RECENT ARTICLES

The 1911 needs no introduction. Jeśli to czytasz, to znaczy, że podjąłeś już zobowiązanie do zbudowania jednego z najwspanialszych pistoletów, jakie kiedykolwiek powstały. Bądź pewien, że zbudowanie 1911 w domu jest w 100% legalne pod warunkiem, że możesz legalnie posiadać broń palną. Przeprowadzimy cię przez wszystko, co musisz wiedzieć.

Oto jak zbudować swój własny pistolet 1911 w domu.

Najpierw kup ramę 1911 80%

Ta budowa od podstaw zaczyna się od zupełnie nowego typu ramy 1911. To jest, seria 80% ram Stealth Arms. Są one jak każda inna 80% niższa (przeczytaj ten poradnik, jeśli nie wiesz co to jest) i są wykonane z kęsowego aluminium 6061-T6. Jest to ulepszenie w stosunku do stalowych ram 1911, które są ciężkie i nie mogą być łatwo wykonane ręcznie.

Porównuje ramy 1911 Government, Commander i Officer.

Ramy Stealth Arms są pełnowymiarowe, w konfiguracji 5″ (Government) lub 4,25″ (Commander). Obie ramy wykorzystują te same części do montażu, z wyjątkiem lufy i suwadła, które są krótsze w modelu Commander. W chwili obecnej nie jest dostępna subkompaktowa 80% rama dla modelu Officer 1911.

80% ramy: State vs. Federal Law

Te 80% ramy są uznawane przez Bureau of Alcohol, Tobacco, and Firearms za półfabrykaty odbiornika. Zostały one określone przez agencję jako niefunkcjonujące, niekompletne jednostki, które nie są zdefiniowane jako broń palna zgodnie z prawem federalnym. Oznacza to, że możesz kupić, wysłać, posiadać i zbudować jeden bez konieczności korzystania z FFL lub dealera broni. Jednakże, prawa stanowe różnią się. Niektóre stany zakazały produkcji szkieletów 1911, 80% spłonek i ogólnie, zestawów do budowy broni i komponentów. Zawsze sprawdzaj swoje lokalne i stanowe prawa przed zakupem lub budową broni palnej lub części. Nasza Wysyłka & Polityka zwrotów zapewnia listę zastrzeżonych stanów, ale musisz wykonać własne badania lub skonsultować się z prawnikiem, jeśli nie jesteś pewien.

Następnie, Kup Stealth Arms 80% Jig

The 80% jig jest szablon wiercenia i narzędzie do cięcia do wykończenia 1911 ramki puste. Sprzedawany przez nas przyrząd pochodzi z firmy Stealth Arms i jest również produkowany w USA. Jest łatwy w użyciu (nie wymaga żadnych specjalnych narzędzi) i jest stworzony do pracy z każdą z dostępnych ram i zestawów konstrukcyjnych, które sprzedajemy. Przyrząd przytrzyma Twoją 80% ramę w miejscu, pokazując, gdzie należy wywiercić i wyciąć otwór na zamek, lufę i zestaw części.

Przyrząd zawiera:

• Prawa boczna płyta
• Lewa-Lewa płyta boczna
• Samochód tnący
• Klocek dystansowy
• Uchwyt tnący z pokrętłem
• Brzeszczot do cięcia szyn (zainstalowany)
• Brzeszczot do cięcia gniazda beczki oz. butelka płynu do cięcia

Inne narzędzia, które będą potrzebne do tego projektu to imadło, czarny marker i prasa wiertarska lub pionowo stabilizowana wiertarka ręczna. Użycie przyrządu nie wymaga frezarki ani specjalistycznych narzędzi. Wszystkie cięcia wykonuje się ręcznie za pomocą samochodu. Ostrza z węglików spiekanych używane do cięcia ramy są już zainstalowane na wózku tnącym, przedstawionym powyżej z czarnym uchwytem.

Obróbka Twojej ramy

Z zestawem konstrukcyjnym i przyrządem gotowym do pracy, nadszedł czas, aby rozpocząć cięcie i wiercenie naszej pustej ramy. Przeprowadzimy Cię przez każdy krok z ilustracjami. Ściągnij również instrukcje pisemne.

