Wat betekent het als het waarschuwingslampje lage bandenspanning of het TPMS-lampje brandt?

Eddie heeft 35 jaar bij Honda in de autobranche gewerkt. Hij is een ASE Certified Master Technician en heeft gekneusde knokkels om het te bewijzen.

Zo is het lage bandenspanning waarschuwingslampje aan of is uw TPMS lampje aan? Er is een verschil, en de reparatie is heel anders, afhankelijk van welk waarschuwingslampje brandt.

“Lage bandenspanning” waarschuwingslampje

Als het waarschuwingslampje voor lage bandenspanning brandt in uw voertuig – het waarschuwingslampje met het pictogram van een band met een uitroepteken in het midden – is de meest waarschijnlijke oorzaak een lage bandenspanning.

Dit waarschuwingslampje kan worden veroorzaakt door een van de volgende oorzaken:

• een obstructie in de band zoals een spijker of een schroef;
• verwaarlozing (de bandenspanning niet volgens de specificaties van de fabrikant instellen bij elke olieverversing of elke twee maanden);
• of een seizoensgebonden daling van de buitentemperatuur.

Alle banden, zelfs banden in goede staat, verliezen lucht om een aantal redenen, maar meestal omdat banden poreus zijn. Het is gebruikelijk om ten minste 1,5 psi per maand natuurlijk verliezen. Maar er is ook wetenschappelijk bewijs dat de bandenspanning afneemt bij koudere temperaturen, dus u kunt ervan uitgaan dat u minstens 1 psi verliest voor elke 10 graden dat de temperatuur daalt.

De NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) bepaalt dat het waarschuwingslampje voor lage bandenspanning moet gaan branden als de bandenspanning 25% onder de aanbevolen bandenspanning zakt. Sommige fabrikanten zijn een stapje verder gegaan en hebben hun tolerantie ingesteld op niet meer dan 20% daling van de bandenspanning voordat het lampje gaat branden, dus controleer uw gebruikershandleiding voor meer informatie.

Wat te doen als uw waarschuwingslampje lage bandenspanning gaat branden

Als uw waarschuwingslampje lage bandenspanning gaat branden, raak dan niet in paniek! Hier zijn enkele stappen die u kunt nemen voordat u hem naar de garage brengt;

1. 1. Inspecteer al uw banden; zorg ervoor dat er niet één lek is. Het reservewiel telt ook mee!

2. Controleer alle banden op de juiste bandenspanning: ongeveer 32 psi bij warme temperaturen, 35 psi bij koude temperaturen.

3. Als één band een lagere bandenspanning heeft dan de andere drie, controleer deze dan op een spijker of schroef in het loopvlak van de band.

4. Als u het lek wilt opsporen, gebruikt u een spuitfles met een mengsel van water en afwasmiddel, besproeit u de hele band en de velg en kijkt u of er bellen ontstaan.

Lage bandenspanning betekent dat u er meer lucht in moet doen

Denk er als volgt over: Het lage bandenspanningslampje is als een laag brandstoflampje. Als het brandt, betekent het dat je lucht in je banden moet doen, net zoals je meer brandstof in je auto zou doen als hij bijna leeg is. Uiteindelijk is het de verantwoordelijkheid van de bestuurder om de bandenspanning in de gaten te houden, en met een lage-bandenspanningssensor in elke band kunt u de bandenspanning op de juiste waarde houden.

Waarom is mijn bandenspanning laag in de winter?

Laten we zeggen dat u eind augustus uw auto hebt laten verversen en dat de buitentemperatuur een zwoele 85 graden is. De monteur stelt de bandenspanning in uw auto in op 32 psi omdat dit wordt aanbevolen door de fabriekssticker in de deurstijl van de bestuurder. Fast forward naar eind november of begin december, en de temperatuur buiten is gedaald tot 30 graden (iets dat heel gebruikelijk is in New England) en uw lage bandenspanning lampje gaat branden.

