Voor degenen die zich willen beschermen tegen de verwoestingen van met ethanol vermengde benzine, zijn er een aantal voorzorgsmaatregelen die u kunt nemen. De eerste is dat u het in de eerste plaats kunt vermijden. Volgens Dan McTeague, een bekend petroleumanalist, zijn Shell en Esso 91 beide ethanolvrij. Alle andere kwaliteiten van de bedrijven hebben een bepaald ethanolgehalte, maar het mengsel van de middenklasse is zuiver gas, wat betekent dat het niet alleen minder corrodeert dan ethanolmengsels, maar ook minder snel bederft als het wordt opgeslagen. Laat u niet misleiden door te denken dat benzine met een hoger octaangehalte minder ethanol bevat. In feite zit er meer in! Het octaangetal van pure ethanol is 100, maar wanneer het met benzine wordt gemengd, presteert het alsof het 112 is. Met andere woorden, hoger-octaan mengsels – Petro Canada’s 94 en Esso’s 93 – gebruiken meer ethanol, niet minder.
Voor degenen die hun voertuigen voor de winter opslaan, bieden speciale benzinefabrikanten – ja, er zijn boutique benzinefabrikanten! – bieden ethanolvrije formuleringen die speciaal zijn afgestemd op een lange houdbaarheid (maar liefst twee jaar). Voor degenen op een begroting, een reis naar beneden naar Canadian Tire voor sommige brandstof stabilisator is meestal goed genoeg om uw pomp gas te behouden – gebruik dat Shell en Esso 91 spul – over de winter.
Een beetje creativiteit – en gezond verstand – kan hier helpen. Bijvoorbeeld, wanneer ik mijn klassieke 1982 Honda CB1100R vaak rijden, zal ik vaak tanken met Petro Canada 94, die wel ethanol bevat, voor zijn hogere octaan, het gas nooit in carburateur lang genoeg om schade te veroorzaken. Maar als ik weet dat ze een tijdje stilstaat – vooral in de winter – zorg ik ervoor dat de laatste tank ethanolvrij is.
Datzelfde gezond verstand geldt ook voor andere voertuigen. Bijvoorbeeld, het punt om de plug-in aspect van de moderne PHEV is om het benzine gedeelte van de aandrijflijn te activeren zo weinig mogelijk. Voor bijzonder voorzichtige eigenaars van PHEV’s met een langere actieradius – denk maar aan Chevrolet’s Volt – kan dat betekenen dat ze niet vaker dan om de drie maanden moeten tanken. Voorzichtige Volt-eigenaars moeten er dus voor zorgen dat ethanol de aandrijflijn van de auto niet verstopt en moeten op zoek gaan naar een ethanolvrije pomp. Ja, de meeste PHEV’s zullen corrosiebestendige pijpleidingen hebben, maar het kan nooit kwaad om het zekere voor het onzekere te nemen.
Meer problematisch voor oudere, auto’s met carburateur is dat ethanol 35 procent zuurstof bevat. Verbranden kan leiden tot een oudere carburateur motor te lopen “mager” – een combinatie van te veel lucht met te weinig brandstof. In milde gevallen kan deze overenthousiaste menging van zuurstof oudere motoren doen haperen, spugen en hoesten. In het ergste geval kan het zelfs leiden tot catastrofale – als in grote, gapende gaten – zuiger defecten. Voor de echte versnellingskop, ja, dat betekent dat precies wat je probeert te voorkomen – het “pingelen” veroorzaakt maar lager octaan brandstof – wordt verergerd wanneer u tanken premium 94 omdat uw hot-rod is nu heter lopen dankzij een leaner mengsel.
Ja, het is een paradox, maar gewaarschuwd is voor gewaarschuwd.
Trending VideosZie meer video’s