Bad Tie Rod End Symptoms

Czas czytania: 4 minuty

Końcówka drążka kierowniczego jest jednym z mniej znanych elementów samochodu, ale to nie czyni jej mniej ważną. Końcówki drążków kierowniczych są niezbędne do bezpiecznego działania pojazdu, ponieważ stanowią ważne ogniwo między zwrotnicą a przekładnią kierowniczą.

Głównym zadaniem każdej końcówki drążka kierowniczego jest przeniesienie ruchu z przekładni kierowniczej do zwrotnicy, umożliwiając obrót kół przednich wraz z kołem kierownicy. Te elementy zapewniają również, że koła obracają się pod optymalnym kątem, służąc jako punkt obrotu układu kierowniczego.

Jeśli końcówki drążków kierowniczych są zużyte, możesz zacząć zauważać problemy z prowadzeniem i oponami, które mogą zagrozić bezpieczeństwu i osiągom Twojego pojazdu.

Powszechne objawy złych końcówek drążków kierowniczych

Złe końcówki drążków kierowniczych mogą być dość łatwe do wykrycia, jeśli wiesz, jakie są objawy. Jednak w niektórych przypadkach objawy te mogą być zbyt łagodne, aby je zauważyć, co może doprowadzić niektórych kierowców do ich zignorowania.

Ale ponieważ drążki kierownicze są ogniwem łączącym kierownicę Twojego samochodu z przednimi kołami, wszelkie problemy powinny być traktowane bardzo poważnie.

Oto niektóre z najczęstszych objawów uszkodzonych końcówek drążków kierowniczych:

Wibracje kierownicy lub pojazdu

Końcówki drążków kierowniczych łączą resztę układu kierowniczego – w tym kierownicę – z przednimi kołami. Uszkodzenie jednej z końcówek drążka kierowniczego może często powodować zmiany w zachowaniu kół, które są odczuwalne podczas operowania kierownicą.

Luzująca się końcówka drążka może powodować drgania kierownicy. Wibracje zazwyczaj nasilają się przy zwiększaniu prędkości lub podczas pokonywania zakrętów.

Luźny układ kierowniczy

Luźny układ kierowniczy charakteryzuje się możliwością swobodnego obracania kierownicą przy niewielkiej reakcji kół. Może to być spowodowane luźną końcówką drążka kierowniczego.

Upewnij się, że problem zostanie rozwiązany natychmiast poprzez oddanie samochodu do certyfikowanego mechanika lub poprzez wymianę uszkodzonej końcówki drążka kierowniczego.

Niezwykłe odgłosy

Końcówki drążka kierowniczego posiadają nasmarowany sworzeń kulisty i łożysko, które są uszczelnione w gumowej osłonie. Smar pozwala łożysku poruszać się płynnie.

Jeśli osłona jest uszkodzona lub pęknięta, smar może wyciekać i powodować szlifowanie łożyska, ponieważ pracuje ono teraz metal-metal.

Gdy tak się stanie, możesz usłyszeć piszczące odgłosy, zwłaszcza podczas skręcania.

Nierównomierne zużycie opon

Normalnie, dobrze utrzymane opony zużywają się równomiernie. Oznacza to, że masz kłopoty, jeśli jedna z nich zużywa się szybciej niż pozostałe. Nierównomierne zużycie opon może być spowodowane przez wiele wadliwych elementów, a jedną z nich jest uszkodzony drążek kierowniczy, który zaburza zbieżność Twojego samochodu.

Aby to potwierdzić, wykonaj oględziny lub zabierz samochód do zaufanego mechanika.

Zła lub zła zbieżność kół

W przypadku uszkodzenia jednej z końcówek drążka kierowniczego, koło, którego to dotyczy, nie będzie w stanie zachować swojej geometrii. W rezultacie, zbieżność kół Twojego samochodu zostanie zaburzona, a to może prowadzić do problemów takich jak nieprawidłowe zużycie opon i pojazd, który ściąga na jedną stronę podczas jazdy.

Co to są wewnętrzne i zewnętrzne końcówki drążków kierowniczych?

W zębatkowym układzie kierowniczym, każda strona pojazdu ma zarówno wewnętrzną jak i zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego. Te dwie są kluczowe w łączeniu zwrotnicy z drążkiem kierowniczym pojazdu.

Oto różnica między nimi:

Wewnętrzny drążek kierowniczy

Wewnętrzny drążek kierowniczy jest tym, co łączy się z drążkiem kierowniczym i znajduje się bliżej linii środkowej pojazdu. Nie widać go zbytnio, ponieważ jeden koniec jest osłonięty gumowym mieszkiem. Wewnętrzny drążek kierowniczy bezpośrednio łączy się z drążkiem kierowniczym.

Celem wewnętrznego drążka kierowniczego jest umożliwienie, aby siła z drążka kierowniczego dotarła do zewnętrznego końca drążka, a ostatecznie do koła. Innymi słowy, jest to pierwszy punkt zwrotny z obrotowym gniazdem kulowym na jednym końcu. Posiada przegub kulowy w linii zamiast kątowego, takiego jak na końcówce drążka kierowniczego zewnętrznego.

Końcówka drążka kierowniczego zewnętrznego

Jak wspomniano, drążek kierowniczy zewnętrzny posiada przegub kulowy pod kątem 90 stopni, który mocuje się do zwrotnicy lub zespołu rozpórki, który z kolei mocuje się do zwrotnicy.

Nazywa się go drążkiem kierowniczym zewnętrznym, ponieważ znajduje się dalej od linii środkowej pojazdu. Zewnętrzny drążek kierowniczy jest ostatnim punktem obrotu, po którym wewnętrzny drążek kierowniczy wykonuje swoją część. To on jest odpowiedzialny za bezpośredni obrót kół.

Co sprawia, że końcówki drążków kierowniczych są zepsute?

Większość końcówek drążków kierowniczych po prostu zużywa się z czasem. Jest jednak pewien wyjątek od tej reguły. Starsze samochody i niektóre nowoczesne ciężarówki mają końcówki drążków kierowniczych wyposażone w smarowniczki, które wymagają regularnej konserwacji – zaniedbanie regularnego smarowania może mieć poważne konsekwencje.

Smar może również wyciekać przez pękniętą lub uszkodzoną osłonę gumową w wyniku uderzenia.

Niezależnie od tego, czy zauważysz, że Twoje drążki kierownicze powodują spadek wydajności Twojego samochodu, nie wahaj się i zabierz samochód do doświadczonego mechanika. Uszkodzona końcówka drążka kierowniczego może być przyczyną poważnych wypadków, dlatego należy ją natychmiast wymienić.

.