Ocean freight shipping to India
India is het nieuwe vlaggenschip van de opkomende landen geworden, na China te hebben ingehaald in de prognoses voor economische groei. Zijn overgang naar een vrije markteconomie en de geleidelijke verhoging van de koopkracht van een hoog gekwalificeerde middenklasse hebben bijgedragen tot het sterk stimuleren van de zeevracht naar India.
Bijkomend, de recente maatregelen om het tekort en de inflatie, evenals binnenlandse en buitenlandse investeringen in infrastructuur en diensten te controleren, inspireren groot vertrouwen aan investeerders wereldwijd. De zeevracht naar India is uitgegroeid tot een belangrijke optie voor elke export strategie.
FCL of LCL voor uw zeevracht naar India
Om ervoor te zorgen dat u het maximale voordeel van uw boeking van zeevracht naar India te nemen, raden wij zorgvuldig te kiezen tussen een Full Container Load (FCL) of een Less than a Container Load (LCL) – Groupage.
FCL betekent dat u een container uitsluitend voor uw lading scheepvaart hebben. Het is vooral geschikt in het geval dat u meer dan 14 of 28 kubieke meter moet verschepen en u in staat bent om meer dan de helft van een container te vullen. De maximale capaciteit van de standaard 20 of 40-voet container is respectievelijk 30 en 60 kubieke meter. Een andere manier om de capaciteit te meten is aan de hand van pallets: een 20-voet container kan 10 standaard Amerikaanse pallets bevatten, en een 40-voet container tot 21 van dit type, met de volgende afmetingen: 39,37 in. breed en 47,24 in. lang.
Wanneer uw lading meer dan de helft van een container vult, begint het kosteneffectief te zijn; bedenk dan dat uw lading de container niet zal delen met producten van andere bedrijven, en de beslissing is nog duidelijker.
Door een LCL-verzending te boeken wanneer u minder dan de helft van de container vult, krijgt u de laagst mogelijke prijs bij het verzenden van vracht naar India. Toch zult u waarschijnlijk willen voorkomen dat uw lading wordt blootgesteld aan producten van andere handelaren; in dat geval zal FCL uw beste keuze zijn.
Hoewel, als uw ladingvolume niet de helft van een container kan vullen en u zich geen zorgen maakt over het delen van de container, stellen wij voor “groupage” te kiezen; u zult de container delen met andere handelaren, maar u zult alleen betalen voor de ruimte die door uw lading wordt gebruikt.
Ocean freight ports in India
De 100 miljoen mensen die de Indiase middenklasse vormen, vormen een groeiende binnenlandse vraag, die een steeds grotere invloed heeft op de meer dan 320000 miljoen dollar aan goederen die door het land worden ingevoerd. Van Indiase zijde wordt meer dan 200000 miljoen dollar uitgevoerd in de vorm van aardolieprodukten, edelstenen, ijzer, staal, machines, kleding, voertuigen, enz. Een dergelijk verkeer vraagt om een krachtig havennetwerk, met meer dan twintig zeehavens van de eerste orde.
Port of Nhava Sheva
Deze container-zeehaven -ook bekend als Jawaharlal Nehru Port- ligt ten oosten van Mumbay en wordt beheerd door de Jawaharlal Nehru Port Trust, een overheidsinstantie. Het is momenteel de grootste zeehaven in India en erft de erfenis van de haven van Mumbai; de lengte is 680 meter en heeft drie aanlegplaatsen, waar meer dan 10 miljoen TEU’s per jaar worden verwerkt, 55,81% van al het Indiase verkeer.
→ Scheepscontainer naar Nhava Sheva
Haven van Calcutta
De fluviale haven van Calcutta is de oudste in India en ligt 203 kilometer van zee, aan de oevers van de gelijknamige stad. Zij heeft twee verschillende kades: Kolkata (Calcutta) en de diepwaterkade van Haldia Dock. Het wordt beheerd door de Kolkata Port Trust en behoort tot de drie grootste zeehavens in India voor de behandeling van containers, ijzer, meststoffen en grondstoffen voor meststoffen, met het grootste droogdok in India.
→ Scheepscontainer naar Kolkata
Haven van Mundra
De haven van Mundra is momenteel bekend als APSEZ, omdat het wordt gevormd door Port Adanis en de Special Economic Zone Limited -SEZ-. Gelegen aan de westkust van India, heeft het zes terminals voor containers, vloeibare bulk, Ro-Ro en petroleum, en een toekomstige terminal voor de behandeling van vloeibaar gas.
→ Scheepscontainer naar Mundra
Chennai Port
Voorheen bekend als de haven van Madras, is de haven van Chennai de tweede grootste commerciële zeehaven in India, met de ambitie om een hub te worden aan de oostkust van India. Naast het feit dat het een halte is voor cruises, heeft het drie containerterminals en zijn eigen spoorwegfaciliteiten om meer dan 60 miljoen ton vracht per jaar te bedienen die door zijn terrein gaan.
→ Scheepscontainer naar Chennai
Onze zeevrachtdiensten naar India
Wij bieden betaalbare en efficiënte zeevrachtdiensten naar India vanuit een breed scala van havens over de hele wereld. Deze omvatten havens gelegen in:
- USA
- Spanje
- Nederland
- Duitsland
- België
- Mexico
- Dominicaanse Republiek
- China
- Taiwan
- UAE
Wat onze zeevrachttarieven naar India omvatten
Voor meer informatie, raadpleegt u hier de tarieven voor zeecontainers voor uw zeevracht naar India.