Artigos Religiosos

O 1911 não precisa de introdução. Se você está lendo isso, você já assumiu o compromisso de construir uma das maiores armas de mão já feitas. Fique descansado, construir o seu 1911 em casa também é 100% legal desde que você possa possuir uma arma de fogo legalmente. Nós o acompanharemos em tudo o que você precisa saber.

Aqui está como construir o seu próprio 1911 em casa.

Primeiro, Compre uma armação de 1911 80%

Esta construção de raiz começa com um tipo totalmente novo de armação de 1911. Ou seja, a série Stealth Arms de armações a 80%. Eles são como qualquer outro 80% mais baixos (leia este guia se você não sabe o que é) e são feitos a partir do tarugo 6061-T6 alumínio. Esta é uma atualização sobre as armações de aço de 1911, que são pesadas e não podem ser fabricadas facilmente à mão.

Esta compara as armações de Governo, Comandante e Oficial 1911.

As armações Stealth Arms vêm em configurações de tamanho normal, 5″ (Governo) ou 4,25″ (Comandante). Ambas as armações utilizam as mesmas peças para montagem, exceto para o barril e o deslizamento, que são ambos mais curtos no Comandante. Neste momento não existe uma armação sub-compacta de 80% para o Oficial 1911.

80% de armações: Lei Estadual vs. Federal

Estes 80% de armações são considerados como receptores em branco pelo Gabinete de Álcool, Tabaco, e Armas de Fogo. Eles foram determinados pela agência como não funcionando, unidades incompletas que não são definidas como armas de fogo pela lei federal. Isso significa que você pode comprar, enviar, possuir e construir uma sem ter que utilizar um FFL ou revendedor de armas. No entanto, as leis estaduais variam. Alguns estados proibiram as armações de 1911, 80% baixaram, e geralmente, kits e componentes de construção de armas. Verifique sempre suas leis locais e estaduais antes de comprar ou construir uma arma de fogo ou peças. Nossa política de envio &A política de devoluções fornece uma lista de estados restritos, mas você deve realizar sua própria pesquisa ou consultar um advogado se não tiver certeza.

Próximo, Compre uma Armação Furtiva 80% Jig

O jig 80% é o modelo de perfuração e a ferramenta de corte para acabamento da sua armação de 1911 em branco. O gabarito que vendemos vem da Stealth Arms e também é feito nos EUA. É fácil de usar (não requer ferramentas especiais) e é feito para trabalhar com qualquer uma das armações disponíveis e construir kits que vendemos. O jig vai manter a sua estrutura de 80% no lugar, mostrando-lhe onde furar e cortar a estrutura em branco para o slide, barril, e kit de peças.

O jig inclui:

• Placa lateral direita
• Esquerda…placa lateral manual

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• Cortar carro

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• Spacer block

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• Punho de corte com botão

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• Lâmina de corte de fio (instalada)

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• Lâmina de corte de assento (instalado)

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• (2) parafusos de fixação da armação e de fixação
• #35 broca
• #22 broca
• 5/32 chave Allen
• 3/32 chave Allen
• (1) 1-onça. bottle cutting fluid

As outras ferramentas necessárias para este projecto são um torno, um marcador preto e uma broca ou uma broca manual estabilizada verticalmente. O uso do jig não requer fresadora ou ferramentas especiais. Todo o corte é feito à mão com o carro. As lâminas de metal duro usadas para cortar a armação já estão instaladas no carro de corte, retratado acima com o cabo preto.

Maquinando sua armação

Com o kit de construção e o jig pronto para ir, é hora de começar a cortar e furar nossa armação em bruto. Vamos acompanhá-lo através de cada passo com ilustrações. Vá em frente e baixe também as instruções escritas.

Os passos necessários para completar a sua moldura para a montagem final são simples:

• Cortar o slide
• Cortar a configuração do barril
• Furar o furo do pino do martelo
• Furar o furo do pino de busca

#1: Monte a armação em branco e faça um jig

Peças necessárias:

• RH chapa lateral
• LH chapa lateral
• 0.157 pino bucha

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• 0.201 pino bucha
• M5 x .8 parafuso de cabeça Allen

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Grava a sua moldura em branco e ambas as placas de giga. Oriente cada placa de forma que os recortes interiores de cada placa alinhem-se com a forma da armação. Cada placa é gravada na extremidade do cano, “LH” e “RH”.

Com a moldura e as placas orientadas, insira o pequeno pino de bucha através do orifício mais atrás no rabo de castor da moldura. Insira o pino da bucha grande através do furo mais acima da guarda do gatilho. Pressione cada placa em cada lado da armação.

Segure a armação e faça um jig em conjunto usando o parafuso de cabeça Allen e a chave fornecidos.

#2: Faça o martelo e faça os furos dos pinos de busca

Peças necessárias:

• #22 broca
• #35 broca
• Furadeira de broca ou vertical

Disponha a armação e o conjunto da abraçadeira de lado. A sua montagem deve ser perfeitamente plana e nivelada sob a sua broca. Caso contrário, os furos não lhe permitirão montar a sua estrutura e kit de peças acabadas.

