Als het waarschuwingslampje motoroliedruk brandt, kan dit betekenen dat uw motor geen normale oliedruk meer heeft. Stop onmiddellijk met rijden en zet uw motor uit. Uw motor kan ernstig beschadigd raken als de oliedruk laag of nul is.
Symptomen van lage oliedruk
Waarschuwingslampje oliedruk brandt of knippert
Lezing oliedrukmeter zeer laag of nul
Tikkende, ratelende of kloppende geluiden uit uw motor
Splotseling verlies van motorvermogen of haperende ontsteking
Mogelijke oorzaken van lage oliedrukmeterstand of waarschuwingslampje:
Een laag oliepeil (controleer de peilstok)
Gesleten oliepomp
Gesleten hoofd/stanglagers
Ernstige motorolielekkage (pakkingen, afdichtingen, nokkenpluggen of oliefilter)
Defecte oliedrukstuurinrichting (oliedruk kan in orde zijn, maar de meter geeft het niet goed aan)
Defecte oliedrukmeter of waarschuwingslichtschakelaar (oliedruk kan in orde zijn, maar de meter of schakelaar is defect)
Waarschuwingslampje oliedruk Diagnose
Stel eerst vast of de olie vol of bijna op is door de peilstok te controleren. OPMERKING: Bij sommige motoren zit er een oliepeilsensor in het oliecarter van de motor die het waarschuwingslampje voor de olie doet branden als het oliepeil laag is. Als de peilstok een laag oliepeil aangeeft (het oliepeil is op of onder de ADD-markering, of er is geen olie te zien op de peilstok), kan uw motor olie lekken, olie verbranden of beide. Voeg indien nodig olie toe, start de motor opnieuw en kijk of de motor nu een normale oliedruk heeft (normale meterstand of oliedrukwaarschuwingslampje uit).
Controleer de peilstok. Voeg olie toe en controleer de motor op lekkage.
OLielekkage is een veel voorkomende oorzaak van olieverbruik en een laag oliepeil in de motor. Olielekkage kan optreden bij de pakkingen van het kleppendeksel, de oliepan of het distributiedeksel, de eindafdichtingen of pluggen van de bovenliggende nokkenas, of de voorste of achterste krukasafdichting. Inspecteer de bovenkant, zijkanten en onderkant van de motor op tekenen van olielekkage. Kijk uit naar vettige vlekken, zware ophopingen van vet, of olie die op de grond druipt. Hoe meer kilometers de motor heeft afgelegd, hoe groter de kans dat de pakkingen en afdichtingen lekken. Als uw motor olie lekt vanwege een slechte pakking of afdichting, moet de lekkende pakking of afdichting worden vervangen.
Olie kan langs oude pakkingen en versleten afdichtingen lekken.
Als de buitenkant van de motor schoon is en er geen duidelijke olielekkages zijn, en het oliepeil laag is, verbrandt uw motor waarschijnlijk olie omdat de zuigerveren, cilinder, klepgeleiders of klepgeleidervoorzieningen versleten zijn. Dit kan het gevolg zijn van slijtage door hoge kilometrage of verwaarlozing (het niet vaak genoeg verversen van de olie om slijtage te voorkomen). Olieverbruik problemen zoals deze kunnen duur zijn om te verhelpen, omdat het nodig kan zijn om de motor te reviseren of te vervangen.
NOTE: Op veel motoren, het vervangen van de klepgeleider afdichtingen zal aanzienlijk verminderen olie branden als de oorspronkelijke gidsen en afdichtingen zijn versleten.
Als het olieverbruik niet te ernstig is (zeg minder dan een kwart olie elke 1000 mijl), controleer dan uw motor peilstok vaak en blijf olie toevoegen als dat nodig is om te voorkomen dat het oliepeil in de motor te laag wordt. Als de motor veel olie verbruikt (bijvoorbeeld meer dan een kwart per 500 mijl), controleer de peilstok dan voortdurend telkens wanneer u tankt. Neem wat olie mee in de kofferbak van uw auto en voeg indien nodig wat olie toe om het oliepeil in de motor boven het ADD-merkteken te houden. Het slechte nieuws is dat uw motor op zijn laatste benen loopt en waarschijnlijk binnenkort moet worden gereviseerd of vervangen.