Kroki wymagane do ukończenia szkieletu do ostatecznego montażu są proste:

• Wytnij suwadło
• Wytnij ustawienie lufy
• Wywierć otwór pod kołek młotka
• Wywierć otwór pod kołek szczerbinki

#1: Zmontuj półfabrykat ramy i przyrząd

Potrzebne części:

• Płyta boczna RH
• Płyta boczna LH
• 0.157 kołek
• 0.201 kołek
• M5 x .8 śruba z łbem imbusowym

Chwyć półfabrykat ramy i obie płyty przyrządu. Zorientuj każdą płytkę tak, aby wewnętrzne wycięcia na każdej płytce pokrywały się z kształtem ramy. Każda płytka jest wygrawerowana na końcu lufy, „LH” i „RH”.

Przy zorientowanej ramie i płytkach, wsuń mały kołek rozporowy przez najbardziej wysunięty do tyłu otwór w ogonie dziobowym ramy. Włożyć duży kołek rozporowy przez najwyższy otwór nad osłoną spustu. Wciśnij każdą płytkę po obu stronach szkieletu.

Zamocuj szkielet i przyrząd razem za pomocą dostarczonej śruby z łbem imbusowym i klucza.

#2: Wywierć otwory pod młotek i trzpień rewizji

Wymagane części:

• #22 wiertło
• #35 wiertło
• Prasa wiertarska lub wiertarka pionowa

Połóż ramę i przyrząd na boku. Twój zespół musi być idealnie płaski i wypoziomowany pod wiertarką. W przeciwnym razie otwory nie pozwolą na złożenie gotowej ramy i zestawu części.

Włóż końcówkę #22 do uchwytu wiertarki i dokręć ją. Następnie ustaw wiertło tak, aby otwór na trzpień młotka na płycie bocznej przyrządu był ustawiony w jednej linii z wiertłem, jak na zdjęciu poniżej.

Ostrzeżenie: Nie próbuj wiercić żadnego z otworów na trzpień przechodząc całkowicie przez jedną stronę.

Wiertła będą się zginać, a gotowe otwory na kołki nie będą wyrównane.

Zamiast tego należy wywiercić każdą stronę każdego otworu na kołek, przechodząc tylko do połowy przez każdą płytkę przyrządu. Wywierć otwór na sworzeń młotka używając wiertła #22, następnie powtórz ten sam krok dla otworu na sworzeń szukacza używając wiertła #35.

#3: Przygotuj ostrze wózka tnącego do szyny ślizgowej

Wymagane części:

• Samochód tnący
• Klucz imbusowy

Z wywierconymi otworami na sworznie, połowa twojej obróbki jest już zakończona! Całkiem proste, prawda? Następny krok również nie jest trudny. Chwyć wózek do cięcia i zajrzyj pod spód. Zwróć uwagę na śrubę mocującą prowadnicę i ostrze tnące, pokazaną na zdjęciu poniżej.

Chwyć odpowiedni klucz imbusowy i poluzuj śrubę mocującą. Spowoduje to poluzowanie ostrza tnącego.

Wepchnij luźne ostrze w górę do szefowej prowadnicy, tak aby znajdowało się nieco wewnątrz dolnego otworu.

Ponownie dokręć śrubę ustalającą.

#4: Zainstaluj pokrętło regulacyjne i uchwyt

Wymagane części:

• Uchwyt tnący
• Pokrętło regulacyjne

Orientuj wózek tnący tak, aby był skierowany górą do dołu, a przód był skierowany w Twoją stronę. Włóż uchwyt do prawego dolnego otworu i wkręć go na miejsce, aż do zaciśnięcia.

Następnie włóż pokrętło regulacyjne noża tnącego do prawego górnego otworu i wkręć je na miejsce:

Pokrętło regulacyjne będzie wkręcać się w górną część prowadnicy, aż zostanie osadzone. Po całkowitym nagwintowaniu, dalsze obracanie pokrętła regulacyjnego dostosuje głębokość ostrza tnącego szyny ślizgowej pod spodem.

#5: Zamontuj blok dystansowy do płyty bocznej LH

Wymagane części:

• Blok dystansowy
• Niwisik stołowy

Przed cięciem szyn ślizgowych, przyrząd i półfabrykat ramy muszą być zamocowane w imadle. W ten sposób wywiera się nacisk na zespół. Aby zachować integralność przyrządu, należy włożyć blok dystansowy do płyty bocznej, która nie jest cięta. Jeśli chcesz postępować zgodnie z ilustracjami, włóż blok dystansowy do płyty bocznej LH, jak pokazano:

Następnie, chwyć imadło i przygotuj stół roboczy do cięcia. Pamiętaj, aby mieć dużo oleju smarującego i upewnij się, że obszar roboczy jest dobrze oświetlony.

