Przewaga komparatywna
Można argumentować, że produkcja światowa wzrosłaby, gdyby zasada przewagi komparatywnej była stosowana przez kraje w celu określenia, w produkcji jakich towarów i usług powinny się specjalizować. Przewaga komparatywna jest terminem związanym z XIX-wiecznym angielskim ekonomistą Davidem Ricardo.
Ricardo rozważał, jakie dobra i usługi powinny produkować kraje, i zasugerował, że powinny się one specjalizować poprzez przydzielanie swoich ograniczonych zasobów do produkcji dóbr i usług, dla których mają komparatywną przewagę kosztową. Istnieją dwa rodzaje przewagi kosztowej – bezwzględna i komparatywna.
Przewaga bezwzględna oznacza bycie bardziej produktywnym lub efektywnym kosztowo niż inny kraj, podczas gdy przewaga komparatywna odnosi się do tego, jak bardzo produktywny lub efektywny kosztowo jest jeden kraj niż inny.
Przykład
Aby zrozumieć, jak koncepcja przewagi komparatywnej może być zastosowana w świecie rzeczywistym, możemy rozważyć prosty przykład dwóch krajów produkujących tylko dwa towary – samochody osobowe i ciężarówki użytkowe.
Przewaga komparatywna
Korzystając ze wszystkich swoich zasobów, kraj A może wyprodukować 30 mln samochodów osobowych lub 6 mln ciężarówek, a kraj B może wyprodukować 35 mln samochodów osobowych lub 21 mln ciężarówek. Można to podsumować w tabeli.
W tym przypadku kraj B ma bezwzględną przewagę w produkcji obu produktów, ale ma przewagę komparatywną w ciężarówkach, ponieważ jest relatywnie lepszy w ich produkcji. Kraj B jest 3,5 razy lepszy w ciężarówkach, a tylko 1,17 razy lepszy w samochodach osobowych.
Największa przewaga – i najszersza luka – leży jednak po stronie produkcji ciężarówek, stąd kraj B powinien wyspecjalizować się w produkcji ciężarówek, pozostawiając krajowi A produkcję samochodów osobowych.
Teoria ekonomii sugeruje, że jeśli kraje stosują zasadę przewagi komparatywnej, łączna produkcja zostanie zwiększona w porównaniu z produkcją, która zostałaby wytworzona, gdyby dwa kraje próbowały stać się samowystarczalne i przeznaczyć zasoby na produkcję obu dóbr. Biorąc pod uwagę ten przykład, jeśli kraje A i B przeznaczają zasoby równomiernie na oba dobra, łączna produkcja wynosi: Samochody = 15 + 15 = 30; Ciężarówki = 12 + 3 = 15, zatem produkcja światowa wynosi 45 m jednostek.
Współczynniki kosztu alternatywnego
To właśnie zdolność do produkowania dóbr przy użyciu mniejszej ilości zasobów, przy niższym koszcie alternatywnym, daje krajom przewagę komparatywną.
Spadek PPF odzwierciedla koszt alternatywny produkcji. Zwiększenie produkcji jednego dobra oznacza, że można wyprodukować mniej innego. Gradient odzwierciedla utraconą produkcję Y w wyniku zwiększenia produkcji X.
Mając przewagę komparatywną w X, kraj A poświęca mniej Y niż kraj B. W przypadku dwóch krajów produkujących dwa dobra, różne gradienty PPF oznaczają różne stosunki kosztów alternatywnych, a zatem specjalizacja i handel zwiększą produkcję światową.
Tylko wtedy, gdy gradienty są różne, kraj będzie miał przewagę komparatywną i tylko wtedy handel będzie korzystny.
Identyczne PPF
Jeśli gradienty PPF są identyczne, wtedy żaden kraj nie ma przewagi komparatywnej, a stosunki kosztów alternatywnych są identyczne. W tym przypadku handel międzynarodowy nie daje żadnej przewagi.
Krytyka
Jednakże zasada przewagi komparatywnej może być krytykowana na kilka sposobów:
-
- Może ona wyolbrzymiać korzyści ze specjalizacji poprzez ignorowanie szeregu kosztów. Koszty te obejmują koszty transportu i wszelkie koszty zewnętrzne związane z handlem, takie jak zanieczyszczenie powietrza i morza.