Inserir a broca #22 no mandril da broca e apertá-la. Em seguida, oriente a broca para que o furo do pino do martelo na placa lateral da broca esteja alinhado com a broca, ilustrado abaixo.

AVISO: Não tente fazer nenhum dos furos do pino atravessando completamente um dos lados.

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As brocas irão flexionar, e os furos dos pinos acabados não serão alinhados.

Em vez disso, fure cada lado de cada furo de pino, passando apenas pela metade de cada placa de perfuração. Faça o furo do pino do martelo usando o bit #22, depois repita o mesmo passo para o furo do pino de busca com o bit #35.

#3: Prepare a lâmina de corte para o carro de corte

Peças necessárias:

• Cortar carro
• Chave Allen

Com os seus furos para pino perfurados, metade da sua maquinação já está concluída! Bastante fácil, certo? Este próximo passo também não é difícil. Pegue o carro de corte e veja por baixo. Observe o parafuso de ajuste que segura o cabeçote guia e a lâmina de corte, ilustrado abaixo.

Grab a chave Allen apropriada e solte o parafuso de ajuste. Isto afrouxa a lâmina de corte.

Empurre a lâmina solta para dentro do cabeçote guia, de modo que ela fique ligeiramente dentro da abertura inferior.

Volte a apertar o parafuso de ajuste.

#4: Instale o botão de ajuste e o punho

Peças necessárias:

• Punho de corte
• Punho de ajuste

Oriente o carro de corte para que fique de cima para baixo com a frente virada para longe de si. Insira o punho no orifício inferior direito e enrosque-o no lugar até apertar.

Próximo, insira o botão de ajuste da lâmina de corte no orifício superior direito e enrosque-o no lugar:

O botão de ajuste enroscará na parte superior do chefe guia até ficar sentado. Uma vez completamente enroscado, rodando ainda mais o botão de ajuste irá ajustar a profundidade da lâmina de corte da calha deslizante por baixo.

#5: Instale o bloco espaçador na chapa lateral do LH

Peças necessárias:

• Bloco espaçador
• Base do torno

Antes de cortar as calhas deslizantes, o bloco espaçador e a armação em branco precisa de ser fixado no torno. Isto aplica pressão ao conjunto. Para manter a integridade da travessa, insira o bloco espaçador na placa lateral que não está a cortar. Se quiser seguir as ilustrações, insira o bloco espaçador na chapa lateral do LH como mostrado:

Próximo, pegue o torno e prepare a bancada de trabalho para o corte. Certifique-se de que tem bastante óleo lubrificante e que a sua área de trabalho está bem iluminada.

#6: Fixe o seu torno e lubrifique

Peças necessárias:

• Punho de bancada
• Óleo lubrificante

Oriente a armação e o conjunto do torno para que a placa lateral LH seja fixada no torno. Certifique-se de que a extremidade do barril da estrutura está apontada para si:

Prendido, aplique bastante óleo lubrificante em toda a superfície da chapa lateral RH. O carro de corte estará em contato direto (e esfregando contra) cada chapa do local. O óleo garantirá que o carro de corte deslize livremente sobre as placas.

#7: Coloque o carro sobre o jig e “zere” a lâmina

Peças necessárias:

• Cortar carro

Descoste o carro de corte sobre a placa lateral do jig RH, mas não o mova ainda. O chefe guia contendo a lâmina deve sentar-se dentro da ranhura aberta na chapa lateral do gabarito:

NÃO VERIFIQUE CUTAR A LÂMINA ANTES DE LER ISTO.

Precisamos de “zerar” a lâmina, o que significa que a lâmina apenas toca na armação. Esta será a nossa posição inicial. Primeiro, certifique-se de que o carro está a descansar no jig, como ilustrado acima. Se o carro não estiver a descansar plano, a lâmina provavelmente está a ficar para fora. Para trás, rode o manípulo no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

Após o carro estar plano no jig, empurre-o lentamente para longe de si. Esta é a direcção do corte. Pare de se mexer se sentir qualquer fricção. Isto significa que a lâmina está a tocar na estrutura. Se estiver tocando, recue a lâmina girando o botão no sentido anti-horário. Faça isso até que você não sinta a lâmina tocando a armação. Em seguida, reponha o carro de corte trazendo-o de volta para a extremidade do cano da estrutura, mais próxima de si.

Agora novamente, empurre lentamente o carro para a frente enquanto roda o botão no sentido dos ponteiros do relógio para baixar a lâmina. Faça isso até que a lâmina esteja apenas tocando e você sinta um pouco de fricção. Pare de se mexer quando isto acontecer.

Já encontrou o seu zero.

