ACURA MDX & TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA HONDA – REPARAÇÕES – INFORMAÇÕES DE REPRESENTAÇÃO EM MARYLAND
Problemas de transmissão automática são uma preocupação comum na Acura MDX, que foi introduzida com um motor 3,5 L V-6 e uma transmissão automática de cinco velocidades. O MDX é popular em Maryland, e a sua reparação é muitas vezes necessária devido ao seu design único, fazendo com que tenham problemas de mudança e derrapagem da transmissão. As embraiagens de fricção da transmissão automática têm um diâmetro limitado, o que pode causar um desgaste acelerado. As caixas de transmissão podem ser desgastadas prematuramente pelo rolamento do eixo de transmissão, o que muitas vezes leva a reparos ou a uma substituição renovada.
Problemas de Solenóide e Interruptor elétrico nas transmissões Honda Odyssey e Acura MDX
Os problemas mais comuns nas transmissões Acura MDX e Odyssey estão nas unidades de 5 velocidades. Muitas vezes é bastante evidente que a unidade tem grandes problemas internos, embora um diagnóstico por um técnico profissional deva ser sempre realizado antes de se iniciar o reparo de manutenção. Há aqueles momentos em que uma Honda ou Acura experimenta um deslizamento que é menor ou intermitente, que pode ser causado por um interruptor de pressão de embreagem falho ou solenóide de deslocamento, usado pelo controlador do computador para determinar algoritmos adaptativos de deslocamento adequados. Se houver qualquer dúvida se estes interruptores ou solenóides de mudanças estão ou não causando um ou mais das engrenagens a deslizar em uma Odyssey ou MDX, é aconselhável instalar novos interruptores de pressão ou solenóides e verificar novamente a operação de transmissão antes de qualquer outra instalação de reparo ou substituição remanufaturada ser iniciada.
Honda Odyssey Problemas com Interruptores Solenóides Elétricos
Não é para aumentar as suas esperanças, mas o serviço de transmissão ou problema de reparação no seu Honda Odyssey pode não ser tão caro como você pensa. A maioria das minivans Odyssey que chegam às lojas precisam de grandes reparos, mas algumas têm problemas elétricos simples. Antes de condenar a transmissão, certifique-se de que o técnico de serviço verifica se os interruptores de pressão da embreagem ou solenóides podem estar causando o problema de escorregamento ou deslocamento subjacente. As transmissões suburbanas substituem-nas rotineiramente e oferecem um crédito do custo destes reparos para uma revisão da transmissão se os problemas persistirem, tirando assim o risco.
Acura MDX
Problema de sobreaquecimento
Um problema comum com a Acura MDX é que a transmissão vai sobreaquecer, especialmente em viagens longas. O sobreaquecimento de uma transmissão MDX é causado por um conversor de torque desbloqueado. O conversor de torque é controlado pela transmissão, mas a transmissão é controlada pelo computador de bordo, também conhecido como TCM e/ou ECM. Pode ser que a transmissão e a electrónica estejam bem, mas o conversor está a ser comandado para desbloquear pelo ECM. Este desbloqueio causa danos no conversor de torque e pode resultar na falha completa da transmissão.
Problema de sobreaquecimento pode estar relacionado à velocidade
Embora este problema possa danificar a transmissão, a transmissão pode não ser o problema real. Às vezes a transmissão pode avariar várias vezes e então você definitivamente tem que olhar mais longe. Isto acontece quando o pedal do acelerador é empurrado para além de um certo ponto. A 70 mph, você pode ficar bem, porque o conversor de torque permanece travado. A 80, no entanto, você pode estar dando-lhe pedal suficiente para comandar o desengate. Isso geralmente acontece quando você está rebocando e/ou subindo longas inclinações a velocidades mais altas. Um motor de alta quilometragem também pode causar o problema a velocidades elevadas, porque pode ser um pouco cansativo. Um sensor de posição do acelerador ou sensor de fluxo de ar de massa com mau funcionamento também pode fazer com que o controlador do motor desbloqueie o conversor de torque.
Honda Accord e Acura TL Automatic Transmission Service and Repair
Honda Accord e as transmissões automáticas Acura TL são projetadas de uma forma que as torna categoricamente diferentes de todas as outras transmissões automáticas. Estas distinções inerentes são responsáveis por questões de serviço de transmissão e reparação que atormentam os proprietários há muitos anos. Embora todas estas unidades partilhem as mesmas características únicas de design, existem alguns modelos que experimentam mais problemas e falhas subsequentes do que outros, aterrando-os mais frequentemente nas lojas. Como há tantos modelos na estrada, como o Honda Accord e o Acura MDX, é difícil determinar estatisticamente quanto mais frequentemente os proprietários destes carros e utilitários experimentam problemas de transmissão do que os proprietários de outras marcas de veículos.
Designs de Transmissão Típica
As transmissões mais automáticas são projetadas e fabricadas usando conjuntos de engrenagens planetárias. A Acura e a Honda, no entanto, não utilizam conjuntos de engrenagens planetárias dentro das suas transmissões, mas em vez disso, utilizam uma configuração de engrenagens que se assemelha mais a uma transmissão manual típica. Estas transmissões também variam muito entre diferentes modelos e tamanhos de motor. As transmissões Honda e Acura não podem ser intercambiáveis e os tipos de unidades específicas não são normalmente utilizados por mais de 3 anos. A produção de tantos modelos diferentes de transmissões oferece algumas vantagens de desempenho. Por exemplo, as relações de transmissão internas podem ser adaptadas para cada modelo específico, de acordo com o peso do veículo e a faixa de torque do motor. Também podem ser consideradas as condições e hábitos típicos de condução. Isto torna a substituição da transmissão mais difícil. Em contraste, muitos modelos de transmissão do fabricante são utilizados durante anos, dentro de muitos modelos de veículos diferentes. A maioria dos projetos de transmissão popular manteve suas relações de transmissão originais por mais de 20 anos. No passado, alguns dos mesmos projetos eram usados em carros com tração traseira com motores pequenos, assim como caminhões e SUVs com motores de 8 cilindros e 4WD.