#6: Zamocuj imadło w imadle i nasmaruj

Potrzebne części:

• Niwisło stołowe
• Olej smarujący

Orientuj ramę i imadło tak, aby płyta boczna LH była zamocowana w imadle. Upewnij się, że koniec lufy ramy jest skierowany w Twoją stronę:

Po zamocowaniu, nałóż dużą ilość oleju smarującego na całą powierzchnię prawej płyty bocznej. Wózek tnący będzie się bezpośrednio stykał (i ocierał) o każdą płytę boczną. Olej zapewni swobodne przesuwanie się wózka tnącego po płytach.

#7: Ustaw wózek na szczycie przyrządu i „wyzeruj” ostrze

Wymagane części:

• Samochód tnący

Zostaw wózek tnący na szczycie prawej płyty bocznej przyrządu, ale jeszcze go nie ruszaj. Prowadnica zawierająca ostrze powinna znajdować się w otwartej szczelinie na płycie bocznej przyrządu:

Nie próbuj ciąć ramy przed przeczytaniem tego.

Musimy „wyzerować” ostrze, co oznacza, że ostrze dotyka ramy. To będzie nasza pozycja wyjściowa. Po pierwsze, upewnij się, że samochód spoczywa płasko na przyrządzie, jak na zdjęciu powyżej. Jeśli samochód nie leży płasko, ostrze prawdopodobnie wystaje. Cofnij je, obracając pokrętło w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Gdy samochód leży płasko na przyrządzie, powoli odsuń go od siebie. To jest kierunek cięcia. Zatrzymaj ruch, jeśli poczujesz jakiekolwiek tarcie. Oznacza to, że ostrze dotyka ramy. Jeśli dotyka, wycofaj ostrze obracając pokrętło w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Rób to tak długo, aż nie poczujesz, że ostrze dotyka ramy. Następnie zresetuj wózek tnący, przywracając go do końca lufy ramy, najbliżej siebie.

Ponownie powoli popchnij wózek do przodu, obracając pokrętło w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby opuścić ostrze. Rób to, aż ostrze będzie dotykać i poczujesz lekkie tarcie. Zatrzymaj ruch, gdy to nastąpi.

Znalazłeś swoje zero.

#8: Zaznacz pozycję zerową/startową na przyrządzie

Potrzebne części:

• Bardzo trwały marker

Teraz musisz zaznaczyć markerem pozycję startową na wózku tnącym. Przykładowa pozycja startowa jest pokazana poniżej, na czerwono. Widzisz nacięcia na wózku tnącym, pod pokrętłem regulacyjnym? Łącznie jest tam dziesięć (10) nacięć. Każde nacięcie odpowiada 1/10 obrotu. Na jednym z uszu pokrętła znajduje się również mała biała kropka:

Będziesz używał tej białej kropki (i dziesięciu nacięć) do mierzenia obrotu pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a tym samym coraz większej głębokości cięcia.

Aby zakończyć cięcie każdej szyny ślizgowej, musisz obrócić pokrętło dokładnie o 19 nacięć od pozycji wyjściowej, czyli o 1,9 pełnego obrotu.

#9: (Wreszcie) wyciąć szyny ślizgowe!

Nareszcie jesteś gotowy do cięcia! Mając nasmarowany przyrząd, wyzerowane ostrze i wyraźnie zaznaczoną pozycję wyjściową, możesz zacząć przesuwać wózek tnący do przodu na ramie. Spowoduje to usunięcie aluminium z ramy, wycinając każdą szynę ślizgową:

Zaleca się wykonanie 3 do 4 cięć przed obróceniem pokrętła o jedno wycięcie. Zalecamy również częste stosowanie większej ilości oleju smarującego do przyrządu i wózka. Utrzymuj obszar szyny ślizgowej wolny od gruzu aluminiowego za pomocą powietrza z puszki lub szczotki do czyszczenia obszaru pomiędzy przejściami cięcia.