#8: Marque a posição zero/de arranque no jig

Partes necessárias:

• Marcador permanente direito

Agora precisa de marcar a posição de arranque no carro de corte com um marcador. Um exemplo de posição de partida é ilustrado abaixo, em vermelho. Veja os entalhes no carro de corte, por baixo do botão de ajuste? Existem dez (10) entalhes no total. Cada entalhe representa 1/10 de uma revolução. Há também um pequeno ponto branco em uma das orelhas do botão:

Você estará usando este ponto branco (e os dez entalhes) para medir a rotação do botão no sentido horário e assim, a profundidade cada vez maior da fresa.

Para completar os cortes para cada barra deslizante, você precisa girar o botão de ajuste exatamente 19 entalhes da sua posição inicial, ou 1,9 rotações completas.

#9: (Finalmente) corte as barras deslizantes!

Você está finalmente pronto para cortar! Com o jig lubrificado, a lâmina zerada, e a posição inicial claramente marcada, você pode começar a mover o carro de corte para a frente na estrutura. Isto irá remover o alumínio da armação, esculpindo cada calha deslizante:

Recomenda-se que complete 3 a 4 passagens de corte antes de rodar o botão um entalhe. Recomendamos também a aplicação frequente de mais óleo lubrificante no jig e no carro. Mantenha a área do trilho livre de resíduos de alumínio utilizando ar enlatado ou um pincel para limpar a área entre as passagens de corte.

Tip: Se notar a sensação de oscilação do cortador ou se o botão se sentir solto ao girá-lo, aperte novamente o parafuso de ajuste segurando o cortador no lugar. Eles podem soltar-se.

Para garantir um acabamento suave, faça pequenos ajustes (um quarto de um entalhe) para as últimas poucas passagens de corte e assegure-se de que há bastante óleo.

Repetir os passos 6 a 9 para o lado oposto da armação.

Após ter completado as guias de deslizamento em ambos os lados da armação, você pode mover a armação e fazer um jig do torno.

Parar, voltar e preparar-se para o passo final da usinagem: Corte do assento do cano.

#10: Prepare o seu trabalho para cortar o assento do cano

Primeiro, desmonte a armação do cano removendo o parafuso de cabeça Allen M5 x .8 e os pinos da bucha. Tire um momento para inspecionar a armação e limpe quaisquer resíduos.

Reinserir a armação e o cavalete realocando os pinos da bucha e reapertando o parafuso como mostrado abaixo:

Com a armação e o cavalete remontados, fixe o conjunto verticalmente no seu torno de bancada. Para evitar a marcação das superfícies das placas laterais para futuras construções, utilize alguns trapos ou toalhas entre as maxilas dos tornozelos.

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>Próximo, agarre o carro de corte e coloque o punho e o botão de ajuste no lado esquerdo do carro:

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#11: Zerar a lâmina do assento do cano, cortar o assento

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Para começar a cortar o assento do cano, posicione o carro sobre a estrutura e o jig como mostrado abaixo. Aplique bastante óleo lubrificante em todas as superfícies contactadas tal como antes:

ANTES do corte, não se esqueça de desapertar o parafuso de ajuste da lâmina de corte do assento do tambor e zerar a lâmina. Repita os passos 7 e 8 como descrito acima.

Rembrar para marcar a posição inicial da lâmina em relação ao ponto branco no botão de ajuste antes de fazer o primeiro corte.

O assento do barril deve ser cortado a uma profundidade de 0,077″, o que requer 2,4 rotações completas (24 entalhes) do botão de ajuste. Tal como antes, faça cortes menores para as passagens finais para obter um acabamento liso e polido.

Ponta de corte do assento do barril

Para garantir que não corta demasiado o assento do barril, verifique duas vezes a profundidade da lâmina de corte à medida que se aproxima da extremidade. Há duas orelhas em cada lado da fresa:

Se você vir as orelhas em ambos os lados da fresa removendo o material da estrutura, PARE DE CORTAR. Você atingiu sua profundidade de corte final.

A sua moldura de 1911 está completa

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Com o corte do assento do cano, você pode tirar um momento para comemorar. Agora você é o dono de uma moldura adequada de 1911! Com tudo cortado e perfurado, você pode começar a montagem final do seu slide, barril e kit de peças.

Final Assembly

Com a sua estrutura terminada, ela pode ser montada com peças próprias de 1911 de sua escolha. Estas armações funcionam com todas as peças de 1911 com câmara de 9mm e .45 ACP, com slides, barris, e peças configuradas para armações governamentais e comandantes.

Sumário

Cortar e furar a armação de 80% 1911 é a parte mais difícil de todo este projeto. Mas com as ferramentas certas – e seguindo de perto as instruções – você pode ter a sua própria casa construída em 1911 pronta para a série em uma única tarde. Precisa de ajuda com a sua construção ou tem dúvidas sobre como completar a sua estrutura em branco? Telefone-nos ou envie-nos um e-mail. Nós também construímos espingardas e pistolas pretas no nosso tempo livre!