Nu alles goed is voorbereid kunnen we aan de slag met de verf zelf. Eerst moet je de verf mengen. De mix moet 50% verf en 50% terpentine zijn. Dit zal een product opleveren met de consistentie van melk. Je wilt het mooi vloeibaar hebben, maar wel met een beetje body. Te dun en u zult druppels over uw hele auto hebben, wat alleen maar zal bijdragen aan het schuurwerk dat we proberen te vermijden. Te dik en het zal langer duren om te drogen dan we willen. Ik vond de beste manier om dit te doen de helft van het verfblik in een ander vat te gieten. Voeg dan de terpentine toe aan de resterende verf in het blik. Meng het goed en u kunt aan de slag!
Nu moet u bepalen hoe u de auto gaat verven. Het is verstandig om elke laag op dezelfde manier te schilderen om er zeker van te zijn dat u niet uit het oog verliest waar u al verf heeft aangebracht. Plus dit maakt dingen gaan een beetje vlotter al met al. Hier is een kort overzicht van hoe ik te werk ben gegaan bij het spuiten van mijn auto: Begonnen met de bovenkant van de auto, passagierskant, dan naar de bestuurderskant – passagierskant van de motorkap – dan de bestuurderskant van de motorkap – terug naar het passagiersspatbord – passagierskant van de auto tot ik bij de deur kwam – de kleine strook van de deur over de bovenkant van de deur en terug naar beneden naar de bovenkant van het achterspatbord – terug naar de voorkant van de zijkant van de auto helemaal terug naar de achterkant van de passagierskant – kofferdeksel en spoiler – achterspatbord bestuurderskant tot aan de deur – de deurbekleding weer omhoog naar de voorkant van de auto – terug naar de achterkant van de bestuurderskant en vooruit naar het spatbord – bestuurdersspatbord en klaar! In wezen was het een cirkel met de klok mee rond de auto, beginnend bij de passagierskant van de motorkap. Maar zodra ik klaar was met de ene kant van de motorkap of het dak, sprong ik naar de andere kant om het af te maken. Hou in gedachten dat dit het beste werkte voor mij en mijn auto. Er zijn diepe lijnen tussen het dak en de rest van de auto waardoor het voor mij gemakkelijk was om het als een “apart stuk” te schilderen.
Als ik begin met het uitleggen van de verftechniek, zul je zien waarom het belangrijk is om de verf op de auto in een soort volgorde aan te brengen. Het laten drogen van een gebied met een rand ongedaan gemaakt en er dan op terugkomen zal alleen maar verflijnen in uw eindprodukt creà “ren. Uw enige breekpunten zouden aan de rand van de carrosserie van de auto moeten zijn. Zoals tussen het spatbord en de deur, of de deur en het dak.
Nu zijn we klaar om verf aan te brengen. Giet wat van je goed gemengde verf in een verfbakje en laten we beginnen. Voor grote delen van de auto heb ik een 4″ kwast gebruikt om de verf aan te brengen. Voor grote, egale plekken zoals de motorkap of de kofferbak wil je veel verf op de kwast krijgen. Ik doopte de kwast meestal in de verf totdat de schuine punt van de kwast helemaal onder water stond. Begin nu gewoon met het aanbrengen van de verf op de auto. De sleutel hier ligt in de techniek. Het juiste gebruik van de kwast is wat helpt om kwaststrepen of sinaasappelhuid te voorkomen. Eerst, leg wat verf, vrij dik, op een gebied. Zorg er altijd voor dat u een redelijk groot gebied tegelijk verft. Spreid de verf een beetje uit om het gebied dat je aan het bewerken bent te bedekken. Nu u een goede basis hebt om mee te werken, kunt u met de kwast over de goed verdeelde verf gaan. Gebruik gewoon het gewicht van de kwast zelf en glijd langzaam over de verf, waarbij u er steeds voor zorgt dat u in dezelfde richting strijkt. Deze laatste vloeiende rol over de verf is wat helpt om vreemde droogpatronen te elimineren. Ga verder met het volgende deel en zorg ervoor dat u een beetje nieuwe verf verspreidt over de rand van het gebied dat u net hebt geschilderd om te zorgen voor een gladde, gelijkmatige dekking. Als u verder gaat met het project, kijk dan regelmatig achterom naar de plekken die u net geschilderd heeft om te kijken of er druppels of uitzakkende plekken zijn. Als u ze ziet, borstelt u ze even na. Breng op deze manier drie verflagen aan met minstens 6 uur droogtijd tussen de lagen. (Foto’s 1 & 2)
Hier is een link naar een video van mij terwijl ik wat verf neerleg om de techniek te helpen illustreren. Het is niet de beste video, maar het moet u helpen begrijpen van het proces beter.
Zodra u 3 lagen verf neer buste uit de slang en het schuurpapier. Geef alles een goede nat schuren sessie weer op 600 grit. Houd in gedachten dat u niet probeert om weer een volledig glad oppervlak te maken, maar om alle grote oneffenheden weg te nemen en de verf wat op te ruwen. Als u plekken ziet die een beetje druipen, uitzakken of andere rommel vertonen, schuur die dan gewoon weg. Dit is ook uw kans om eventuele onvolkomenheden in uw verfwerk te corrigeren. Als je tevreden bent met hoe de 3de laag er nu uitziet en er zijn geen druppels of imperfecties… voel je vrij om het schuren over te slaan.
Nu je de basis hebt aangebracht en je hebt geschuurd, kunnen we beginnen met de laatste paar lagen. Ik zeg een paar omdat het aantal lagen van een aantal factoren afhangt. Heb je veel moeten schuren vanwege een probleemgebied? Verandert u van kleur? Bent u tevreden met de look na 2 lagen? Nou, dat zou een goed punt zijn om te beginnen… met twee lagen. Ga dan naar drie als het moet. Vier als het echt moet. Als u na de eerste schuurbeurt door vier lagen bent, wilt u de verf nog een keer snel schuren voordat u verder gaat. Deze keer moet u de korrel wat verhogen. 800 of 1000 is voldoende. (Foto’s 3 & 4)
Op dit punt zou u klaar moeten zijn! De verf zal zijn eigen glans aan het hebben aangezien het natuurlijk aan de Rustoleum-verf is. Voel je vrij om de verf wax om te helpen wat extra glans. Ik zou voor de zekerheid een volle dag wachten met het wassen of in de was zetten van de verf. Op de Rustoleum spuitbus staat dat hij binnen 24 uur droogt, maar omdat we hem zo sterk hebben verdund, droogt hij veel sneller. Ik had ongeveer 12 uur tussen de lagen. Maar als je dit bij warm weer doet, zou je gemakkelijk in staat moeten zijn om 2 lagen op de auto te krijgen in één dag met een vroege start. Als je alle lagen hebt aangebracht en je bent tevreden met het eindresultaat, laat je de verf minstens 12 uur drogen. Ik was klaar met de laatste laag om ongeveer 18:00 uur en begon de auto de volgende ochtend om 10:00 uur weer in elkaar te zetten.
Als je niet tevreden bent met het resultaat, ga dan door met het schuren van de verf, waarbij je de korrel steeds verder verhoogt. Begin bij ongeveer 800 of 1000 en ga naar 1500, dan zelfs 2000 of 2500. Zodra de lak helemaal glad geschuurd is, polijst u de auto met een power spin buffer en de glans zal terugkomen, maar wel zo glad als boter. U kunt de 50 Dollar Paint Job raadplegen voor meer diepgaande informatie over de geschuurde afwerkingstechniek. Ik ben tevreden met hoe het er zonder schuren uitziet, dus ben ik hier gestopt.