piernas. Sin embargo, estos asientos no tienen almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje y su anchura es ligeramente reducida.
La clase económica cuenta con 24 filas de asientos, todos ellos, excepto la última fila, tienen configuración 3-3. Los asientos de la 7ª fila tienen los mismos inconvenientes que los de la primera fila, es decir: anchura reducida de los asientos y falta de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
Debido a la fila de salida situada detrás, los asientos de la 15ª fila son menos reclinables.
La ubicación de los asientos de la 20ª fila entre dos filas de salida proporciona a estos asientos un espacio extra para las piernas, pero por otro lado estos asientos son menos o nada reclinables.
Los mejores asientos de este avión son los de la 21ª fila. Los pasajeros de estos asientos se sentirán cómodos gracias al espacio extra para las piernas.
La proximidad de los aseos y las cocinas puede representar un problema para los pasajeros de los asientos 35C, 36ABCD y de la fila 37.
Como los asientos 36ABC y 37DEF están situados en las últimas filas del avión pueden tener una reclinación limitada o nula.
Quinta versión de cabina del Boeing 737-800 (738) V5
La quinta versión del Boeing 737-800 es utilizada por United Airlines para los vuelos dentro de Norteamérica.
Esta versión de cabina cuenta con 3 clases de asientos: primera, economy plus y economy.
La primera clase incluye 4 filas de asientos que tienen una configuración 2-2. Todos estos asientos son estándar, sólo los asientos de la 1ª fila tienen una desventaja como la ubicación cercana de la cocina y los aseos.
La clase económica plus consta de 9 filas de asientos por 6 en cada una. Sólo los asientos de la 15ª fila y de las filas 20-21 tienen algunas peculiaridades.
Los asientos de la 15ª fila pueden tener reclinación limitada ya que detrás de ellos se encuentra la fila de salida.
Los asientos de la 20ª fila tienen espacio extra para las piernas de los pasajeros gracias a la fila de salida situada delante y reclinación limitada debido a otra fila de salida situada detrás. Además, estos asientos no tienen espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
Los pasajeros de los asientos de la 21ª fila aprovecharán el espacio extra para las piernas que proporciona la fila de salida situada delante. Estos asientos se consideran los mejores.
Hay 16 filas de asientos en la clase Turista que hacen un total de 96 asientos.
La ubicación cercana de los aseos y la cocina puede ser molesta para los pasajeros de los asientos 37C, 37D y de los asientos de la fila 38.
Versión de sexta cabina del Boeing 737-800 (738) V6
La versión de sexta cabina incluye 166 asientos. Estos asientos están ubicados en tres clases.
16 asientos están ubicados en la primera clase. La principal desventaja de los asientos de la primera clase es la proximidad del aseo y las cocinas.
La clase Económica Plus consta de 9 filas de asientos que tienen una configuración 3-3. Los asientos 11A y 11F tienen ventanas desalineadas.
Los asientos de la fila 15 tienen reclinación limitada debido a la fila de salida situada detrás.
Los asientos de la fila 20 tienen espacio extra para las piernas de los pasajeros pero son menos reclinables que otros asientos estándar del avión porque esta fila está situada entre dos salidas de emergencia. Además, estos asientos no tienen espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
Los mejores asientos de este avión son los de la fila 21. Los pasajeros de estos asientos aprovecharán el espacio extra para las piernas. Sin embargo, no hay almacenamiento en el suelo para estos asientos durante el despegue y el aterrizaje.
La ubicación cercana de los aseos puede causar molestias a los pasajeros de los asientos 37C y 37D y de los asientos de la última fila 38, ya que otros pasajeros tienden a reunirse en esta zona para visitar los aseos.
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