Inwendige pompslijtage en lekkages kunnen een verlies van oliedruk veroorzaken.
Slechte oliepomp?
Als het oliepeil tussen ADD en FULL staat en de motor lawaai maakte toen hij liep, kan het probleem een versleten of defecte oliepomp zijn die de normale oliedruk niet kan handhaven. Laat de motor NIET draaien totdat de pomp kan worden vervangen. De oliedruk kan worden gecontroleerd door een manometer aan te sluiten op de poort waar de oliedrukzender in het motorblok is geschroefd. Als de oliedruk binnen de specificaties valt (meestal 10 psi voor elke 1000 omw/min) is de oliepomp in orde en is het probleem waarschijnlijk een slechte oliedrukstuurinrichting. Als de druk lager is dan de specificaties, kan de oliepomp versleten zijn, of kunnen de motorlagers versleten zijn.
Als het oliepeil tussen ADD en FULL staat, en de motor normaal liep (geen lawaai) nadat het oliedrukwaarschuwingslampje ging branden, kan het probleem een defecte oliedrukmeter, zendeenheid of waarschuwingslichtschakelaar zijn. U kunt de motor waarschijnlijk starten en met de auto naar huis of naar een garage rijden voor reparatie. Maar als uw motor luide tik-, rammel- of klopgeluiden begint te maken, STOP dan en zet de motor uit.
Lage oliedruk verhelpen
Als het oliepeil laag is, voegt u olie toe aan de motor om het peil op de peilstok tot het merkteken FULL te brengen. Vul het carter NIET te vol. Gebruik het type olieviscositeit dat in het instructieboekje van de auto staat.
Als de aanwijzing van de oliedrukmeter laag blijft of het waarschuwingslampje voor oliedruk blijft branden, verwijdert u de oliedrukverzendeenheid op de motor en sluit u een drukmeter rechtstreeks op de motor aan. Start de motor om te zien of de pomp voldoende druk genereert. Als de druk normaal is (ongeveer 10 PSI voor elke 1000 omwentelingen van het motortoerental, is het probleem niet een slechte oliepomp, maar een defecte oliedrukstuurinrichting. Vervang de oliestuurinrichting.
Als u geen drukmeter heeft om de oliedruk te testen, probeer dan de oliedrukstuurinrichting te vervangen door een nieuwe. Als het waarschuwingslampje voor de oliedruk uitgaat of de meterstand is nu normaal, dan heeft u het probleem verholpen. Maar als het waarschuwingslampje of de lage meterstand blijft branden, is het probleem waarschijnlijk een slechte oliepomp.
Als de oliepomp versleten of defect is (niet voldoende druk produceert), zal de oliepomp vervangen moeten worden. De tandwielen in de pomp en de pompbehuizing en deksel slijten na verloop van tijd, dus lage oliedruk op een motor met hoge kilometerstanden (meer dan 100.000 mijl is niet ongebruikelijk). Ook kan soms vuil in het carter in de pomp worden gezogen, waardoor de bypassklep van de oliepomp niet volledig sluit. Dit zal ook een verlies van normale oliedruk veroorzaken.
Bij veel motoren bevindt de oliepomp zich in de oliepan op de bodem van de motor. De pan moet worden verwijderd om de pomp te vervangen. Hiervoor kan het nodig zijn de motor op te tillen en/of stuurinrichting of ophanging onderdelen die in de weg zitten te verwijderen zodat de pan kan worden verwijderd. Bij andere motoren bevindt de oliepomp zich in het tandwieldeksel aan de voorkant van de motor. De pomp heeft een groot intern tandwiel dat over de krukas schuift en door de krukas wordt aangedreven. Voor demontage moeten de meeste onderdelen aan de voorkant van de motor worden verwijderd om de pomp te vervangen. Dit type pomp is veel moeilijker en tijdrovender om te vervangen.
Als de oliedruk laag is vanwege versleten motorlagers, zullen de krukaslagers moeten worden vervangen. Dit vereist meestal revisie of vervanging van de motor.
Meer motorolie gerelateerde artikelen:
Troubleshooting lage oliedruk
Oil Pump Diagnosis
Motorolie Viscositeit
Diagnosticeren motorlawaai