Dakbevestigingen
In het dak van een auto zijn enkele openingen gemaakt – met name voor de antenne, maar ook voor zaken als dakdragers (dragers voor lading, niet de decoratieve dakrails), enz. Net als bij het schutbord worden er afdichtingen en pakkingen gebruikt om te voorkomen dat er water binnendringt, en als deze loszitten of barsten vertonen, kan dat ertoe leiden dat er water via het dak op de hemelbekleding terechtkomt. Als u dus van plan bent om zelf een haaienvin-antenne te monteren, zorg er dan voor dat u alle relevante pakkingen gebruikt en dat u de bestaande pakkingen niet beschadigt.
Images courtesy of wallwatcher1.com
Dit wordt meestal verholpen door de relevante pakkingen/pluggen te vervangen.
Sunroof Drain
Ah, zonnedaken en waterlekkage. Ik bedoel, we hebben een groot gat in het dak van een auto – wat kan er misgaan?
Twee delen van het zonnedak kunnen bijdragen aan lekkage – het eerste is het frame/de bekleding, dat hierna wordt behandeld. Maar eerst kijken we naar de afwatering rond het zonnedak.
Het zonnedak is omgeven door een goot die het water opvangt en afvoert. Deze goot heeft meestal 4 afvoeropeningen, een op elke hoek. Deze afvoeropeningen monden uit in flexibele buizen die langs de A- en C-stijlen naar de uitgang van de auto lopen. Sommige auto’s hebben slechts 2 afvoeropeningen aan de voorkant.
Images courtesy of vwwatercooled.com.au, swedespeed.com and themustangstop.com
Deze afvoerkanalen kunnen verstopt raken met bladeren of takjes, net als bij de motorkap. In bepaalde gevallen kunnen de afvoerbuizen bekneld raken of een knik vertonen waardoor het water niet vrij kan stromen. Het is mogelijk dat de afvoerbuizen niet ononderbroken zijn, en in dergelijke gevallen kunnen er lekken of gaten op de verbindingspunten zijn. Het verhelpen van deze problemen zal het lek verhelpen.
Sunroof Beading
Net als de deur van een auto, heeft ook het zonnedak een beading. En deze beading kan losraken of barsten, wat resulteert in een onjuiste afdichting. De te nemen maatregelen zijn vergelijkbaar met die van een autodeur.
Als u een auto heeft met een zonnedak, let dan goed op wat er in de handleiding staat over het onderhoud of het schoonhouden ervan. Ophoping van bladeren/twijgen kan niet alleen leiden tot verstopping van de afvoerkanalen, maar ook tot waterophoping in de kanalen waardoor na verloop van tijd roestvorming kan optreden, of het kan ervoor zorgen dat het zonnedak niet meer waterdicht kan worden afgesloten.
Accidentschade
Als een voertuig een ongeluk heeft gehad waarbij werkzaamheden aan de panelen of het frame rond het passagierscompartiment nodig waren, is het mogelijk dat de werkzaamheden niet volledig zijn uitgevoerd, waardoor er water is binnengedrongen. Dit kan zo eenvoudig zijn als het niet dichten van een gat met een plug/grom, of het kan te wijten zijn aan verkeerd uitgelijnde panelen (vaak rond de basis van de A-stijl, of rond een luik), of het niet goed afdichten van de naad tussen panelen (vaak een probleem rond de kofferruimte).
De volgende afbeelding toont het afdichtmiddel (ook bekend als breeuwen) dat wordt gebruikt om de naad tussen de panelen af te dichten, gemarkeerd in groen.
Afbeelding met dank aan Team BHP’s review van de Renault Kwid
Het onderzoeken en repareren van dit probleem kan het beste worden gedaan door een professionele werkplaats.
Tot nu toe hebben we gekeken naar plaatsen in een auto waar omgevingswater in het passagierscompartiment kan komen. De volgende 3 bronnen (AC condensaat, verwarmingselement, ruitensproeier) beschrijven allemaal oorzaken die ertoe leiden dat water zich ophoopt in een auto, zelfs als er geen regen of extern water bij betrokken is.
