Mooie foto van American Airlines Boeing 777-200ER
Ik hoor van veel luchtvaartliefhebbers: “Waarom zijn mensen bang om te vliegen? Het is het veiligste vervoermiddel dat er is.” Ik heb allerlei fascinerende statistieken gehoord over hoeveel veiliger vliegen is dan autorijden, maar ik wilde ze voor mezelf controleren en delen wat ik vond.
Veel mensen hebben het gevoel dat ze een gebrek aan controle hebben tijdens het vliegen. Ze zitten in een stoel 30.000 voet in de lucht en hun leven is in de handen van de piloot en geluk. Velen hebben het gevoel dat ze volledige controle hebben in hun auto en in staat zijn om een dodelijke crash te vermijden. Ja, er zijn veel auto-incidenten die kunnen worden vermeden, maar in de meeste dodelijke ongevallen, is er niets wat de bestuurder kan doen.
Eerst wat ruwe informatie van overheidswebsites:
Gegevens van NHTSA (2008):
Total Auto-Related: 34.017
Dodelijke slachtoffers onder bestuurders: 19.220
Doden van passagiers: 7.397
Doden van voetgangers: 4.378
GEGEVENS VAN FRAOSA (2008):
Totaal aantal treingerelateerde doden: 800
Doden in een trein: 3
Ok ben je er klaar voor?
GEGEVENS VAN NTSB:
Doden op 14 CFR 121 (Luchtvaartmaatschappijen)…
Van 1982-heden: 2924
In 2009: 45
In 2008: 0
In 2007: 0
In 2006: 47
Doden op 14 CFR 135 (Forensen)…
Van 1982 tot heden: 364
In 2009: 0
In 2008: 0
In 2007: 0
In 2006: 1
De ruwe cijfers zijn op zichzelf al interessant. Ik hoopte de cijfers van 2008 te kunnen vergelijken met die van alle vervoerswijzen, maar er waren in 2008 gewoon geen doden bij luchtvaartmaatschappijen. Het is verbazingwekkend dat in 2008 34.017 Amerikanen stierven in auto-gerelateerde ongevallen, maar in 28 jaar van 1982-2010 slechts 3.288 Amerikanen zijn omgekomen bij luchtvaart-gerelateerde ongevallen. Denk daar maar eens over na… statistisch gezien betekent dit dat het meer dan 117 jaar aan vliegtuigdoden zou kosten om hetzelfde aantal autogerelateerde doden alleen in 2008 te evenaren.
Hoewel het al veelzeggend is, wilde ik ook het aantal doden per afgelegde mijl vergelijken tussen auto versus vliegtuig versus trein. Volgens de Research and Innovative Technology Administration met het Bureau of Transportation Statistics, Amerikanen in 2008 reisde 2,553,043,000,000 mijl in auto’s, 583,506,000,000 mijl via de commerciële luchtvaart en 16,850,000,000 mijl per spoor. Om de wiskunde te doen, keek ik naar het aantal doden per 100 miljoen afgelegde mijlen in de VS:
TREIN BETREFFENDE: 4.40
Mensen gedood door een trein op enigerlei wijze via FRAOSA
ANDERE AUTO: 1.73
Motorfietsen, voetgangers, auto gerelateerd
AUTOS: 1.33
Alleen passagiersvoertuigen
PASSAGIERENTREIN: 0,13
Mensen sterven in de trein via FRAOSA
COMMERCIËLE AIRLINES: 0,0077
2009: 0.0077
2008: 0.0000
2007: 0.0000
Nogmaals, het is moeilijk te vergelijken, aangezien zoveel jaren voor luchtvaartmaatschappijen nul doden kennen. Dit betekent dat de gemiddelde Amerikaan 190 keer meer kans heeft om in 2008 bij een auto-ongeluk om het leven te komen dan bij een auto-ongeluk per 100 miljoen afgelegde mijlen. Waarom concentreert men zich dan zozeer op vliegtuigdoden in vergelijking met andere?
Wel, de media en het publiek hechten echt aan een vliegtuigongeluk waar ook ter wereld. Je hoort het meestal wel als een luchtvaartmaatschappij een noodlanding moet maken. Echter, je hoort nauwelijks een piep over een auto-gerelateerde dood op het lokale nieuws, laat staan een auto dood gebeurt ergens anders in de natie of de wereld. Deze schuine berichtgeving geeft passagiers het valse idee dat luchtvaartmaatschappijen inherent onveilig zijn en dat er voortdurend mensen sterven. Ook, waar een gemiddelde van ongeveer 90 mensen sterven per dag in een auto-gerelateerde ongeval, ze zijn verspreid over de dag en over het hele land. Het is niet zo schokkend als 30-250 mensen die in één keer sterven bij een vliegtuigongeluk.
Dit helpt alleen maar om te versterken hoe geweldig vliegreizen zijn in de VS. Welk ander transportmiddel kan je gebruiken in Amerika dat veiliger is dan dat… anders dan je huis niet verlaten? Dit zijn zeer complexe machines, die constant zo goedkoop mogelijk vliegen op alle uren van de dag. Het is echt verbazingwekkend dat er niet meer incidenten gebeuren. Degenen die vragen om de “goede oude tijd” van reizen, moet onthouden hoeveel veiliger uw vlucht nu is dan het was slechts 50 jaar geleden.
Aan de andere kant van deze, moeten luchtvaartmaatschappijen en luchthavens blijven miljoenen dollars te steken in de veiligheid, wanneer de industrie is al zeer gereguleerd en relatief zeer veilig? Is er zoiets als te veel geld uitgeven om de luchtvaart “te veilig” te maken of zijn de kosten het waard?
Hoe dan ook, het afstappen van mijn zeepkist, ik weet dat als je bang bent om te vliegen, het zien van deze statistieken is waarschijnlijk niet van plan om u te helpen zich al te veel op hun gemak voelen. Maar de volgende keer dat u een beetje turbulentie hebt, bedenk dan hoe weinig mensen er elk jaar omkomen tijdens het vliegen en dat er een heel, heel, heel, heel grote kans is dat het goed met u komt! Luis Argerich
David Parker Brown
EDITOR-IN-CHIEF & FOUNDER – SEATTLE, WA. David heeft geschreven, geraadpleegd en gepresenteerd over verschillende onderwerpen met betrekking tot luchtvaartmaatschappijen en reizen sinds 2008. Hij is geciteerd en geschreven voor een aantal nieuwsorganisaties, waaronder BBC, CNN, NBC News, Bloomberg, en anderen. Hij is gepassioneerd over het delen van de complexiteit, de voordelen, en de leuke dingen van de luchtvaart business. E-mail mij:
http://www.airlinereporter.com