Aunque no es el único deportivo asequible del mercado, el MX-5 Miata de Mazda es uno de los mejores. Así ha sido en gran medida durante los más de 30 años del Miata en el mercado. Sin embargo, aunque las 4 generaciones del deportivo descapotable de Mazda gozan de fieles seguidores, hay un modelo que suele ser el menos querido. Se trata de la 3ª generación del NC Miata, pero ¿es realmente el peor de todos?
¿Qué ocurrió al pasar del NB al NC Miata?
El Mazda Miata de 1ª generación ‘NA’ se diseñó como un homenaje a los clásicos roadsters británicos como el Austin-Healy Sprite. Es ligero y sencillo, con un motor de cuatro cilindros, un cambio manual de 5 velocidades de serie y tracción trasera. Su sucesor, el NB, tiene un poco más de potencia y refinamiento en el día a día. Sin embargo, sigue estando construido sobre una versión reforzada y rígida del chasis del NA.
Mazda MX-5 Miata 2006 NC | Mazda
Eso cambió con el Miata 2006 NC, según informa Road & Track. Se monta en una versión modificada de la plataforma del RX-8 contemporáneo. Incluso sin techo, eso lo convierte en el Mazda MX-5 más pesado, con un peso en vacío de unas 2500 libras, informa R&T. El techo duro retráctil disponible, una primicia del Mazda Miata, agravó el problema, informa Torque News. Así que, aunque su motor de 2,0 litros y cuatro cilindros rinde 167 CV y 140 lb-pie, según Roadshow, no es necesariamente más rápido que el NA o el NB.
Además, de serie, su suspensión es más blanda que la del NB, según CarBuzz. Y no ayudó el hecho de que los primeros modelos ‘NC1’ fueran más altos que el NB y los NC posteriores, informa R&T. Tampoco ayudó la inclusión del control de tracción y estabilidad, informa The Drive. Además, mientras que el ABS era opcional en los primeros NB, es de serie en los NC.
Subaru BRZ 2020 | Subaru
Los puristas delMX-5 sostienen que al aumentar el peso, los lujos adicionales y los «asistentes» electrónicos, el NC Miata perdió parte de la chispa de los NA y NB. Además, el Subaru BRZ y el Toyota 86 debutaron en medio de la producción del NC. De repente, el Mazda Miata tenía auténticos rivales, que presumían de mayor practicidad, explica Motor Trend.
¿Pero es realmente tan malo el NC Miata? No del todo.
¿El Mazda MX-5 Miata NC se conduce peor que los demás?
El NC Miata sigue siendo un Mazda MX-5 Miata, informa Autotrader. Lo que significa que sigue siendo divertido de conducir, sobre todo cuando la carretera se vuelve revirada. Por algo la ya desaparecida Skip Barber Racing School los utilizaba como vehículos de entrenamiento, informa R&T. Y aunque es más pesado que los otros Miatas, el NC no es exactamente un G-Wagon.
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Como con cualquier otro Miata, la principal detracción del NC fue una relativa falta de potencia, informa R&T. Pero ese nunca ha sido el objetivo del MX-5, explica Jalopnik. La dirección está bien ponderada y llena de sensaciones táctiles. El cambio manual de 6 velocidades es bueno, con recorridos cortos y ajustados, informa Autoweek. Además, los frenos, incluso en el modelo básico, son eficaces y fáciles de modular. Además, los acabados como el Grand Touring ofrecen asientos con calefacción, audio Bose y tapicería de cuero.
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También está el Mazda MX-5 Miata Club de NC, que superó al Scion del Toyota 86 en la comparativa de Motor Trend. Viene con amortiguadores Bilstein, componentes de suspensión más deportivos, un diferencial de deslizamiento limitado, un refuerzo de torreta y neumáticos de mayor rendimiento. TFLCar lo resume mejor: «
Interior del Mazda MX-5 Miata 2013 | Mazda
En última instancia, reflexiona Jalopnik, lo que separa al NC Miata de sus predecesores, y de su sucesor ND, es la intención. Admito que, aunque el NB puede viajar por carretera, no es necesariamente el mejor en ello. Pero con los asientos más anchos del NC y el espacio adicional en el maletero y el habitáculo, los viajes de larga distancia son potencialmente menos agotadores. Fuera del modelo Club, el atractivo del NC Miata está destinado a ser más amplio, más fácil de conducir a diario. Si eso lo convierte o no en un MX-5 más pobre depende de tu propia definición personal.
Precios y guía de compradores
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Por suerte, al igual que con el 996 911, la condición de «oveja negra» del Mazda Miata 2006-2015 hace que sea relativamente asequible. Es posible encontrar un NC Miata por debajo de los 100k en Autotrader por bastante menos de 10.000 dólares. Sin embargo, los modelos Club y de edición especial, debido a sus características más deportivas, tienen un precio superior. Aun así, en Autotrader hay varios por menos de 15.000 dólares.
Y si la suspensión de serie te molesta, hay mucho apoyo del mercado de accesorios de empresas como Flyin’ Miata para arreglarlo. Tampoco faltan las construcciones de intercambio de motores, incluidas las que llevan el propio motor de 2,5 litros de cuatro cilindros de Mazda, que prácticamente se puede atornillar, informa R&T.
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Entonces, ¿es el NC Miata realmente el peor? Eso depende. Fuera de la caja, era de bordes más suaves y más lujoso. Pero en la carretera, no es menos divertido que un NA, NB o ND. Es definitivamente parte de la familia.
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