- Teoria ta zakłada również, że rynki są doskonale konkurencyjne – w szczególności, że istnieje doskonała mobilność czynników bez żadnych malejących zwrotów i bez kosztów transportu. Rzeczywistość jest prawdopodobnie bardzo odmienna, gdzie produkcja z czynników produkcji podlega malejącym zwrotom i występują koszty transportu. To spowoduje, że PPF dla każdego kraju będzie nieliniowy i wygięty na zewnątrz. Jeśli tak jest, całkowita specjalizacja może nie przynieść takiego poziomu korzyści, jaki wynikałby z liniowych PPF. Innymi słowy, istnieje rosnący koszt alternatywny związany z rosnącą specjalizacją. Na przykład, może się okazać, że maksymalna produkcja samochodów produkowanych przez kraj A wynosi tylko 20 milionów (w porównaniu z 30), a maksymalna produkcja ciężarówek produkowanych przez kraj B może wynosić tylko 16 milionów zamiast 21 milionów. Stąd łączna produkcja z handlu może wynieść tylko 46 mln sztuk (zamiast początkowo przewidywanych 51 mln sztuk).
- Kompletna specjalizacja może stworzyć bezrobocie strukturalne, ponieważ niektórzy pracownicy nie mogą przenieść się z jednego sektora do drugiego.
- W prostej teorii przewagi komparatywnej nie bierze się pod uwagę cen względnych i kursów walutowych. Na przykład, jeśli cena X wzrasta w stosunku do Y, korzyść ze zwiększenia produkcji X wzrasta.
- Przewaga komparatywna nie jest pojęciem statycznym – może się zmieniać w czasie. Na przykład, nieodnawialne zasoby mogą się powoli wyczerpać, zwiększając koszty produkcji i zmniejszając zyski z handlu. Kraje mogą rozwijać nowe przewagi, jak na przykład Wietnam i produkcja kawy. Pomimo długiej historii produkcji kawy, dopiero w ciągu ostatnich 30 lat stał się on globalnym graczem. obserwując wzrost udziału w rynku globalnym z zaledwie 1% w 1985 r. do 20% w 2014 r., co czyni go drugim największym producentem na świecie.
- Wiele krajów dąży do zapewnienia bezpieczeństwa żywnościowego, co oznacza, że nawet jeśli powinny specjalizować się w produktach nieżywnościowych, nadal wolą utrzymywać minimalny poziom produkcji żywności.
- Zasada przewagi komparatywnej wywodzi się z wysoce uproszczonego modelu dwóch dóbr/dwóch krajów. Prawdziwy świat jest o wiele bardziej złożony, z krajami eksportującymi i importującymi wiele różnych towarów i usług.
- Według wpływowego amerykańskiego ekonomisty Paula Krugmana, ciągłe stosowanie korzyści skali przez globalnych producentów wykorzystujących nowe technologie oznacza, że wiele krajów, w tym Chiny, może produkować bardzo tanio i eksportować nadwyżki. To, wraz z nienasyconym popytem na wybór i różnorodność, oznacza, że kraje zazwyczaj produkują różnorodne produkty na rynek globalny, zamiast specjalizować się w wąskiej gamie produktów, co sprawia, że tradycyjna teoria przewagi komparatywnej staje się prawie nieaktualna.
- Nowoczesne podejścia do wyjaśniania wzorców handlowych i przepływów handlowych zazwyczaj wykorzystują teorię grawitacji – która wyjaśnia handel w kategoriach pozytywnej atrakcyjności pomiędzy dwoma gospodarkami krajowymi – opartej na wielkości ekonomicznej (w podobny sposób jak planety przyciągają się wzajemnie w oparciu o swoją masę) – oraz „odległości ekonomicznej” pomiędzy dwoma gospodarkami. Wielkość ekonomiczna przyciąga kraje do handlu, a odległość ekonomiczna utrudnia handel. Dystans ekonomiczny jest zwiększany przez bariery handlowe oraz różnice kulturowe, polityczne i językowe. Jedną z zalet teorii grawitacji jest to, że może ona pomóc ekonomistom przewidzieć prawdopodobny wpływ zmian w polityce rządu na strukturę handlu, w tym decyzje dotyczące przystąpienia do bloków handlowych (lub ich opuszczenia).
- Pomimo tych istotnych krytycznych uwag, można powiedzieć, że leżąca u podstaw teorii zasada przewagi komparatywnej nadal nadaje pewien „kształt” strukturze światowego handlu, nawet jeśli staje się ona mniej istotna w zglobalizowanym świecie i w obliczu nowoczesnych teorii.
Czytaj dalej na: Teoria grawitacji
Zobacz: Brexit