U brengt uw auto voor de volgende olie verversing en de monteur vertelt u dat de bandenspanning zijn allemaal op slechts 24psi. Niet alleen heeft u op natuurlijke wijze bandenspanning verloren door poreusheid, maar u heeft ook bandenspanning verloren door de 55-graden verandering in temperatuur. Het is altijd het beste om de bandenspanning op de “koude” stand te zetten vlak voordat de koude temperaturen intreden. Dit zal helpen voorkomen dat het vervelende waarschuwingslampje voor lage bandenspanning zo vaak gaat branden.

The Nitrogen Work-Around

Als u nog een stap verder wilt gaan in uw pogingen om te voorkomen dat het lampje voor lage bandenspanning gaat branden, kunt u proberen uw banden met stikstof te vullen. Veel dealers en bandenwinkels hebben stikstofvulstations geïnstalleerd sinds bandenspanningscontrolesystemen zijn geïmplementeerd.

Het vullen van uw autobanden met stikstof vermindert schommelingen in de bandenspanning omdat stikstof minder waterdamp bevat dan gewone lucht doet. Het is geen perfect systeem of een permanente oplossing, maar het vermindert het bezoek aan de luchtpomp of garage. Er hangt ook een prijskaartje aan: meestal rond de $100 voor een levenslange stikstofvulling, maar vraag uw dealer om meer informatie.

“TPMS”-waarschuwingslampje

Als het TPMS-lampje brandt, hebt u hoogstwaarschijnlijk een probleem met het bandenspanningscontrolesysteem, bijvoorbeeld een defecte bandensensor. Als alle bandensensoren goed werken, moet u misschien wat dieper graven om erachter te komen waardoor het lampje gaat branden; misschien hebt u zelfs een defecte regeleenheid.

Wat te doen als uw TPMS-lampje gaat branden

Als het TPMS-waarschuwingslampje brandt, moet u de auto naar de dealer brengen, want er is iets mis met het bandenspanningscontrolesysteem.

Vragen over TPMS of uw lage bandenspanning waarschuwingslampje?

Als u vragen heeft over uw lage bandenspanning waarschuwingslampje, TPMS lampje, of stikstof, voel je vrij om te vragen en ik zal blij zijn om ze te beantwoorden zo goed als ik kan.

Dit artikel is nauwkeurig en waarheidsgetrouw naar beste weten van de auteur. Inhoud is alleen voor informatieve of entertainment doeleinden en is geen vervanging voor persoonlijk advies of professioneel advies in zakelijke, financiële, juridische of technische zaken.

Vragen & Antwoorden

Vraag: Kan mijn monteur lucht in een band doen als er nog een spijker in de band zit?

Antwoord: Het zou een beter idee zijn om de spijker te verwijderen en de band te pluggen, omdat de band alleen maar weer druk gaat verliezen en je de band mogelijk kapot zou kunnen maken.

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 05 januari 2020:

Hi Sharon,

Heb je nieuwe sensoren in de wielen geplaatst of gebruikt de auto de wiellagersensoren?

Sharon on January 05, 2020:

Ik ben overgestapt van run flat naar normaal vanwege de oncomfortabele banden mijn bandenspanningslampje blijft nog steeds branden en is een probleem geweest voor de garage maar ze kunnen het niet resetten wat kunnen ze doen.zijn moet weer terug is het vanwege de verandering van wielen .Help zijn maakt me gek .

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 07 mei 2019:

Hi Terry,

Als het lampje zegt “Tire Sensor Fault” heeft de sensor een probleem (batterij is bijna leeg of schade aan de sensor), niet een lage bandenspanning. Je zult een bandenzaak of garage elke sensor moeten laten testen om het probleem te vinden.

Terry op 06 mei 2019:

Mijn vriendin bezit een 2012 Ford escape en het systeem zegtstire pressure sencer fault Ik heb alle banden gecontroleerd en thier prima druk is goed dus wat nu

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 17 december 2018:

Hi Khaled,

Het kan zijn dat je de sensoren opnieuw moet kalibreren via een schakelaar in het voertuig, controleer uw eigenaarshandleiding voor de juiste procedure, alle auto’s zijn anders.