AC condensaat afvoer verstopping
De airconditioner in uw auto ontvochtigt ook de lucht. Het vocht dat uit de lucht wordt gehaald, condenseert en wordt buiten de auto afgevoerd. Dit is de reden waarom u een kleine plas water ziet onder een auto waarvan de airco draait, en dit effect is meer uitgesproken bij vochtig weer.
Er is een bak die dit water opvangt in de passagiersruimte, en een pijp die door het schutbord gaat en deze bak afvoert. De bak en de pijp bevinden zich meestal aan de passagierszijde van de auto achter het dashboard. De volgende foto toont de uitgang van deze afvoerpijp zoals gezien op het schutbord vanuit de motorruimte.
Image courtesy of justanswer.com
Op sommige momenten kan de pijp verstopt raken, waardoor de afvoer niet plaatsvindt. Als het water zich ophoopt in de lade, het heeft geen uitgang, en eindigt overstromend in de passagier voetruimte. De oplossing is meestal eenvoudig – het verwijderen en schoonmaken van de pijp, of het vervangen ervan zou het probleem moeten oplossen.
Een andere bron van water in de voetenruimte is AC-gerelateerd – als de AC-thermostaat niet afslaat, kan de verdamper bevriezen door overmatige koeling. Dit kan worden gedetecteerd door verminderde luchtstroom van de AC, evenals verminderde koeling. Wanneer dit ijs begint te smelten, kan het in de voetenruimte van de passagier druppelen. Dit is zuiver een AC kwestie, en kan door om het even welke bekwame auto AC winkel worden hersteld. De hoeveelheid water in zo’n situatie is meestal kleiner, en doorweekt niet vaak het tapijt.
Lekkende verwarmingskern
De verwarmingskern van het HVAC-systeem van een auto gebruikt de warmte van de motorkoelvloeistof om de passagierscabine op te warmen. Wanneer u de verwarming aanzet, opent een klep in het koelsysteem van de auto, zodat de koelvloeistof via een verwarmingskern (die veel lijkt op een kleine radiator) in de passagiersruimte kan stromen. De ventilator blaast lucht over deze kern, en de lucht wordt verwarmd door de koelvloeistof die erdoor stroomt. De kachelkern bevindt zich achter het dashboard, ofwel in het midden, ofwel aan de passagierszijde.
Image courtesy of wikipedia.org
Als de kachelkern of de slangen daarvoor een lek vertonen, kan dat tot gevolg hebben dat er koelvloeistof in de auto lekt. Het antivriesmiddel in de koelvloeistof heeft een kenmerkende zoete geur, dus dat is meestal een teken van dit. Een ander teken is als uw voorruit begint te beslaan met een licht vettige mist (in tegenstelling tot de normale watermist die er gemakkelijk af te vegen is, en – nou ja – waterig aanvoelt). Als het lek aanzienlijk is, dan zult u ook motorproblemen opmerken door oververhitting. Maar als het lek klein is, of als u de verwarming slechts spaarzaam gebruikt, dan is het misschien moeilijk om dit lek op te sporen.
Image courtesy of wikipedia.org
Om dit te verhelpen moeten de kachelkern en de slangen worden vervangen – dit is een tijdrovend en arbeidsintensief proces omdat het dashboard moet worden gedemonteerd. Soms demonteren monteurs zelfs de voorstoelen om de toegang te vergemakkelijken.
Ruitensproeier voor de achterruit
In auto’s met een ruitensproeier voor de achterruit, is er meestal een enkel waterreservoir in de motorruimte dat de ruitensproeier voor zowel de voorruit als de achterruit voedt. De ruitensproeier voor de achterruit wordt vanuit dit reservoir gevoed door een buis die langs de vloer van de auto loopt, in de buurt van het tuimelpaneel:
Image courtesy of nirogue.com
Als deze slang kapot is of als een connector is losgeraakt, dan zal wanneer de achterruitensproeier wordt bediend, het water in de passagiersruimte komen zonder de achterruitensproeier te bereiken.