Aby rozpocząć proces, należy wejść na stronę www.faa.gov, Licencje i certyfikaty, a następnie kliknąć na Certyfikacja medyczna. Pod nagłówkiem Medical (Medycyna) należy kliknąć FAA MedXpress, aby złożyć wniosek o założenie konta. Uzupełnij informacje o koncie, podając adres e-mail i hasło, i przechowuj je w bezpiecznym miejscu, ponieważ będziesz używać tych danych uwierzytelniających za każdym razem, gdy będziesz odnawiać certyfikat medyczny.
W następnej sekcji ogólnej pojawi się pytanie, czy składasz wniosek jako pilot spoza FAA, i prawdopodobnie tak jest, więc wybierz to, kliknij na Airman Medical Certificate i klasę medyczną. Jako uczeń-pilot potrzebujesz tylko lekarza trzeciej klasy, który będzie towarzyszył Twojemu certyfikatowi ucznia-pilota.
Punkt 17a wchodzi w „kliniczne” części aplikacji i pyta, czy „aktualnie” używasz jakichkolwiek leków. PROSZĘ uważnie przeczytać to pytanie! Leki, których już nie zażywasz nie podlegają zgłoszeniu; tylko te, które zażywasz w momencie składania wniosku. Używanie leków w przeszłości może być ważne, w zależności od tego, jakie leki brał(a) Pan(i) wcześniej, i ta historia może się ujawnić później w sekcjach 18 i 19, ale dojdziemy do tego za chwilę.
17b odnosi się do używania soczewek kontaktowych, które korygują „widzenie z bliska”. Oznacza to, że potrzebujesz soczewek, aby widzieć z bliska, co jest korekcją, której FAA nie lubi. Większość ludzi nosi soczewki kontaktowe do widzenia na odległość, i to jest w porządku, jeśli oba oczy są skorygowane do widzenia na odległość, a nie jedna soczewka do widzenia z bliska, a druga do widzenia na odległość. Przepisy FAA wymagają, abyśmy byli w stanie widzieć przynajmniej 20/40 dla odległości w „każdym oku, oddzielnie”, więc soczewki kontaktowe, które korygują odległość, muszą być noszone w każdym oku. Możesz potrzebować okularów do czytania dla bliskiego widzenia, i to nie jest problem.
Punkt 18 jest gdzie to może stać się trochę mylące. Ponownie, przeczytaj uważnie pytanie instruktażowe, ponieważ wraca ono do samego początku, pytając: „Czy kiedykolwiek w swoim życiu był(a) Pan(i) diagnozowany(a), miał(a) lub obecnie ma” którykolwiek z wymienionych stanów. W rozwijanych polach podano przykłady stanów chorobowych w każdej kategorii, których zgłoszenia oczekuje FAA. Każda odpowiedź „tak” będzie wymagała komentarza, ale należy pamiętać o tym, aby był on zwięzły. W wielu przypadkach odpowiedź twierdząca będzie wymagała raportu od lekarza prowadzącego, który pomoże Twojemu lekarzowi orzecznikowi określić, czy dokumentacja medyczna może zostać wydana w czasie egzaminu. Odrób swoją pracę domową i zadzwoń do specjalistów ds. certyfikacji medycznej w AOPA, jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące aplikacji! Odpowiedź twierdząca i niekompletne wyjaśnienia mogą spowodować wielomiesięczne (tak, wielomiesięczne!) opóźnienia w uzyskaniu orzeczenia lekarskiego. Jeśli potrzebujesz dokumentacji uzupełniającej, najlepiej jest mieć ją dostępną dla lotniczego lekarza orzecznika w czasie egzaminu, zamiast czekać, aż FAA poprosi o nią później. Ponownie, zadzwoń do AOPA, jeżeli nie jesteś pewien.
Sekcja 19 prosi o wizyty u pracowników służby zdrowia w ciągu ostatnich trzech lat. Kliknij na rozwijane pole, aby zobaczyć, jak FAA definiuje podlegających zgłoszeniu dostawców opieki zdrowotnej. Należy również pamiętać, że wielokrotne wizyty u tego samego lekarza, takiego jak lekarz rodzinny dla „rutynowych wizyt biurowych” lub corocznych badań fizycznych, mogą być połączone w jednym raporcie w aplikacji.
Ostatnia pozycja, Krajowy Rejestr Kierowców i Deklaracje Poświadczające, pozwala FAA na przeprowadzenie jednorazowej kwerendy NDR, która wskazuje na rejestry stanowe dotyczące działań związanych z prawem jazdy, takich jak zawieszenie, cofnięcie lub unieważnienie oraz poważnych wyroków, takich jak wykroczenia związane z prowadzeniem pojazdu pod wpływem alkoholu. Poświadczasz również, że informacje podane we wniosku są kompletne i prawdziwe. Pamiętaj, że aplikacja jest federalnym dokumentem prawnym i że celowe fałszowanie pociąga za sobą wysoką karę. Informacja ta znajduje się tuż pod oświadczeniem na ostatniej stronie formularza.
Po złożeniu wniosku, formularz jest przesyłany do elektronicznego „obszaru przechowywania” i jest pobierany z systemu podczas wizyty u lotniczego lekarza orzecznika w celu przeprowadzenia badania fizykalnego. Zostanie wyświetlony monit o wydrukowanie kopii formularza, a na dole będzie znajdował się numer potwierdzenia. Formularz i numer należy zabrać ze sobą na badanie, a gabinet lekarza orzecznika wykorzysta ten numer do pobrania kompletnego badania z systemu FAA. Jeśli zostaniesz uznany za kwalifikującego się do wydania orzeczenia lekarskiego, lekarz orzecznik wydrukuje je i wręczy Ci przed opuszczeniem biura. Podpisz go i jesteś gotowy do drogi!
Jeśli nadal jesteś trochę zdenerwowany tym procesem, TurboMedical firmy AOPA pozwala na próbne przejście przez pytania aplikacyjne, zanim zrobisz to naprawdę na stronie MedXpress. Zobaczysz te same pytania, ale w innym formacie. TurboMedical to narzędzie do planowania przed złożeniem wniosku, które jest widoczne tylko dla Ciebie. Nie stanowi ono alternatywy dla MedXpress, ale jest sposobem na zorientowanie się, co znajduje się w rzeczywistej aplikacji przed wypełnieniem aplikacji na żywo.
Jeszcze raz, jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące certyfikacji medycznej FAA, personel Centrum Informacji Medycznej Pilot Information Center służy pomocą. Zadzwoń do nas pod numer 800- 872- 2672.
.