Khaled H. op 16 december 2018:

Hey mijn bandenspanningslampje ging branden. Ik heb de banden gevuld maar lampje gaat niet uit. Wat is daar mee aan de hand? Ik heb een 2014 jeep patriot

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 22 maart 2018:

Hi Diana,

Wat is het jaar merk en model van uw voertuig? Soms is er een resetknop of een herkalibratiemodus om het lampje te resetten.

Dianna Mendez op 21 maart 2018:

Eddie, mijn bandenspanningsindicator blijft branden, zelfs als onze banden tot de norm zijn gevuld. Wat kunnen we doen?

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 15 februari 2018:

Hi To,

Controleer uw reservebandenspanning, hoogstwaarschijnlijk heeft de reserveband een lage druk. Laat het me weten, bedankt.

To Nguyen op 14 februari 2018:

Hi. Ik heb net 4 banden vervangen op Toyota Highlander 2009 , en het lage bandenspanningslampje brandt. Ik controleer druk alle banden ok, (lampje brandt niet voordat ik band verwisselde).

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 06 november 2016:

Hi Raycthe,

Ik denk dat wat er gebeurde is dat de motor afsloeg, alsof je vermogen verloor, het olielampje ging branden omdat je motor afsloeg, dus ik denk niet dat je een probleem hebt met de oliesensor, misschien is je brandstofpomp het probleem. Ik raad aan om eerst de brandstofdruk te controleren. Houd me op de hoogte, bedankt.

raycthe op 05 november 2016:

Hi,

Op een Ford Laser (of Mazda 323) 1,6 liter (vier) auto uit 1999, zal de oliedruksensor de ontsteking van de motor voorkomen?

Tijdens het rijden op 100 km op een landweg (ongeveer 3000 RPM) verloor de auto vermogen en vervolgens verscheen het “olielampje”; de auto zou niet opnieuw starten.

De auto heeft een recente onderhoudsbeurt gehad van ongeveer 400km geleden met olie en filter (olie zit in de motor) en als een aparte kwestie zijn beide spoelen/leidingen vervangen.

Toen ik de peilstok controleerde zat er olie in het carter. Vervolgens heb ik de oliedop geopend en er lijkt olie op de nokken enz te zitten.

Zal een defecte oliesensor het elektrische circuit van de spoelen onderbreken? Er lijkt een ‘lading’ naar de bobine te zijn, maar niets na de bobine.

Dank u voor uw hulp bij deze zaak.

Vergezonden vanaf mijn iPad

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 06 oktober 2014:

Hi Paul,

Nee, een olieverversing zal het lampje niet activeren, maar als je de banden bij sommige voertuigen draait, zal het lampje gaan branden en zal het systeem moeten worden gekalibreerd. Laat me weten of dit helpt Paul, bedankt.

paulform on October 05, 2014:

Kan dit lampje worden geactiveerd door een olieverversing? Dit is de tweede keer na het laten verversen van de olie dat er een lampje is gaan branden. De eerste keer gebeurde het een week of zo na de verversing en ging het tractielampje branden. Bracht het naar de dealer en alles was in orde en ze resetten het en het lampje ging uit. Volgende oliewissel – alles was in orde, ging naar huis, startte de auto opnieuw en toen ging het bandenspanningslampje branden. Het is een 2010 Toyota Corolla. Ik heb de druk gecontroleerd en die is in orde – dus ik vraag me af of het mogelijk is dat er iets wordt geactiveerd wanneer ze de olie verversen waardoor dit lampje gaat branden.

