Al tachtig jaar woedt er een oorlog over de prijs van remreparaties. Winkels adverteerden met laaggeprijsde remreparaties op sandwichborden voor $19,99, maar klaagden over “zigeuners” die langs de kant van de weg rembeurten voor $9,99 verkochten.
We zien vandaag de dag bijna dezelfde situatie. Sommige autodealers, ketens en onafhankelijke winkels jagen nog steeds op de goedkoopste rembeurt. Deze keer ligt het prijspunt rond de $150. Vandaag de dag klagen winkels over een man op Craigslist die voor ongeveer $40 een rembeurt uitvoert als hij de remblokken meekrijgt.
Winkels die de goedkoopste rembeurt nastreven, doen dat om een paar redenen, waarvan de belangrijkste is dat ze bang zijn meer te kosten dan de concurrent verderop in de straat en misschien een klant te verliezen. Sommigen behandelen de rembeurt bijna als een verliespost om klanten binnen te krijgen zodat ze het voertuig kunnen inspecteren. Hoewel dit misschien werkt voor sommige detailhandelsbedrijven, zal het niet werken voor een traditionele reparatiewerkplaats die klantengroei en winstgevendheid op lange termijn opbouwt.
Cheap Brakes = Cheap Result
De meeste fabrieksarbeidstijden vragen om 0,9 uur om alleen de remblokken te vervangen. Om een rotor te vervangen is ongeveer 0,2 tot 0,4 uur, afhankelijk van het voertuig. Volgens het meest recente Brake & Front End Shop Profile is het gemiddelde arbeidstarief $72 per uur. Met 0,9 uur, of ongeveer $ 65, beginnen de winstmarges dun te worden. Remmen banen afgewerkt in minder dan 0,9 uur vereisen korte bezuinigingen die niet worden aanbevolen, zoals het niet meten voor uitloop in de rotor of naaf en het niet reinigen en smeren van de geleidepen en dia’s.
Dan is er sourcing de pads. Goedkope remblokken bestaan aan de onderkant, maar door deze hoeken te snijden, vermindert u drastisch de levensduur van de pads, de veiligheid van het voertuig en de klanttevredenheid.
Winkels die goedkope remklussen uitvoeren, maken een gevaarlijke veronderstelling dat hun gemiddelde klant alleen een bepaalde prestatiekwaliteit nodig heeft om in de stad te komen en die hogere kwaliteit zal opofferen voor de prijs. Maar is het echt de moeite waard om de risico’s te nemen die gepaard gaan met het installeren van goedkope remblokken om reclame te maken en misschien winst te maken met een speciale remklus?
De waarde van kwaliteit
Het kopen van een kwaliteitsremblok is als het kopen van een medicijn. Wanneer u een legaal geneesmiddel koopt, betaalt u niet alleen de kosten voor de productie, verpakking en verkoop van de pil. Het grootste deel van wat je betaalt is onderzoek en ontwikkeling. Hetzelfde geldt voor remblokken.
Aftermarket remblokken vereisen veel testen en engineering omdat ze voor een specifiek voertuig worden gemaakt. Een kwaliteitsfabrikant van remblokken zal veel tijd en geld besteden aan het ontwikkelen van een rembloktoepassing voor uw voertuig. Dit omvat gesimuleerde tests en tests in het voertuig. Dit soort tests zijn tijd- en apparatuurintensief.
Een remdynamometer, bijvoorbeeld, kan geavanceerder en groter zijn dan een motordynamometer. Remdynamometers kunnen in veel kortere tijd de omstandigheden simuleren die het remsysteem ondergaat. Dit betekent dat een remdynamometer de massa, traagheid en prestatiemogelijkheden van een voertuig kan simuleren.
Rotorenservice
Er staat meestal een disclaimer op de meeste goedkope remklusbanners die zegt: “Bewerking van rotors of trommels extra.” Het niet behandelen van de rotoren elke rem job is het opzetten van uw winkel voor een comeback die elke winst van elke goedkope rem job kan vernietigen.
Als je kijkt naar de meeste OE-blokvervangingsprocedures, zeggen ze meestal dat als de rotor binnen de specificaties valt, je de rotor niet hoeft te bewerken (ervan uitgaande dat je de tijd neemt tijdens een rem job om runout en dikte variatie te meten). Maar deze procedures gaan uit van exact hetzelfde wrijvingsmateriaal op het voertuig.
Bij sommige keramische en NAO remblokken wordt een overdrachtslaag van wrijvingsmateriaal op het oppervlak van de rotor gelijmd. Deze laag wordt tijdens het remmen steeds afgesleten en aangevuld door het remblok. Deze laag kan niet worden weggespoeld door water of een slijpschijf en kan alleen worden verwijderd met een remdraaibank. Als deze laag niet wordt verwijderd, kunnen de nieuwe remblokken vervuild raken en niet optimaal presteren.
In ieder geval moet u de dikte en de uitloop controleren. Het gebruik van een remdraaibank of uitloopcorrectieplaten kost tijd, dus u moet er geld voor vragen.
Hardware is nooit extra
Cheap goedkope rembeurt coupons komen bijna altijd met de clausule: “hardware extra.” Maar nieuwe hardware is van cruciaal belang voor het beschermen van de investering van de bestuurder in een goede rem job. Verwarmings- en afkoelingscycli kunnen veren en antiklemmen verzwakken. Zwakke hardware onderdelen kunnen resulteren in overmatige remklauw/blok beweging of binding, wat lawaai en andere gerelateerde problemen zal veroorzaken. Dit kan leiden tot ongelijkmatige en voortijdige slijtage van de remblokken, kromtrekken van de rotor en trekken.
De meeste zwevende remklauwen gebruiken een rubberen of plastic isolator of vulplaat rond de bevestigingsbouten van de remklauw. Naarmate de materialen slijten, beginnen ze af te vlakken in een ovale vorm als gevolg van de torsie van de remmen, wat overmatige beweging van de remklauw kan veroorzaken. Gescheurde laarzen kunnen ook water in de geleidepengaten laten binnendringen, wat rammels en dreunen veroorzaakt, zelfs als de remmen niet worden gebruikt.
Vraag uw beste klanten
Cheap remklussen kunnen het aantal auto’s op korte termijn kunstmatig opblazen, maar ze trekken klanten aan die op de lange termijn de bottom line van uw bedrijf niet zullen opbouwen.
Kijk naar uw topklanten. Voor de meeste winkels, deze top klanten zijn goed voor een groot percentage van uw inkomsten en zelfs meer van de winst. Ze komen meer dan eens binnen en bevelen uw winkel aan hun vrienden aan. Als u hen vraagt waarom ze naar uw winkel komen, is de kans groot dat ze niet de prijs zullen zeggen. Ze zullen meestal zeggen vertrouwen en service.
Cheap brake jobs zijn ook een voorraad probleem. Uw winkel heeft slechts zo veel uren van de arbeid kan het verkopen per dag. Een vaste prijs uur arbeid voor een goedkope rem job is niet zo winstgevend als een uur arbeid voor een grote onderwagen reparatie – maar niet doen rem banen is ook geen oplossing.
De oplossing is om uit te voeren rem banen die de beste kwaliteit onderdelen te gebruiken met arbeid prijzen die de werkelijkheid weerspiegelen en niet wat de man in de straat is bereid te nemen. De klant wil echt meer dan de prijs.