Geleidepennen remklauw
Als de remklauw niet vrij kan bewegen, kan de boosdoener verbogen of vastzittende montagepennen zijn. Zelfs als de geleidepennen niet beschadigd zijn, kunnen opgezwollen of verharde geleidingsafdichtingen of een gebrek aan smering ertoe leiden dat de remklauw vastloopt, waardoor de remblokken ongelijkmatig slijten. Inspecteer altijd alle bevestigingsoppervlakken en hardware op corrosie, slijtage of verkeerde uitlijning. Vervang alle bevestigingsmiddelen en installeer een nieuwe remklauw met het juiste smeermiddel voor de remklauw.
Abutment Clips
Abutment clips bevinden zich bij de meeste auto’s op de steunen van de remklauw. Zij creëren een eenvormige oppervlakte voor de stootkussens om contact met te maken. Sommige klemmen omvatten vingers die het remblok op zijn plaats houden. Dit zijn verbruiksartikelen in een remsysteem, niet alleen vanwege roest en slijtage, maar ook omdat de antikleeffuncties na verloop van tijd kunnen vermoeien.
Nieuwe abutment clips worden gebruikt op sommige nieuwe voertuigen die helpen om de remblokken terug te duwen van de rotor om de weerstand te verminderen en minder slijtage van de remblokken en rotors mogelijk te maken. Het niet vernieuwen van deze onderdelen als onderdeel van een rembeurt kan de levensduur van de rembeurt verkorten en het aantal terugkomers vergroten.
Caliper Guide Pin Boots
De meeste zwevende remonderdelen en remklauwen gebruiken een rubberen of plastic isolator of shim rond de bevestigingsbouten van de remklauw. Deze huls van zacht materiaal verliest veerkracht tijdens zijn levensduur. Dit wordt versneld door de hoge-temperatuur omgeving van de remmen.
Als materialen slijten, in plaats van rond te zijn, worden ze afgevlakt door de torsie van de remmen in een ovale vorm die overmatige beweging van de remklauw kan veroorzaken. Dit kan lawaai veroorzaken zoals rammelen en dreunen, zelfs als de remmen niet worden gebruikt.
Inspecteer en vervang indien nodig altijd stofhoezen of tules die de remklauwbouten of -geleiders beschermen. Als de zachte delen er in orde uitzien, verwijder dan al het oude smeermiddel en vervang het door nieuw smeermiddel. In tegenstelling tot staal zijn zachte onderdelen zoals rubber gevoelig voor chemicaliën. De keuze van het juiste smeermiddel voor deze onderdelen is van cruciaal belang om de integriteit van het onderdeel te waarborgen.
Als de remklauwhulzen geen afdichting maken met de remklauwbeugel en -bout, kan er water in de holte worden gezogen wanneer de beugel samentrekt en afkoelt.
Anti-ratel klemmen
Verwarmings- en afkoelingscycli kunnen de veren en anti-ratel klemmen verzwakken. Zwakke onderdelen kunnen resulteren in overmatige remklauw/blokjesbeweging of binding, wat lawaai en andere gerelateerde problemen veroorzaakt. Dit kan leiden tot ongelijkmatige en voortijdige slijtage van remblokken, rotorslijtage en trekken. Op sommige zwevende remklauwen is het meest verwaarloosde stuk hardware de clip in de brug.
FREE Tech Hotline Directory…
Expert hulp van fabrikanten op uw smartphone
kyptechline.com
Shims
Het isoleren van het remblok van de remklauw kan op twee manieren worden gedaan. De eerste optie is de “chemische” route met nevels of deegdeklagen te gaan. Dit type van lawaaioplossing impliceert het met een laag bedekken van de rug van het remblok voorafgaand aan installatie. De coating dient als een laag tussen het remblok en de remklauw. Als uw winkel één van deze producten gebruikt, zorg ervoor om alle fabrikantrichtingen te volgen over waar aan te brengen en wat de het genezen tijden zijn. Het niet volgen van de richtingen kan een comeback betekenen.
De tweede oplossing is een fysieke shim die een sandwich van materialen is die aan de achterkant van het stootkussen wordt vastgemaakt. Één nadeel aan vulplaatjes is “vulplaatjesmigratie” of het verschuiven dat zijn isolerende capaciteiten kan tenietdoen. Maar, de automakers en de leveranciers van aftermarketdelen ontwikkelen een bevestigingssysteem om dit problem.
Sommige automakers stempelen inkepingen en posten die indexeren en de shim op het stootkussen staken. Bepaalde fabrikanten van shims gebruiken drukgevoelige kleefstoffen om de shim aan de steunplaat vast te maken. Maar na verloop van tijd, vocht en warmte kan vernietigen de lijm. Een nieuw ontwerp om de vulring op de onderleggers te bevestigen zijn clips die aan de zijkanten van de onderlegplaat worden geklemd. Deze clips verminderen de neiging van de shim om te verschuiven of uit te vallen tijdens de levensduur van de remvoeringen.
Pad Separators
Meer en meer OEM’s zijn inclusief veren die zijn ontworpen om het pad weg te duwen van de rotor nadat de zuiger is ingetrokken. Deze clips kunnen brandstofbesparing verhogen terwijl het elimineren van remgeluiden.
Deze veren/clips kunnen moeilijk te installeren zijn, maar ze moeten altijd opnieuw worden geïnstalleerd. Sommige aftermarket rem bedrijven bieden een oplossing die kan worden gebruikt op de remklauw. De clips zijn ontworpen om het remblok weg te duwen van de rotor. Dit kan de remmen koeler houden, lawaai verminderen en de levensduur van het remblok verlengen.
De clips passen tussen de remblokken en de rotor en duwen de remblokken weg van de rotor. Deze clips hebben meer veer, terwijl zij niet de beweging van de zuiger van de remklauw verhinderen. Ze hebben ook de potentie om pulsatie klachten te verminderen.
Caliper Brackets
Caliper brackets corrosie kan optreden wanneer de remklauw wordt blootgesteld aan wegen strooizout. Corrosie op de landingsplaten en geleiders moet worden verwijderd met een staalborstel of wiel. Als de corrosie niet wordt verwijderd, kan dit ertoe leiden dat de remblokken vastlopen, zelfs als er een roestvaststalen steunclip overheen zit. Reinig ook de afdichtingsvlakken rond de geleidepen van de remklauw. Als het oppervlak niet glad is, kan de laars geen goede afdichting maken.
Nieuwe remklauwbeugels zijn afzonderlijk verkrijgbaar en sommige remanufacturers omvatten het als onderdeel van de remklauwassemblage. Zorg er alleen voor dat u de oude beugel terugstuurt om volledige creditering van de kern te krijgen.