Porada: Jeśli zauważysz, że frez czuje się chybotliwy lub jeśli pokrętło czuje się luźne podczas obracania go, ponownie dokręć śrubę mocującą frez w miejscu. Mogą się one poluzować.

Aby zapewnić gładkie wykończenie, dokonaj niewielkich korekt (jedna czwarta nacięcia) w kilku ostatnich przejściach i upewnij się, że jest dużo oleju.

Powtórz kroki od 6 do 9 dla przeciwnej strony ramy.

Gdy skończysz szyny ślizgowe po obu stronach ramy, możesz wyjąć ramę i przyrząd z imadła.

Zrób sobie przerwę, wróć i przygotuj się do ostatniego kroku obróbki: Cięcia gniazda lufy.

#10: Przygotuj swoją pracę do cięcia gniazda lufy

Po pierwsze, zdemontuj ramę z przyrządu, usuwając śrubę imbusową M5 x .8 i kołki rozporowe. Poświęć chwilę na sprawdzenie ramy i usuń wszelkie zanieczyszczenia.

Ponownie zamocuj ramę i przyrząd, przenosząc kołki i ponownie dokręcając śrubę, jak pokazano poniżej:

Po ponownym złożeniu ramy i przyrządu zamocuj zespół pionowo w imadle. Aby zapobiec uszkodzeniu powierzchni płyt bocznych przy przyszłych konstrukcjach, użyj szmatek lub ręczników między szczękami imadła.

Następnie chwyć wózek do cięcia i przenieś uchwyt oraz pokrętło regulacyjne na lewą stronę wózka:

#11: Zeruj ostrze siedzenia lufy, przetnij siedzenie

Aby rozpocząć cięcie siedzenia lufy, ustaw wózek na szczycie ramy i przyrządu, jak pokazano poniżej. Nałóż dużo oleju smarującego na wszystkie stykające się powierzchnie, tak jak poprzednio:

Przed przystąpieniem do cięcia, pamiętaj o poluzowaniu śruby ustalającej ostrza tnącego gniazda lufy i wyzerowaniu ostrza. Powtórz kroki 7 i 8 jak opisano powyżej.

Pamiętaj, aby zaznaczyć pozycję wyjściową ostrza względem białej kropki na pokrętle regulacyjnym przed wykonaniem pierwszego cięcia.

Gniazdo lufy musi być cięte na głębokość 0,077″, co wymaga 2,4 pełnych obrotów (24 nacięcia) pokrętła regulacyjnego. Tak jak poprzednio, wykonaj mniejsze cięcia przy ostatnich przejściach, aby uzyskać gładkie, wypolerowane wykończenie.

Porada dotycząca cięcia gniazda lufy

Aby upewnić się, że nie przecinasz gniazda lufy zbyt mocno, sprawdź dwukrotnie głębokość ostrza tnącego, gdy zbliżasz się do końca. Po obu stronach ostrza tnącego znajdują się dwa ucha:

Jeśli widzisz, że ucha po obu stronach ostrza tnącego usuwają materiał z ramy, ZATRZYMAJ CIĘCIE. Osiągnąłeś ostateczną głębokość cięcia.

Twoja rama 1911 jest kompletna

Po wycięciu gniazda lufy, możesz poświęcić chwilę na świętowanie. Jesteś teraz właścicielem porządnej ramy 1911! Mając wszystko wycięte i wywiercone, możesz rozpocząć końcowy montaż swojego suwadła, lufy i zestawu części.

Montaż końcowy

Po ukończeniu ramy możesz ją złożyć z odpowiednimi częściami do 1911, które wybierzesz. Te ramy działają z wszystkimi detalicznymi częściami do 1911 w kalibrze 9mm i .45 ACP, ze ślizgami, lufami i częściami skonfigurowanymi do ram Government i Commander.

Podsumowanie

Cięcie i wiercenie 80% ramy 1911 jest najtrudniejszą częścią tego całego projektu. Ale z odpowiednimi narzędziami – i postępując ściśle według instrukcji – możesz mieć swój własny, domowy model 1911 gotowy na strzelnicę w jedno popołudnie. Potrzebujesz pomocy przy budowie, lub masz pytania dotyczące ukończenia budowy ramy? Zadzwoń do nas lub napisz do nas. W wolnym czasie budujemy również czarne karabiny i broń ręczną!