- Share
- Pin
- Tweet
(Bijgewerkt op 14 oktober 2020)
What is Camber?
Wanneer het woord “camber” wordt gebruikt in verband met auto’s, verwijst het naar de hoek van de wielen van een voertuig en hun verticale positie als ze zitten op het oppervlak van de grond of weg.
Als de wielen een negatieve camber hebben, betekent dit dat de toppen van de voorwielen naar de zijkant hellen in de richting van het midden van het frame van het voertuig. Als de wielen een positief camber hebben, betekent dit dat de toppen van de voorwielen naar buiten en weg van het midden van het chassis hellen.
Het belang van de camberhoek heeft te maken met hoe stabiel het de auto op de weg maakt, vooral bij het maken van bochten in de bochten. De algemene consensus is dat een positief camber goed is om een recreatief voertuig stabiel te houden, terwijl een negatief camber beter is om high-performance voertuigen sneller en nauwkeuriger bochten te laten nemen.
Je gebruikt graden om de camberhoek te meten bij het berekenen van de afstand die de wielen zullen hellen ten opzichte van de verticale as.
Zie ook: Wat is caster? (Positieve en negatieve effecten)
Positieve cambereffecten
Wanneer uw voorwielen een positieve camber hebben, hellen ze naar buiten. Dit zorgt voor meer stabiliteit omdat het voertuig dan naar beide kanten trekt. U ziet positieve camberhoeken vaak op recreatie- en landbouwvoertuigen, zoals tractoren.
Het voordeel van positieve camber op deze voertuigen is dat u niet veel moeite hoeft te doen om ze te besturen. Ook, als je normaal rijdt op oneffen wegen of oppervlakken, dan zul je de extra stabiliteit die positieve cambers provide.
De meerderheid van deze voorwielaangedreven voertuigen niet toestaan dat hun positieve cambers worden aangepast. Dit zal niet van belang voor de meeste eigenaars van voertuigen, omdat ze alleen de zorg over het hebben van een comfortabele rijervaring.
De enige keer dat het kan een probleem zijn is als je een ongeluk hebt en je nodig hebt om de specifieke onderdelen van uw wielen te vervangen door degenen die de juiste hoek die nodig is om het positieve camber effect te recreëren hebben. Anders zullen de meeste bestuurders een positief camber op hun voorwielen willen hebben.
Zie ook: Symptomen van een slechte wieluitlijning
Negatieve camber effecten
Wanneer uw voorwielen een negatief camber hebben, hellen ze naar binnen. Het voordeel van deze hoek is dat bochten beter kunnen worden genomen, omdat de wielen en banden daarvoor beter gepositioneerd zijn.
De onderkant van de banden maakt ook minder contact met de grond en er wordt minder druk op uitgeoefend. Hierdoor kunnen bochten veel soepeler worden genomen.
Als uw banden en wielen perfect zouden zijn uitgelijnd met de verticale as en geen enkele camberhoek zouden hebben, dan zouden bij het nemen van een bocht de contactvlakken van de voorbanden van de grond worden getild. Dit zou geen soepele bochtervaring voor de bestuurder opleveren.
Daarom zullen mensen met high-performance auto’s die vaak bochten nemen, negatieve cambers op hun voorwielen willen hebben.
Conclusie
Als u met uw auto het camber van uw twee voorwielen kunt instellen, raadpleeg dan de handleiding van de eigenaar zodat u het juiste aantal graden weet om uw wielen te kantelen. U zult ook willen weten hoe het werk uit te voeren als je doet al het werk yourself.
However, is het sterk aanbevolen dat u laat een professionele om de cambering werk te doen als je nog nooit hebt gedaan. Een verkeerde misrekening op het camber van de voorbanden en het kan problemen veroorzaken terwijl u rijdt.
Het is belangrijk dat u het doel begrijpt van waarom u het camber in de eerste plaats aanpast. Camber hoek aanpassingen zijn niet bedoeld voor de normale alledaagse voertuigen die je ziet op de hoofdwegen en snelwegen. Ze zijn bedoeld voor ongebruikelijke voertuigen zoals tractoren, vliegtuigen, raceauto’s, en dat soort dingen.