Acura TL e Honda Accord Design
As transmissões automáticas TL, CL e Accord têm eixos opostos que ficam paralelos uns aos outros. Cada relação de engrenagem dentro da transmissão é produzida por um par de engrenagens, uma chamada engrenagem de acionamento e a outra chamada engrenagem de acionamento. Cada engrenagem repousa em frente à outra em dois dos eixos paralelos, com os dentes nas duas engrenagens entrelaçadas. Diferentes relações de transmissão são produzidas usando diferentes números de dentes entre o acionamento e o conjunto de engrenagens acionadas, cada conjunto sendo usado exclusivamente para produzir uma relação de engrenagens. Este tipo de layout de engrenagens é o mesmo que o das transmissões manuais feitas por todos os fabricantes de automóveis, incluindo Honda e Acura.
Limitações de projeto causam deslizamento das embreagens de transmissão
Deslizamento de transmissão dentro das transmissões automáticas Honda e Acura é devido ao seu design único, o que cria uma limitação no diâmetro total nas embreagens de fricção que são utilizadas dentro da transmissão. Por esta razão, o diâmetro é geralmente menor do que os utilizados nas transmissões de outros fabricantes de automóveis. Isto acontece porque os eixos opostos são colocados próximos uns dos outros. Para instalar embreagens friccionais maiores, seria necessário um tambor de embreagem maior, e a distância entre os dois eixos não é suficiente para facilitar um tambor de embreagem maior. Embreagens de fricção mais pequenas requerem muito mais força contra elas para conseguir um acoplamento adequado do que embreagens de fricção maiores. A força adicional utilizada nas transmissões Honda e Acura é a principal responsável por causar o desgaste prematuro destes elementos e começar a deslizar. Este problema não irá melhorar com o tempo e só irá piorar até que a transmissão precise de ser substituída ou revista.
Honda Odyssey
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Transmissão de Escorregamento e Serviço de Reparação de Caixa
A Honda Odyssey foi introduzida em 1995 com um motor de 2,2L ou 2,3L e uma transmissão automática de quatro velocidades de sobrealimentação. Originalmente, apenas vimos um punhado destes veículos com falha na transmissão, mas em 1999 foi introduzido um novo modelo com um motor 3,5 L V-6. Estes Odysseys equipados com overdrive são conhecidos pelo deslizamento da transmissão e por problemas com o engate da caixa de velocidades. Em 2002, os motores 3.5 L V-6 foram acoplados a uma transmissão automática de cinco velocidades, e variações desta unidade são ainda hoje comumente vistas. Os modelos de cinco velocidades introduziram uma nova colecção de problemas, mantendo muitas das falhas de design inerentes comuns em muitos carros Honda e Acura e SUVs. Muitas transmissões Odyssey com quilometragem elevada têm caixas gastas, causadas pelo rolamento que suporta o eixo da engrenagem desgastando lentamente a área de furo dentro da qual ela está instalada. Isso pode causar o desalinhamento dos tubos de alimentação do fluido da transmissão que alimentam a pressão hidráulica no eixo da engrenagem para engatar o tambor da embreagem. Quando uma transmissão Acura ou Honda é remanufaturada, a caixa original de alumínio fundido deve ser usinada profissionalmente para que uma manga de alumínio ou aço forjado resistente ao desgaste possa ser instalada. Um Revendedor forneceu uma substituição que conterá apenas a caixa de alumínio em estoque, ao contrário de uma manga resistente ao desgaste, o que torna a transmissão revisada preferível.
Se o furo da caixa foi gasto, as buchas dentro dos eixos das engrenagens geralmente também estão gastas, portanto, devem ser substituídas. Em algumas situações, 2 buchas podem ser pressionadas no eixo, proporcionando uma melhor vedação.
Honda Odyssey Engine or Transmission Problem
Se o motor estiver funcionando acima da rotação de marcha lenta, e você não estiver se movendo, você tem um problema de transmissão. A suavidade com que o motor está a funcionar não afecta inerentemente a operação da transmissão, por isso uma afinação não é o problema. Um motor em mau funcionamento, no entanto, pode ser causado por controlos electrónicos do motor, tais como sensor de posição do acelerador, sensor de fluxo de ar de massa ou um sensor de pressão de ar de colector. Isto pode afectar a forma como a transmissão muda, porque utiliza estes mesmos sensores electrónicos do motor para controlar a temporização e a firmeza das mudanças. Se a transmissão parece ter problemas mas não está escorregando fora da engrenagem, uma avaliação adequada dos controles eletrônicos do motor deve ser realizada. A realização de um diagnóstico preciso da transmissão só pode ser alcançada quando o desempenho dos outros sensores estiver correto. Este é o primeiro passo que a Transmissão Suburbana realiza na sua avaliação de diagnóstico, eliminando outras soluções possíveis.