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 19 december 2013:

Ik begon hier te schrijven omdat ik een probleem had en er geen goede info over kon vinden, dus ik zocht het zelf uit en schreef er een artikel over, ik had nooit gedacht dat iemand het zou lezen of het zelfs maar in de zoekmachines zou vinden, toen ging de gloeilamp af. Nu schrijf ik om mensen te helpen met wat ik weet, het beste deel is, ik ontmoet mensen over de hele wereld, met wie ik kan praten, en voor mij, dat is heel cool.

Als je een paar goede advertenties in het artikel dat relevant zijn, kunt u een paar dollar, maar ik gebruik alleen reclame die kunnen profiteren van de lezers, als het product goed is, vertel ik mijn lezers 🙂

hardlymoving uit Memphis, TN op 16 december 2013:

Je hebt gelijk. Als u tijd en moeite besteden aan het schrijven van een beknopt artikel met foto’s, zal de bezoeken groeien in de tijd. Er zijn te veel hubbers gericht op het maken van geld door het schrijven van een heleboel artikelen en / of het krijgen van veel volgelingen. Uiteindelijk raken ze gefrustreerd en geven hubpages de schuld. Al mijn bezoeken komen van onbekenden die op Google zoeken. Mijn eerste artikel kan worden gevonden op pagina 6 – 10, maar uiteindelijk maken tot pagina 1 – 2 op een zoekopdracht. Ik geloof dat de Google crawler voornamelijk schrijvers beloont op basis van: 1. aantal woorden 2. aantal originele foto’s 3. grammaticale correctheid. 4. Specifieke sleutelwoord(en). Ik geloof ook dat het krijgen van een Editor’s choice helpt as well.

Ik ben nooit begonnen met schrijven op hubpages met een winstoogmerk; eigenlijk, als iemand mijn mechanisch vermogen in twijfel trok, zou ik ze wijzen op een van mijn artikelen en voorstellen dat ze het zelf doen. Ook het idee om Ebay en Amazon advertenties te plaatsen kwam van een van de artikelen die jij schreef. Uw inhoud en advertenties flowed together.

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 16 december 2013:

Ik heb gemerkt hetzelfde ding over de laatste 10 maanden, ik denk dat ik ga hit meer dan 1m weergaven door 1 januari, ik ben het kruisen van mijn vingers, lol. Ik besteed veel tijd aan het beantwoorden van vragen voor mijn lezers, en de feedback van hen is erg nederig, ik ben gewoon blij dat ik zo veel mensen kan helpen met vragen over hun auto’s, en Hubpages heeft me de verbinding gegeven om dat te doen 🙂

hardlymoving from Memphis, TN on December 16, 2013:

Hey Eddie,

Yup …. Ik ben nog steeds hier. Mijn artikelen zijn het oppakken van een aantal echte stoom, terwijl ik gewoon achterover leunen en observeren. Mijn record was 1.200 hits in een enkele dag. De DIY op distributieriem vervanging krijgt de meeste hits … ongeveer 250 + per dag … gevolgd door veerpoot vervanging en ATF vloeistof spoelen (minder dan 100 elk). Ik heb geleerd dat er geen beloning is gebaseerd op de hoeveelheid moeite die in een specifiek artikel wordt gestoken. Het hangt allemaal af van waar het publiek in geïnteresseerd is. Ook is er een verhoogde stroom van inkomsten afkomstig van Amazon.

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 15 december 2013:

Hey Hardlymoving, wat is er aan de hand? Goed om te zien dat je hier nog steeds actief bent 🙂 Ja, de stikstof helpt niet veel als je een lek in de banden hebt, maar het werkt wel iets beter dan gewone lucht met de nieuwe tpms sensoren, de kosten zijn niet zo goed, $100 voor levenslang, ik denk dat lucht veel goedkoper is, lol. Take care.

hardlymoving from Memphis, TN on December 15, 2013:

Goed artikel … de stikstofoplossing werkt alleen als je auto geen velg lek heeft … dat is waarom sommige van mijn klanten verbaasd zijn als ik ze vertel dat ze een lage bandenspanning hebben. “Maar mij was verteld dat ik nooit mijn bandenspanning hoefde te controleren!”